為何轎車的底盤設計得比城市SUV的低？

123456782019-02-07 13:15:40

轎車只能走路況較好的鋪裝路面。

城市suv也算是suv呀。偶爾走鋪裝爛路用的。而且城市suv的底子大多不錯。輕度改裝就可以變成低端orv。隨便改一下秒殺普通原廠suv還是沒問題的。價格還低很多。

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普通suv，偶爾走非鋪裝爛路用的，比如lc200，普拉多，發現345，攬勝，y62，Sahara之類。原廠因為輪胎和底盤高度，所以很弱雞，但是有較大的改裝潛力，上限高。但是比較貴。換個輪胎可以和改裝過的城市suv一戰。

真正的原廠orv，現在能買得到的新車也就是y61，lc75，和盧比肯。原廠可以進行中度穿越和越野。小改就可以進行極限越野

小銅豆2019-02-08 10:03:42

底盤低對於操控是很有好處的，轎車的轉向效能天生就比SUV好。

未經調教的SUV在直線行駛時微打方向，車身並不是按駕駛者的意願輕微變向，而是車身晃動方向不變。這樣駕駛者就不能很精準的控制車輛，尤其在高速行駛的時候。而轎車這種情況就好得多。

如果喜歡轎車又喜歡底盤高一點，也不是沒有選擇，一般旅行車就是這種設計。歐洲比較喜歡，國內很少。像奧迪A4 allroad，沃爾沃V90CC，都是旅行車。

Mr.槓2020-06-27 17:05:22

因為它是轎車啊，所以低，低了風阻小啊，省油啊，跑的快啊，好看啊。

Suv之所以高，因為它是多功能車啊，要去更多地方啊，設計的時候就考慮了走爛路啊，雖說城市suv不能重度越野，但很多轎車去不了的地方它都能去啊，它底盤高有四驅啊，這就是多出來的功能啊，它空間大能拉能裝，這也是多出來的功能啊。

你喜歡底盤高的轎車，不是有很多跨界車麼，一般都是以cross結尾的，就是為了帶你穿越更多地方，一般這些車也都帶有四驅，並且更多都是旅行車造型，能拉能裝。

豬窩裡的乖乖2020-07-31 16:17:54

其實，大部分十幾萬二三十萬上下的城市SUV，最小離地間隙和同級別轎車差不太多……高那麼一兩釐米能當飯吃麼，車身還那麼重，下同一個路牙子減震壓縮還會更大……

所以，手裡的探界者除了冬天可以用四驅和前驅車嘣個起步，還真沒啥優勢，路牙子下快點都可能會磕 含著剎車下路牙子落地不壓減震的功夫我已經快要神功大成了

嗯，素車就是這麼佛系

Honda誌2020-08-01 21:56:44

或者換個角度看，城市SUV僅僅是在同級別轎車的車架上改造而來的，而在外觀和懸掛設定上只是參考了Off-road車型，離地間距較高確實獲得了更高的透過性，但因為重心升高導致的位移產量更大令操控效能下降，是否值得為這樣的透過性和僅僅是坐姿變了錯以為更舒適而買單，這個不敢苟同。