北美在售最老車型盤點，一改就突破2000匹的東瀛戰神上榜！

上一集的在售最老車型裡，小夥伴對VQ37表達出了絲絲的愛意，但是我覺得，370Z畢竟是平民車型，我們粉絲裡都是臥虎藏龍之輩，今天給大家繼續介紹其他的幾款車型。超連結→《

北美在售最老車型盤點，一個發動機拿了14年的世界大獎！

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日產GT-R

外號東瀛戰神，對於我們這一代人，它成名於頭文字D，動漫人物中裡毅駕駛的車型就是Nissan Skyline R32 GT-R。1989年上市的這部戰神有6缸雙渦輪增壓，原廠資料可以達到280馬力和353牛·米扭矩，而動漫當中中裡毅改裝之後可以達到380馬力。之所以GT-R被粉絲推上神壇，有個很重要的原因是日產祭出了先進的ATTESA E-TS四輪驅動技術，四個輪子同時輸出動力，不打滑當然加速快啊！

在北美市場，GT-R是2009年上市的。而在國內，2017款日產GT-R已經停售了。搭載了3。8T雙渦輪增壓發動機，賬面資料為555馬力以及632牛·米扭矩。最關鍵的是，日產GT-R作為東瀛戰神，百公里的加速時間原廠就可以達到2。7秒。也正因為這個恐怖的直線加速能力，被網友調侃為花100多萬買個跑車，你可以選到最快的，價效比最高的。

當然，有吹捧的也有調侃的，很多人說頭文字D中，就是因為中裡毅的R32車頭太重，導致比賽輸給了藤原拓海的AE86。此前我們也在#攝影大片#欄目中介紹過帥氣的日產GT-R，感興趣的可以乘坐傳送門去了解。（12年還未換代的日產GT-R，依舊能讓車迷們熱血澎湃！）

而在今年的紐約車展上，日產公司正式釋出了日產GT-R 50週年紀念版，以慶祝“GT-R”誕生50週年。另外，與其同臺的還有一輛2020款GT-R NISMO車型，新車相比現款減重近20公斤，動力效能不變。

GT-R的出名，也離不開改裝界。可以說GT-R的超強改裝潛力也讓無數的粉絲為之掏錢。一輛原廠500多馬力的車，隨便動動就可以突破1000馬力，深度改裝甚至可以超過2000匹。我查詢了一下資料，2000馬力的GT-R跑0-400km/h加速可以突破7。7秒。對於競爭對手，這簡直就是噩夢，東瀛戰神並非浪得虛名！

勞斯萊斯古斯特

網路總有一些段子，把車標扣下來就可以賣10萬塊，車裡面的一把雨傘等於我們一年的工資，這就是大部分人眼裡的勞斯萊斯。我們完全不能用“討論”這個詞語來形容這個品牌，更應該用“品鑑”。勞斯萊斯也應該是奢侈品和身份的一種象徵。

在北美市場，2010年上市的古斯特也是富人爭相購買的車型。在坊間，除了上面講到勞斯萊斯的段子之外，還有諸如“有錢都不行，買車之前要先對家庭背景做調查，才能判定你是否有資格購買勞斯萊斯”。

古斯特作為勞斯萊斯旗下“最便宜”的車型，在中國的指導價已經去到450萬了。國內2018款的古斯特搭載了6。6T的12缸發動機，賬面資料為571馬力和820牛·米扭矩。在調查了許多客戶之後，大部分對古斯特的印象在於“歡慶女神做工精緻”、“架勢十足貴氣逼人”、“開這部車出門，感覺自己像國家領導人一樣”。對於車主來說，勞斯萊斯更多代表著地位，畢竟絕大多數的人都不會自己戴著白手套給自己當司機吧？

之所以巔峰，源自於造車要求。勞斯萊斯對完美的追求達到了令人髮指的程度。除了製造發動機，無論是車型的用料選擇，還是零部件的拼裝，都是由工匠們親自挑選並縫製、裁剪、安裝。每輛勞斯萊斯車型都要經過半年甚至更長時間、至少60雙手精心打造之後才能移交至其新的擁有者手中。

我們的編輯梁位鈞在他勞斯萊斯試駕稿件裡這樣子寫道：就像百達翡麗已經脫離了“計時工具”，路易十四城堡脫離了“建築物”一般。若你問我，世界上有最好的汽車嗎？我可能斟酌再三都無法回答。但你若問我世界上存在行走的藝術品嗎？Rolls-Royce！

道奇Challenger

美系肌肉跑車，準確來說是Pony Car，在Mustang和科邁羅之間爭來爭去，在雪佛蘭和福特陣營裡纏鬥不停。直到道奇Challenger的出現，在國內，大家更喜歡叫它挑戰者。

普多大眾，更多的對它的關注都是源自於電影《速度與激情8》裡，範迪塞爾開的那部頂級版本。6。2L的V8機械增壓發動機，最大功率達到717馬力，扭矩也有881牛·米。

別的不說，第一代挑戰者因為帥得一塌糊塗，前4年的時間裡就賣出了19萬臺。在當年北美市場這是一個不得了的資料。道奇挑戰者準確來說，從設計之初，整個外觀就基本定調了。美式的大屁股，超級大的排量都是它的標籤。

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