大客車為什麼要寫上，後置動力，保持車距?
二手車知識大講堂2015-12-01 15:12:33題主這個問題問得不錯，但我在現實生活中是沒見過幾個客車寫過的。不過一般而言，大客車的動力驅動形式都是後置後驅，也就是說發動機跟變速箱都集中在了車輛的後方。如下圖所示。
為什麼要把發動機放在車屁股後面。首先不知道各位坐過小巴士沒有，有些農村地區載客的一些小巴士就是把發動機放在駕駛員座位的右下邊，這類車的乘員艙內都有一個類似井蓋一樣的隔板，但這個隔板是隔絕不了熱量的。就等於乘員艙內放了一個暖氣片似的，若是冬天還好，若是夏天，車內還不開空調的話，那滋味就呵呵了。而坐過農村那種小巴士的朋友想必印象非常深刻。
可能很多人對這種農村小巴士不瞭解，那麼參考麵包車的結構大家就懂了。開過麵包車的朋友都知道，麵包車的發動機是放在駕駛員座位下方的。雖然座位下有隔熱板，然而並沒有什麼卵用，熱量還是會一陣陣地襲來。還是那句話，放在冬天，這就是天然的座椅加熱，放在夏天，即使開空調，屁股也是火燒培根。滋味你懂的。
可能有很多人很費解，為什麼麵包車要把發動機艙設計在駕駛員座位下面。這又是題外話了。因為麵包車這種車型是從日本引進的，也就是日本的K-car，因為日本方向盤是右舵的，也就是副駕駛那兒才是駕駛員坐的。日本的K-car的發動機艙是放在副駕駛的。結果這種車型引入到中國，中國人照單全收，改都懶得改一下。所以我國的麵包車發動機艙就設在駕駛員座位底下了。
回到正題，如果大客車的發動機艙像轎車一樣放在車身前面就太佔空間了，那麼大客車的造型就不能是四四方方的了。不能最大效率利用空間。
如果大客車的發動機艙像麵包車或者某些小巴士一樣放在前橋上方，那麼不能有效隔絕乘員艙熱量，會嚴重影響舒適性，而且後橋的簧上質量跟簧下質量比例會失衡，導致車輛前重後輕，不利於全車重量分佈。本來大客車的車身重心就很高，這樣一來，更不利於操控了。並且需要一根很長的傳動軸，嚴重侵佔車內空間，這樣車身中段就不能做行李箱了。只有把發動機放在車輛後方，才能有效解決這些問題。首先發動機的噪音至少影響不到前中排乘客，其次車身中段可以有大段空間來安放行李。不然長途大巴的實用性就大大減少了。
只是安放在車輛後方的發動機，首先散熱性不夠好，其次發動機有什麼毛病不易察覺。比如發動機出現了不規律的異響，只有後方乘客能聽到，司機是聽不到的，但後方乘客有幾個人能透過發動機的運轉聲音來判斷車輛有沒有毛病呢？所以我們經常看到大客車趴窩的事情。如下圖。
說了這麼多，大家應該明白了。題主問的這個問題，很明顯就是為了防止車輛追尾，大客車發動機艙在後方，加上散熱不夠理想，積聚著大量的熱量，如果有轎車追尾，第一是容易引發爆炸，第二是如果低矮的轎車塞到客車尾部底下，玻璃破碎的情況下，發動機的熱量會一下子湧入小轎車乘員艙，轎車司機沒被撞死也會被熱死。所以非常危險。
不眠之眼2015-12-01 15:19:40防撞防燙防爆炸。
張華2015-12-01 17:09:39保持車距是提醒
前面那句“後置動力”是威脅：離我屁股遠點，誰撞誰死。
李佐賢2015-12-02 11:30:06寫這句話是告訴你，有兩個目的：1，你追尾我，你吃大虧；2、我是跑營運的，不想出大事故耽誤時間，會損失錢。你如果是小車，別長時間跟在後面，挺危險的。
原因如下：
4缸（37座以下會有，也叫大客車）或者6缸的直列柴油發動機截面積相對於整車截面而言比較小，發動機兩側有較為空餘的空間，如果你高速追尾，一定是嵌入進去A柱被割掉，面對的就是一個高強度的工字鋼上架著的發動機侵入你的乘員艙，乘員被擠死了。
最好不要追尾，小車高速追尾大車一定是大事故。
大客車也有後置v8，V10以及中置後驅的臥式直6機，本文不作討論，數量實在稀少。
Flanker2015-12-14 10:48:35那些說追尾後會被燙傷和熱死的會爆炸的，只想告訴你們，缸壁很堅固的，它是要承受做功衝程燃氣做功時巨大的壓強的。發動機哪有那麼容易就撞漏，還爆炸。說燙傷的，可能性也幾乎沒有，發動機的溫度一直是在100度以下，你追尾再嚴重和發動機也是有距離的，怎麼會燙死？
客車寫這句話是告訴你，離我遠點，我屁股裡有鑄鐵缸體發動機，撞了我咱們兩個發動機都得廢，你得掏錢修兩臺！！！！！！
PS：突然想起費玉汙的那個段子：你追我，如果你追到我，你就掏錢修修修
