坦克300城市版試駕小結
每次有眾測各種汽車產品的機會我都積極報名，這次小眾爆款產品坦克300來了，那不得趕緊約上？剛報名的時候還是很期待的，只是從9月份開始眾測坦克300，等了一個月，車鑰匙交到我手上的時候試駕的憧憬已經略微有點褪去了，這就是前戲太久導致正餐反而乏味了的原因罷。
這次試駕的是城市版，相比越野版最大的區別就是少了兩把鎖，從分時四驅變成了電控適時四驅；再加上了一點輔助駕駛。
發現了一個小bug，雙叉臂式獨立和雙叉臂獨立居然變成了差異引數
長城：有需求就有產品
雖然把越野的suv的核心功能砍掉，再加上一些可有可無的配菜，看起來成了一個沒什麼意思的產品，但是似乎還真滿足了一些 @殭屍丹頓 所說的“葉公好龍”型使用者的需求。在我還車的那個4S店，市場經理和我說現在越野版和城市版的訂單基本是一半一半。
長城希望透過推出城市版來彌補城市用車的不足，家用、越野兩不誤。但實際上沒有兩把鎖還加電動踏板了，怎麼去越野呢？在我看來，坦克300城市版的目標人群定位，應該是吃準了需要
“城市通勤半越野硬派SUV”
的中年男人。
根據我在4S店的觀察，現場進了3組客戶，年齡基本都在40歲朝上。沒錯，男人至死是少年，總會有一顆躁動的心，沒事去趟阿拉善左旗走沙，但人到中年還是會被現實羈絆。怎麼辦呢？
只能糾結自己的內心，再去尋找對味的產品。不能越野也行，看起來能走沙進藏也好。
滿足他們的需求，長城這麼幹也不可恥。
借用 @殭屍丹頓 的話：
論進不進藏走不走沙，坦克300都是這些囿於城市，逐漸被快節奏生活吞噬的使用者們的救命稻草和精神食糧，有了它，自己的人生就沒有完全投降和關閉。
試駕感受
整車外觀和內飾就不贅述了，長城是一個非常善於學習和模仿的企業。能將多元的要素糅合到一起之後能讓消費者接受，也是需要功底的。
主駕的視野非常好，開在路上看到Q5、X5感覺都是弟弟，這種錯覺應該很好衝到目標群體使用者的G點。本身內飾豪華的營造感還挺到位，氛圍燈、拉絲工藝面板、皮質縫線，讓我甚至覺得坐上賓士也不過如此。換上米其林primacy的胎、再加上前面雙層夾膠隔音玻璃使得整車NVH很好，確實給人一種在開大幾十萬車的錯覺。怎麼說呢，就是這車我買的不虧。不過內飾方面想吐槽一個點，後門面板硬搪塑的材料居然做了個假縫線，感覺比較違和。
車開起來方向盤的線性度還可以，低速轉向個人感覺比較柔和。高速過坎時能感覺懸掛是拉的住車身的，過彎的速度快一點也不會側傾嚴重，支撐足夠而且感覺方向還在操縱範圍內。但就是小震過濾不好，感覺臀部傳來的路感比較清晰，建議將座椅換更軟一點。
這套adas用起來的感受是比較容易搶戲。比如我在高速上想變道超車，車輛會判斷和側方後車的間距是否足夠，如果判斷留出的距離不夠，即使我打了方向燈也會用一個比較大的力氣把車拽回來。這套adas的邏輯應該是讓車主在自己的車道內好好開就行，別亂並道。還有一個很有意思的UI設計，如下圖。你以為這是車輛即將左轉超車嗎？其實不是，是在向左躲避大貨車。
當時這個左轉箭頭確實讓我有點迷糊
儀表UI設計我覺得還是很不錯的，操作邏輯和顯示功能都還能讓感覺比較便利，轉速錶和碼錶裡的顯示內容也可以調整，城市工況輕鬆一點可以調出歌曲UI，越野工況可以調出車身姿態的UI。不過，俯仰角和側傾角的顯示速度並不快，有一點遲鈍。
主觀一句話評價：整體感受挺好，內飾豪華，儀表不錯但是主機娛樂功能欠佳，輔助駕駛一般，駕駛性不錯，懸掛支撐性挺好，震動過濾一般。
總結一下
20萬出頭買個帶大梁的車，內飾足夠豪華還送L2級別的ADAS，即使沒有了兩把鎖，對於主要在市區開開、偶爾郊區自駕遊的城市中年男性，還是非常不錯的選擇。我的同事在知道開來坦克300之後都紛紛去試車，有一位至今沒有考駕照的30多歲的中年男性朋友甚至表示，這臺車讓他有一點想去把駕照考出來了。唯一的問題就是坦克300車火又缺芯，導致訂車週期實在太長，提車需要排隊6個月。
