一輛車可以開多久--我想這是咱們70車主們很想去了解的問題

隨著汽車不斷普及，越來越多的家庭已經過上了有車的生活。而汽車領域的發展卻是越來越細分和智慧，很多車主都已經到了考慮換車或者買第二輛車的階段。人們想要換車的理由各有不同，但可以簡單歸為以下幾類： 1。 需求變化 有人說：“既然成功了不能換老婆，那就只能換車了。”有的“馬路殺手”開手動擋過不去紅燈，開車過程中時不時熄個火，於是換個自動檔造福社會；有的車主結婚之後親朋好友一籮筐，只能換輛大車滿足一家老小的需要；還有的事業有成，換輛豪車裝裝逼……總而言之，時間是把殺豬刀，把當初的需求變得一塌糊塗，換輛車也是不可避免的。

2。 舊車配置水平跟不上 眾所周知，每款汽車產品都有自己的生命週期，短的兩三年，長的十多年。隨著年輕一代，例如“80後”、“90後”成為汽車消費市場的主流，消費者會更頻繁地要求車型更新換代。汽車技術日新月異，永遠有最新科技運用在汽車上，開了幾年，發現自己的車已經被時代拋在了後頭，於是就咬咬牙，換輛配置時髦的新車趕趕潮流唄。

3。 價值最大化 一般汽車使用了5-8年之後，機械損耗導致維修成本激增，車價折損比例更高，此時一般車主都會選擇換車，現在，人們換車年限一般在五六年，佔了換車總體人群六成以上。主要是因為人們收入增加而汽車價格又不斷下降，推動座駕加速更新換代。 當前，大多數品牌都有專屬品牌二手車，店內有專業評估師以及優厚的金融車價優惠政策，直接賣給所購新車的品牌4S店，可以實現汽車的價值最大化。

“一輛車究竟能夠開多少年？”對於想得到價值最大化的車主來說，這是最為困擾的問題。理論上，汽車使用壽命可被分成三種，技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。技術使用壽命是汽車的物理壽命，即汽車從新車開始投入使用直到其技術狀況嚴重劣化，以至不能再用而予以報廢為止的全部時間。 經濟使用壽命是指一部車使用比較划算的時間段，如果維修費用之類的使用成本太高了，還不如淘汰了。合理使用壽命，是要從大局出發來看的，比如現在你的車“黃標”了，有關部門覺得“不合理”，就會想各種辦法迫使你淘汰。

一輛車理論上可以開多久？ 這個問題和“人能活多久”的回答一樣：有一定的年限，但啥時候報廢，不一定。一輛車的技術使用壽命，與汽車製造質量、材料品質、使用條件、駕駛技術操作及保養、維修質量等因素有關。 吉尼斯世界紀錄的創造者——美國的退休科學教師Irv Gordon駕駛一輛1966年生產的沃爾沃P1800，總行駛里程超過了418萬公里（260萬英里），大約可以繞地球赤道104圈了，這個記錄還在持續重新整理。 有的人用車，開50萬-60萬公里都沒問題，但有的人開車可能10萬公里不到就要大修。用車習慣得當與否，直接關係到汽車的使用壽命。“方向盤打到底”、“猛轟油門”、“猛踩剎車”是很多人喜歡的開車方式。 然而，這樣都是毀車的習慣。但事實上，“方向盤打到底”會加劇轉向系統或助力系統的損壞；“猛轟油門”容易導致機油來不及潤滑充分缸體，造成活塞與汽缸壁的摩擦嚴重，縮短氣缸壽命；“猛踩剎車”會極大縮短剎車片的壽命，也容易導致剎車過熱失效，影響安全。

一輛車開多久比較划算？ 從經濟使用壽命的角度上說，汽車製造成本、使用與維修成本、管理費、當前的折舊以及市場價格的變化都是重要因素。 國外資料顯示，在一輛汽車的整個使用時期內，買車的費用約佔15%，而使用、維修的費用則佔到85%。 有人研究過，汽車的經濟使用壽命是30萬到50萬公里，而中國目前低檔次車（比如豐田威馳、雪佛蘭樂風）的經濟使用壽命是22萬公里左右，中檔次車（比如豐田卡羅拉、大眾速騰）超過30萬公里，高檔次車（比如雷克薩斯、奧迪）則到了近40萬公里。 那開多久才划算呢？對於這個問題的回答，美國《消費者報告》的意見是：用得越久越合適。儘管車主可能會付出一些維修費用，但總的算下來，還是比過早售出要划算得多。 《消費者報告》曾經發布過一個調查結果，說是一臺車使用如果超過20萬英里（大概是32萬公里），可以幫車主省下30000美元，超過了一輛中高檔新車的價錢。雖然不知道具體這個賬是怎麼算出來的，總之，儘可能延長車的使用壽命可以幫車主省下一大筆錢。 既然車子用的時間越長越划算，如何買到一部可靠耐用的車子，就是車主們要考慮的問題了。除此之外，還要注意按時保養車輛，查查胎壓等方面的車況，儘可能延長壽命。