最倔強的V8，賓士E430(2000款黑京A)

在一位朋友那裡，偶然遇到的這臺E430，當初只覺得是四缸機械增壓貼標，並沒有什麼興趣，直到……

挪車啟動的那一瞬間，沉悶的低吼將所有的不可能變成了可能，這是一臺貨真價實的E430，裝備著Mercedes-Benz最正宗的4。3升V8引擎。

先簡單說一下這臺發動機

M113，4。3升排量自然吸氣V形縱置八缸，205千瓦的功率在現在看起來非常弱（實際上開起來也很弱），最大扭矩275，一樣很弱……

就算是E430的大哥AMG E55來了也差不多，只不過比它多那麼一內內的馬力，5。4升大V8，260千瓦，349牛米。當然我沒開過E55，我猜不會有多效能。

整車內飾非常的賓士，那個時代的賓士做工真的好，20年車齡的車內飾沒有任何鬆動和異響，真皮保養的非常好，塑膠件不粘手，軟性材料依然有彈性，所有功能都完好。坐進車裡彷彿是進入了時光機，一切都那麼似曾相識卻又陌生。

儀表非常簡單，左邊水溫+燃油圓標，下面有一小塊液晶屏顯示車外溫度；中間是速度表，因為是美規車，外圈英里內圈公里，開起來不注意會覺的很慢，但是一看內圈都塊超速了，這個還是需要習慣的，下方是小記歷程和綜合里程；右邊是轉速錶X10，看起來還是挺怪的，貌似法系車也著樣玩，下面是檔顯和時間。然後就，啥都沒了……

你看到的油表燈亮了，的確，這才是這輛車的常態，因為太費油了，基本上十七八個起步，稍微猛一點20個擋不住。這車開了31萬公里，簡直就是「自吸大V8，環保去他媽」

這車開起來的感覺很奇怪，不管是不是急加速，這個V8一點都不效能，從來都是不急不緩的加速，而且5AT比CVT還穩當，幾乎感受不到頓挫。當我意識到這點時，便放棄了暴力駕駛的念頭，放緩車速，好好感受E430的魅力。

不急不躁，非常平順安靜，像一個老練的中年人，脫去銳氣和鋒芒，剩下的只有源源不斷的動力儲備和紮實的底盤。當年的賓士，盯上的就是old money的錢袋子，是不屑於給毛頭小子造那種勁兒勁兒的車的。

沒勁兒、肉、還費油就完了？賓士的E430就這？

當然沒完！因為沒有對比就沒有傷害，簡單的體驗一圈後，換朋友的2。0T高功率Q3。一上手，非常適合家用：方向輕好開；抬腳就走點剎車就停；2。0T高功率超車很輕鬆。但是，這臺發動機非常的想表現自己，稍微給猛一點，短暫的渦輪遲滯後給你非常猛的一下；暴力駕駛又跟瘋了似的，降檔、轉速拉到4000轉，

時刻準備著給你動力。

對於一般駕駛者來說，

「哎呦，貌似不錯哎」

有勁兒還好開，慢慢開舒服，暴力駕駛也還行。不過剛開完E430就不會這麼想，

「Q3怎麼可以這個樣子，著急表現自己的動力」

這就是自然吸氣大排量V8引擎給你帶來的無與倫比的體驗，有勁兒不著急使，你想要？好，那我慢慢給，想開多快我都支援你。

朋友的4。3升V8賓士E430

也是朋友的2。0T高功率Q3，是的我是白嫖之王

一個是聲嘶力竭的300匹，一個是從容不迫的300匹，這，就是差距。

然後，然後就去吃飯了再停車場裡再看，E430還是那麼的漂亮沉穩且有質感

藍綠黑三種車牌，大家覺得哪種更耐看？

對了，這個黑牌真的沒有特權，只是當時的特殊時期的產物，外帶車輛上黑牌，三年監管期內不允許過戶，即便三年後可以過戶，也要補交非常高昂的關稅。一來時沒賣車，二來是想賣車的時候發現黑色拍牌照已經停發，換車就不能保留黑色車牌，而且牌照一旦丟失，車主不能補辦，丟了就給你換藍牌。

既然停發了，想保留車牌只能繼續開，就這樣一直保留到現在。再來一張照片，真的非常有味道。

自吸大V8，環保去他媽

Mercedes Benz E430 永遠的神 ！