煥新再戰 試駕吉利遠景X3 升級版 CVT

［汽車之家 原創試駕］ 5-7萬元的汽車有什麼選擇？在我的以往印象裡，處於這個價位的代表車型往往是些像五菱宏光那樣的中國品牌MPV，它們個大量足，甚至承載著一個家庭的諸多剛性需求。然而市場的多樣化還是給了消費者一些不一樣的選擇，比如尺寸緊湊的小型SUV。它們不一味地追隨潮流將車身尺寸越做越大，這其中就有一位佼佼者——吉利遠景X3（下文簡稱遠景X3），這款車自2017年9月上市，平均月銷量超過一萬臺（交強險資料）。如今，新款遠景X3帶著諸多升級來到了我們面前，讓我們一起看看它的實力如何。

外觀：變化集中在包圍

遠景X3 2019款 升級版 1。5L CVT尊貴型

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廠商指導價

6。89萬

初次見到新款遠景X3，它給人熟悉的感覺要遠過於新鮮感。相比起兩年前推出的款式，它在前臉部分作出了一些變化。兩隻彎鉤狀行車燈變為了橫條狀，包圍處的“八字鬍”不見了，變為了更加整體化的設計。少了一絲犀利，卻變得更加溫和秀氣。

來到車側，可見遠景X3造型是相當短小緊湊的。和同級別車型比，它在尺寸上沒什麼優勢，不過尺寸小倒不一定是個缺點，這意味著可以兌現更多的靈活性與便利性。

車尾的變化也是集中在包圍上。兩個形似通風孔的裝飾被抹平了，更加圓潤得體，動感的元素則交給了燻黑處理的尾燈展現。

內飾：品質感領先同級

自誕生起，遠景X3的內飾風格就和新時代吉利汽車相掛鉤。或許是先入為主的印象，這套內飾總讓我第一時間聯想到售價十幾萬元的博瑞與博越，自然，在定位相對低的遠景X3上它帶來的視覺檔次感會更加突出些。

新款車型在方向盤與空調面板處進行了調整，視覺效果更上一層樓。雖然沒用上家族最新的那種富有科技感的風格，在5-7萬元也是很有競爭力了。如果說遠景X3的外觀是熟悉大於新鮮感的話，那這套內飾就是百尺竿頭更進一步。

同級領先的內飾品質感不僅僅體現在得體的設計上，在內飾工藝方面，遠景X3也做得足夠好。身為這個價位的車，不能在選材方面要求太多，然而它還是提供了真皮方向盤這樣的配置。

遠景X3上這套G-Link系統已經在之前很多車上所應用了，和2017款車型在UI介面上區別不大。值得一提的是這臺車配有數顯式胎壓監測以及帶聯動方向輔助線的倒車影像功能，非常實用，同價位車型不常有。

靜態部分，無論外觀還是內飾，新款遠景X3都在適當幅度地調整最佳化。其實無論新老款車型，他在內外飾等表面功夫上做得還是相當到位的，對於預算較敏感的目標消費群體來講，看上去舒服順眼的車通常有著相當不錯的第一印象。

空間：夠用但無驚喜

空間體驗環節， 我們請來了一位175cm、身材偏壯碩的體驗者，來看看他在這臺車裡的一些感受和空間表現：

遠景X3的方向盤不支援前後調節，對於175cm的體驗者而言，駕駛座並不能調整到一個非常舒適的坐姿。按照我們評測空間的標準，當駕駛者調整至胳膊合適的位置後踏板離座椅會比較近。

門板上部的材料和中控臺處幾乎相同，雖然都是硬質塑膠，但都會在表面處理上儘可能地降低廉價感，我們試駕這款頂配車型配有四門一鍵升降窗功能。

可以看出，受較小尺寸限制，後排腿部空間並不寬敞。由於天窗尺寸較窄小，頂棚向下的凸起並未延伸至後排頭頂，所以後排頭部空間還不錯。另外較狹窄的車內橫向空間也讓後排乘坐三名乘客時比較擁擠。以它的定位來看，相對得體地坐下四個人是可以滿足的，只是在同級別沒有什麼優勢。

這臺車的儲物空間比較豐富，手套箱和扶手箱能剛好容下兩個570ml的礦泉水瓶。後備廂的常規縱深一般，算是為了小尺寸的一點妥協，座椅分折放倒後有比較明顯的高度差，還好形成的載物空間尚算規整。

動態感受：變速箱順，舒適性好

本次更新，遠景X3在動力總成上的升級較大。改良後的1。5L自然吸氣發動機代號為JLγ-4G15，最大馬力和最大扭矩相較之前款分別提升了7馬力和1牛/米，並且滿足國六排放標準。變速箱由之前的4AT升級至可模擬8擋的CVT，放眼同價位的中國品牌小型SUV，不少車型還在用4AT或者AMT變速箱，在變速箱硬體上遠景X3非常有優勢。

來到實際駕駛感受環節，這套動力總成不僅硬體領先，本身標定匹配也是非常成熟。油門是偏積極一點的線性，起步利落。隨著每次踏板行程的變化，變速箱會很積極得體地響應你的操作，這種細膩的感覺在這個價位不多得。

換裝了CVT變速箱後，除去平順性得到明顯提升外，持續加速的連貫性也得能有很好保障。相比同級競品常用的較少擋位有級變速箱而言，CVT連續變化速比的特性會消除每次換擋帶來的動力落差感。

相較平順線性的變速箱及油門標定，這臺發動機的絕對動力就不那麼令人滿意了。我們試駕的環境是在海拔1200米的國道上，車上乘坐3人，這種情況下在60-80km/h的加速超車會顯得有點捉襟見肘，需要刻意留出一定距離才可完成。希望在平原的空載工況下，能有所好轉。

遠景X3在行駛品質方面的表現是可圈可點的，首先底盤的行駛舒適性非常好，它對於大小振動的過濾都很充分，而且在過高減速帶時前後橋都沒有明顯的餘振，給了我一定驚喜。其次隔音表現不錯，各個噪音源分佈均勻，試駕當天下了場雨，可以感覺到車身四周以及底盤對環境噪音的隔絕都還算到位。

總結

對於遠景X3這樣的平價小車而言，如何儘可能避免廉價感是一個關鍵因素，從這方面來講它做到了。無論是內飾設計、做工還是行駛感受，一番體驗下來，它都能展現超越指導價的水準。至於空間和動力表現雖不佔優勢，但相信也能達到選擇這類車型消費者的預期。畢竟更加精妙的空間佈局抑或是更為充沛的動力輸出，無不需要更高的成本支撐。經過此次升級後，相信屬於細分市場強者之一的它也定會延續出色的市場表現。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）