為什麼我的自動變速器總是異響
一、為什麼在掛入 P 檔或從 P 檔退出時會聽到變速箱有咔噠聲？
1。 駐車機構主要由撥叉和駐車棘爪/棘輪/自鎖機構及導向定位裝置等組成，駐車撥叉
和撥叉軸上帶有自鎖鋼球和凹槽配合實現自鎖防止脫出，一個導向定位裝置確保駐
車棘爪卡入棘輪，多重保護裝置用於保障駐車安全；
2。 掛入 P 檔時，變速箱的換檔機構推動撥叉帶動駐車棘爪卡入駐車棘輪，實現機械駐
車的這個過程中，換檔機構和撥叉/撥叉的鋼球和凹槽/棘爪和棘輪/導向錐和孔，快
產生短暫的咔噠聲；
3。 從 P 檔摘出時，換檔機構操作駐車棘爪從駐車棘輪中退出，實現解除駐車，與掛入
P 當動作相反，產生短暫咔噠聲；
結論：這不是故障，是正常的聲音，請放心使用。
建議：
1、等車輛完全停止時再掛入 P 擋；
2、如果車輛需在斜坡上停靠時，請先掛入 P 擋，拉起電子手剎後再鬆開腳剎車。
二、為什麼在 R 檔蠕行時（尤其是帶點剎車的情況下），變速箱有噠噠的響聲？
1。 DCT 變速箱有兩套離合器/兩套輸入輸出軸，奇數檔（1/3/5/7）在傳遞動力時，另
外偶數檔（2/4/6/R）處於預掛狀態，反之也是如此。這是 DCT 變速箱的特性，可
以實現快速換檔，動力不中斷，同時節省油耗。
2。 R 當齒輪傳遞動力時，前進 1 擋的齒輪會處於預齧合狀態但不傳遞動力，當 R 擋低
速行駛會引起變速箱輸入軸的轉速波動，導致預掛的 1 擋齒輪之間發生輕微的接觸
而產生響聲。
結論：經過驗證，該現象不會導致變速器的功能效能降低，並且不會影響變速器壽命。
三、為什麼車輛在解鎖和熄火時，變速箱會有“咔啦咔啦”的聲音？
1。 DCT 是一款雙離合器變速箱，等同於兩套手動變速箱整合在一個變速箱裡面，選換
擋系統控制是由換擋電機執行機構來實現的，代替了手動變速箱中的手動操作；
2。 在車輛上電或下電過程中，為了確保發動機下次啟動時檔位預掛成功，車輛會做檔
位位置的自檢，自檢過程中就會觸發選換檔機構的結合和分離，此時會聽到變速箱
內部有“咔啦咔啦”的聲音。
結論：這是一個正常選換擋機構自檢的聲音。
建議：如果選換擋機構異常出現自檢現象，建議到 維修店檢查。
四、為什麼車輛行駛在顛簸路面、低速蠕行、過減速帶時，變速箱有“咔噠”或鬆油門再加
油門時有“嘩啦”響聲？
1。 DCT 都是採用雙輸入軸及雙輸出軸結構，當其中一根輸入軸/輸出軸在傳遞動力時，
另外一根輸入軸/輸出軸處於預掛擋狀態，與之相連的離合器是開啟狀態，同時也會
從差速器（車輪）傳遞轉速到預掛擋的輸入軸/輸出軸上，由於受到顛簸路面的激勵，
預掛擋的輸出軸會產生顫動，會與配對的輸入軸齒輪產生“摩擦聲”，就是聽到的
“咔噠”聲；
2。 配備 DCT 變速箱的車輛，行駛在顛簸路面、過減速帶時、低速行駛時或鬆油門再加
油門時，發出的響聲是變速箱“預掛檔位的空轉齒輪摩擦聲”，是一種正常的變速
箱工作聲音，它是基於 DCT 變速箱特有的工作方式產生的。
3。 因離合器的轉動慣量和阻尼因素的不同會造成這種“咔噠”聲有差異；
結論：這種聲音對變速箱的功能和壽命沒有影響
建議：低速蠕行時，可以稍微比平時加大一點油門，過減速帶時降低車速行駛。
五、為什麼 DCT 變速箱在換擋時會聽到有“咔噠”的聲音？
1。 DCT 是一款雙離合器變速箱，等同於兩套手動變速箱整合在一個變速箱裡面，選換
擋系統控制是由換擋電機執行機構來實現的，代替了手動變速箱中的手動操作；
2。 換檔過程中，換檔機構驅動撥叉使齒輪齧合，這個過程和手動變速箱相同，同樣快
產生這樣的短暫的咔噠聲；
結論：換檔過程中短暫的“咔噠”一聲，是正常的聲音和現象；
建議：如果客戶在使用過程中，聽到像手動變速箱那種離合器未分離徹底的打齒聲，請
聯絡 維修店檢查。
六、為什麼我的車由 R 檔掛 D 當前行並且快速左轉彎，有時會聽到“咔啦”的聲音？
1。 DCT 是一款雙離合器變速箱，等同於兩套手動變速箱整合在一個變速箱裡面，選換
擋系統控制是由換擋電機執行機構來實現的，代替了手動變速箱中的手動操作；
2。 換檔過程中，換檔機構驅動撥叉使齒輪齧合，這個過程和手動變速箱相同，同樣快
產生這樣的短暫的咔噠聲；
3。 車輛在轉彎過程中如果剛好處於升檔動作，轉彎時產生的離心力作用在軸向，離心
力會幫助同步器快速同步，使同步過程時間減小，造成齒輪齧合時的聲音較大。
結論：轉彎時離心力導致齒輪齧合同步時間縮短，出現“咔啦”的聲音這是正常的。
建議：如果轉彎過程中一直持續咔啦聲，直行沒有，請到 維修店檢查底盤其他零件。
