“無感支付”大火，到底什麼才是無感？

本文首發於微信公眾號“RideIP玩轉智慧財產權”（ID：RideIP0606）

最近，“無感支付”頻頻上熱搜，那麼到底什麼才算是“無感支付”呢？我們平時的

掃碼支付算不算無感支付？

當然不算！

雖然比起之前的現金支付，掃碼支付方便又省時，但遠沒有達到“無感支付”的要求。

因為你需要掏出手機，開啟微信或支付寶，調出掃一掃或支付二維碼這些專門支付動作，這會耗費大量時間。

例如，在高速公路收費情景中，即使現在有了微信、支付寶等支付方式，但除了上述動作，你可能還要加上完成停車、開窗、關窗以及重新啟動的時間。在一次付費的過程中，還是需要車主完成很多的支付動作，因此這算不上“無感支付”。

目前，大家熟知的“無感支付”大致有兩種：一、刷臉支付；二、高速公路ETC系統。

“無感支付”的前景大家是有目共睹的，未來它將作為最主要的支付手段，下面跟著乘法君去看看“無感支付”的相關專利。

一、騰訊關於“無感支付”的發明專利

“無感支付”概念雖然是最近才大火起來的，但關於“無感支付”的起源卻可以追溯到幾年前。例如，乘法君檢索到騰訊在2017年3月23日就針對高速公路收費的“無感支付”申請了一篇發明專利：一種不停車收費方法和車輛收費系統（申請號：201710177935。0），該發明中的技術方案是

透過識別車牌，並針對車牌進行計費的方式，實現車輛在不停車的情況下自動完成收費，不需要使用ETC裝置，不需要掃碼，提高收費效率。

現有ETC收費方式的缺陷

現有的電子不停車收費系統（Electronic Tolling Collection，ETC）相比於人工收費，雖然收費效率也提高不少，但仍然存在一些問題。例如，

我們需要另外購買車載單元(On Board Unit，OBU)放入車輛中，透過微波感應方式收費，除此之外，還需要辦理相應的銀行卡。因此，在使用ETC系統之前，我們需要經過一系列繁瑣操作，且需要一定的費用才行。而在我國目前有大約2億輛車，購買裝置、維護裝置的成本都非常大，很難讓所有車主都主動購買並安裝車載單元。

本方案的核心發明點

車牌識別裝置安裝在收費入口處和收費出口處，車輛在透過收費入口處和收費出口處時都採用不停車的方式透過，車輛收費系統根據車牌識別裝置抓拍到的車輛號進行計費以及費用結算，車輛收費系統透過電子收費單據就可以從車牌號繫結的電子支付賬戶中扣除費用

，從而實現車輛在真正“不停車”的情況下自動完成收費，提高收費效率。

本發明方案的具體內容

一種不停車收費方法的流程方框示意圖

101、該車牌識別裝置為

高畫質攝像頭

，透過對車輛的車牌號進行影象抓取，利用攝像頭及其影象識別演算法進行的自動識別車牌，以獲得第一計費指令。

102、車輛收費系統透過車牌識別裝置傳送的第一計費指令獲取到需要計費的車牌號。

103、

在收費出入口均設定有車牌識別裝置

，若收費出口處的車牌識別裝置抓取到一個車牌號時，向車輛收費系統傳送計費結束指令，即第二計費指令。

104、車輛收費系統從車牌識別裝置接收第二計費指令之後，車輛收費系統可以生成從收費入出口先後通行的同一個車牌的電子收費單據，車輛收費系統採用預置的收費方式計算出的電子收費單據。

105、由於車

輛對應的車牌號與電子支付賬戶繫結

，在車輛收費系統計算出該車牌號的電子收費單據之後，車輛收費系統透過該繫結關係確定需要扣除費用的電子支付賬戶。

本發明方案應用情景

不停車收費方法的一種應用場景示意圖

場景一：公路不停車自動收費

a、車主張三用移動支付或綁卡支付與自己的車牌號進行“繫結”，授權此移動支付或銀行卡能自動付費給公路收費站，比如：在微信支付上授權捆綁自己車牌號碼，再比如：在自己信用卡上授權與車牌號碼繫結。

b、高速公路運營方：1）需要在收費入口和出口處設定車牌識別裝置，且與自己的車輛收費系統對接完成。2）車輛收費系統與移動支付、綁卡支付對應的網際網路公司、銀行的技術介面對接，能呼叫網際網路公司或銀行授權付費介面。3）公路收費部門與稅務系統的電子發票系統技術對接，能自動給予車主電子發票。

c、當車主張三開車透過公路收費入口不停車透過，車牌識別裝置自動識別出車牌號。

d、當車主張三不停車透過公路出口，車牌識別裝置再次自動識別車牌，車輛收費系統自動呼叫車主張三授權的移動支付或綁卡支付背後的銀行賬號完成自動扣錢，同時與稅務系統聯網產生電子發票。

e、車主張三自動收到電子發票。

場景二：停車場不停車自動收費

a、車主張三用移動支付或綁卡支付與自己的車牌號進行“捆綁”，授權此移動支付或銀行卡能自動付費給公路收費站，比如：在微信支付上授權捆綁自己車牌號碼，再比如：在自己信用卡上授權與車牌繫結。

b、停車場管理部門：1）需要在停車場入口和出口處設定車牌識別系統，且與自己車輛收費系統對接完成。2）停車場的車輛收費系統與移動支付、綁卡支付對應的網際網路公司、銀行的技術介面對接，能呼叫網際網路公司或銀行授權付費介面。3）停車場管理部門與稅務系統的電子發票系統技術對接，能自動給予車主電子發票。

c、當車主張三開車經過入口時不停車透過，車牌識別裝置自動識別車牌。

d、當車主張三開車離開停車場不停車通過出口，車牌識別裝置再次自動識別車牌，且停車場的車輛收費系統自動呼叫車主張三授權的移動支付或綁卡支付背後的銀行賬號進行自動扣錢，同時與稅務系統聯網產生電子發票。

e、車主張三自動收到電子發票。

場景三：車主授權他人支付公路或停車場費用

a、車主張三用移動支付或綁卡支付與自己的車牌號進行“捆綁”，授權此移動支付或銀行卡能自動付費給公路收費站，比如：在微信支付上授權捆綁自己車牌號碼，再比如：在自己信用卡上授權與車牌繫結。

b、當車主張三需要把車輛租借給李四時，張三用微信、QQ或支付寶授權李四可以用李四的支付方式與張三的車牌號捆綁。

d、當李四開著租借的車進入收費公路、收費停車場，透過收費入口、收費出口，車牌識別裝置自動識別車牌號，且收費公路或收費停車場的車輛收費系統自動呼叫車主李四授權的移動支付或綁卡支付背後的銀行賬號進行自動扣錢，同時與稅務系統聯網產生電子發票。

e、李四自動收到電子發票。

f、當李四歸還車輛給張三後，張三收回授權。

總結：

騰訊在該發明專利中公開的“無感支付”方案，

在車輛經過出入口時，車輛收費系統可以根據車牌識別裝置獲取車牌資訊分別生成計費指令，透過計費指令自動從與車牌號繫結的電子支付賬戶中扣除費用，車主無需再執行其他支付動作，提高收費效率。

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