駕駛奕歌化身秋名山車神，享受極限駕駛樂趣

最近要去親戚家串門，也是我最不想去的親戚家，不是因為我們關係不好，而是因為整個路途非常的坎坷，有上坡、有下坡、有連續的彎道、有崎嶇的路面。說實話不是很喜歡駕駛這條路段，但是偶爾開一次還是不錯的，比如今天。

奕歌的外形也十分霸氣，這動感的前臉，讓人分分鐘去愛上他。

我敢在這樣的路段行駛，還是得益於奕歌的優秀操控了。奕歌的轉向非常靈敏，而且力度適中，行駛起來沒有吃力的感覺，也不會因為誤操控造成突然轉向，整個駕駛可以說是指哪打哪，這也能讓我在這曲折的路段更穩定的行駛。 而且聽報道說，奕歌的麋鹿測試達到了80km/h的好成績，比大部分轎車都要好了，要知道SUV的風阻係數是要比轎車高的，能夠達到這樣的好成績，說明奕歌的調校真的是非常棒的。

後面就是山谷了，停在這裡，非常霸氣。

一條上山的道路，切記不能開太快。

“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標準。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分佈於北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區。它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。“麋鹿測試”中要檢驗的就是車輛迴避障礙的能力。

這條道路還是有點小刺激的。

山裡確實是好地方，空氣新鮮，沒有一點汙染。

廣汽三菱奕歌的發動機是三菱第一款渦輪增壓發動機，也是三菱最新技術，採用多點電噴和缸內支配雙噴射技術，能夠更多限度的控制油耗，動力表現我覺得非常優秀的了。平時我在市區開車時，想要突然加速或者超車的時候，只要深踩油門，奕歌的動力就會瞬間爆發出來，那種突如其來的衝擊會讓我瞬間血脈噴張，感覺好像是被封印的動力被瞬間釋放了一樣。在這種起伏大的路面，也沒有動力延遲的感覺，上坡的動力充沛，下坡的制動也很不錯，給人非常大的安全感。

在變速器方面，奕歌的表現一直讓我非常滿意，CVT那種平順的換擋感覺是其他變速器無法比擬的，真的是有種絲滑般的感覺。而且奕歌的變速箱是日本原裝進口的，這就更讓人放心了，雖然說國產的質量有了很大的提高，但是汽車零部件進口的產品還是更穩定的。 奕歌的變速器支援8擋變速，8各檔位也能把速度更好的劃分，充分節約油耗，而且支援手動模式駕駛，不過我一般不用，畢竟自動擋行駛起來更輕鬆一些。

奕歌的底盤非常穩定，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，非常主流的結構形式，緊湊且佈置方便，利於橫置發動機機倉佈局，同時減少對車內駕乘空間的佔用。後懸架採用主流的多連桿式懸架，同時採用筒簧一體設計（即彈簧和減震器整合在一起），這樣的設計對於車內空間，侵佔更小。底盤的設計很紮實，一點也不鬆散拖拉，運動感非常強，減震的設定有些偏硬，也是滿足了運動感。增強路感也意味著更好的運動形式氛圍。

一路上我開的也不是很快，所以還是很安全的，走山路肯定不能太快，秋名山車神希望大家不要學習，畢竟安全才是最重要的！