懸掛對汽車舒適性的影響及操控的影響

汽車懸架對汽車的舒適性有哪些影響

在瞭解舒適性之前先要明白懸架是什麼？懸架都有那些，他們的工作原理是什麼。

其實簡單來講，懸架分為獨立懸架和非獨立。那麼獨立懸架優勢什麼鬼，看圖片說明問題

哦，原來獨立懸架就是每個車輪上面都有一個減震呀，對的沒錯，在整個汽車行駛的過程中有什麼左右呢？懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，並且緩和由不平路面傳給車身的衝擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。

從結構上看，汽車懸架僅是由一些杆、筒以及彈簧等簡單構件組成，但汽車懸架卻是一個非常難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車操縱穩定性的要求，又要保證汽車的舒適性要求，而這兩方面又是相互矛盾的。為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車“點頭”、加速“抬頭”以及嚴重側傾偏向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。

懸架的構件雖然簡單但引數的確定卻相當的複雜，廠家不但要考慮汽車的舒適性，操控穩定性還要考慮到成本問題。基於這三個問題不同廠家有不同的傾向性策略。也就產生了國內現在比較常見的五種懸架：麥弗遜式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、單縱臂扭杆梁式半獨立懸架、連桿支柱式獨立懸架、多連桿式獨立懸架。

其優點是：質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸架系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵佔一些車內乘坐空間。

非獨立懸掛簡單來說就是左右車輪是連線在一起的，左邊過臺階右邊是直接受到影響的，

非獨立懸架系統的優點：

1。左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。

2。在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。

3。構造簡單，製造成本低，容易維修。

4。佔用的空間較小，可降低車底板的高度。

非獨立懸架系統的缺點：

1。左右輪在彈跳時，會相互牽連，而降低乘坐的舒適性及操控的安定性。 2。因構造簡單使設計的自由度小，操控的安定性較差。

總的來說獨立懸架的車開起來舒服但是輪胎磨損快快操控稍差。非獨立懸架的車操控極強

獨立懸掛