最快可3.9s破百，比亞迪漢正式上市，售21.98萬起！

20萬以上轎車市場，這對於中國品牌來說可以說是死穴，畢竟這並非只是與一般品牌進行對比，還有代表頂尖實力的豪華品牌，沒有兩把刷子真不敢進入。所以縱觀中國品牌，還真沒有多少20萬級以上的轎車。

但就日前，比亞迪正式上市了品牌旗艦轎車，定位中大型轎車的比亞迪漢，官方指導價21。98-27。95萬。在教授看來，這是比亞迪一個信心的體現，畢竟這款旗艦車型還將在歐洲與特斯拉這類品牌爭鋒相對。

此次上市的比亞迪漢，帶有DM插電混動以及EV純電動車型，而兩者雖一樣脫胎於Dragon face設計，細節又會有所不同。DM版本前臉採用了蜂窩狀的大尺寸進氣格柵，EV版本則是封閉式設計，整車方面前者更典雅大氣，後者更為運動時尚。

至於相同的是，兩者均採用了貫穿式尾燈設計、帶有彈出式門把以及溜背式車頂，更重要的是風阻係數僅僅為0。233，除了能降低風噪，還能實現更好的能耗效果。

尺寸方面，定位中大型轎車的它為4960*1910*1495mm（DM版本），EV版本因為造型關係長度要多20mm，軸距則均為2920mm，視覺來看非常大氣，比起賓士C級這類加長軸距豪車更有範。

內飾方面，可選活潑的紅黑撞色設計，整體設計觀感非常典雅，基本沒有按鍵，而是依靠中央那個可以旋轉的大尺寸螢幕進行操作。新車還帶有非常精緻的“龍麟“氛圍燈、電子擋把以及全液晶儀表盤，給你一種豪車的感受。

所以說，這是一款匯聚如今比亞迪最強實力的旗艦車型，除了上文所說的可旋轉式中控屏、全液晶儀表盤，又或者是超低的風阻係數，它還有全系標配的矩陣式LED大燈、NFC鑰匙以及遙控駕駛，這些正正是比亞迪發展至今的“傳統強項“。

動力方面更是如此，EV車型採用了品牌獨有的刀片式電池，全新的封裝模式使得它比起三元鋰電池更安全。能耗方面也是最強水平，兩款超長續航產品可以實現605km續航，高效能版本則是550km，這已經等同於一般燃油車的續航水平。更重要的是，高效能四驅版本能夠實現3。9s的破百成績。

DM版本車型則搭載2。0T 插電混動系統，電池組改成了三元鋰電池，純電動續航81km，採用後置電機的它也同樣是四驅車型。電機最大功率為180千瓦，發動機最大功率為141千瓦，綜合最大功率為321千瓦。所以它無論是混動、純電動亦或者是純發動機，都能保證有不錯的動力輸出。

此次新車共推出四款車型，其中三款為EV純電動車型，一款為DM插電混動車型。是EV還是DM車型？教授認為按需決定，畢竟它們兩者均屬於新能源汽車，能夠享受相同的拍牌搖號、購置稅減免方面的政策。

EV車型的中低配兩者均為605km續航、163千瓦版本，破百時間7。9s，所以它們更像是一輛傳統的家用車，可以看做是2。0T普通中型車，續航里程足夠，對於一般消費者來說足夠了。高效能版本則像是“超跑”，帶來的是3。9s破百的腎上腺素刺激，就價格來說高效能版本更適合。

至於DM版本無疑是最適合廣大群眾的，沒有必須充電的苦惱，並且還有81km的純電動續航里程，哪怕把它當做低續航EV車型，也沒有什麼不妥，即使沒電了也只需要加油即可，破百時間則是4。7s。

跑車級的加速成績、全球獨有的刀片式電池，單單這兩點就代表了比亞迪如今不俗的實力，所以漢的出現，不僅是擴充了比亞迪皇朝的產品序列，還是一次品牌上行。對於消費者來，則是多了一個“中國特斯拉”車型可選，甚至比亞迪漢在動力電池方面還更為安全，DM插混車型則是最實惠、讓消費者轉向新能源懷抱的“甜點”。

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