為什麼中國不需要蘇-34，俄羅斯卻需要呢？
Sam國之雪風2018-07-09 14:17:20作為噱頭，我先把結論扔在最前面
不是中國不需要Su-34，而是全世界只有俄國需要
Su-34與J-16、F-15E這類雙任務戰鬥機根本不同，Su-34完全以對地作為唯一目標，並不具備實質的空戰能力，雖然發芽於Su-27的樹幹，但是Su-34不是多用途戰鬥機，不是戰鬥轟炸機
——Su-34是一架
фронтовой бомбардировщик
“前線轟炸機”
記住這個長長的俄文單詞，不會俄文就當鬼畫符記下它的樣子
這並不是一個確切的機種分類，但是卻昭示了一條鮮明的邏輯曲線，甚至具有獨一無二的民族性
讓我們看看那些被冠以此名的飛機
SB，雖然正式機種是“快速轟炸機”
Pe-2“俯衝轟炸機”，雖然的確裝有俯衝減速板，但是你們都知道這跟斯圖卡和九九艦爆不是一路的。
還有Tu-2
“前線轟炸機”這個詞已經變成一種模因，只要提起，腦內就會出現塗著紅星的草綠色的雙發轟炸機不懼傷亡地劃過白樺林的樹梢，把炸彈一股腦傾瀉在敵人的陣地、野戰機場、補給樞紐、行軍佇列——淺縱深一切目標上的戰爭畫面，這是親歷過這場戰爭的國家才會有的巴甫洛夫反射。
戰術需要產生思維慣性，思維慣性影響戰術需要，不管哪個力做功更多，但是出力方向一致，前線轟炸機便在蘇/俄武裝力量中繼續存在下去。
IL-28
Yak-28
從七十年代至今一直在扛擔子的Su-24
而Su-34，只不過是取代逐漸老朽走向壽命盡頭的Su-24的下一代前線轟炸機而已。
而在中國空軍，自從H-5退役後，作為取代機的JH-7並不著眼於載彈量（你看就那麼幾個掛點），而是更類似冷戰中後期西方戰鬥轟炸機以精確制導武器為主，開頭也說過J-16也是西方式的打擊戰鬥機概念，故Su-34這種滿載鐵炸彈在淺縱深狂轟濫炸的前線轟炸機在中國空軍的裝備體系中找不到自己的位置，同樣也沒有任何一架中國飛機可以承擔俄軍前線轟炸機之名的那些任務。
在敘利亞上空傾瀉鐵炸彈的Su-34，說了這麼多你總該認識到這其實是架轟炸機了吧
也許未來我國哪位領導拍拍腦門子會覺得這樣一架重型炸彈卡車要比飛豹強，
但是，起碼，現在，中國不需要她。
……你真覺得六爺比這東西強嗎？
P。S。 題主說H-6……呃，蘇軍中型轟炸機的位置從50年代就是Tu-16的，後來Tu-22和Tu-22M接替掉了Tu-16，現在Tu-22M也時值暮年，因為無力也無必要再研發新的中型轟炸機才用Su-34取代以簡化機種，現在告訴毛子快來看看我們的Tu-16改！巴拉巴拉繞了一圈怎麼又回去了？棒子老虎雞啊？
東萊侯高覽2018-07-09 17:03:55Su-34是計劃替代Su-24的
戰術轟炸機
，而中國空軍的戰術轟炸任務是由Su-30MK
戰鬥機
承擔的，所以中國不需要Su-34；俄國不可能給需要換裝的
戰術轟炸機中隊
換裝Su-30MK
戰鬥機
，所以俄國需要Su-34……
Su-30MK系列戰鬥轟炸機是蘇霍伊為了擴充套件Su-27系列的出口市場，在原本為
國土防空軍
設計的Su-30基礎上增加對地攻擊能力形成的
研製計劃外的
型號，至於
蘇聯空軍
，人家的裝備規劃裡，從一開始就確定了由Su-32/34接替Su-24擔任戰術轟炸機，只不過因為研製工作一直跳票導致裝備時間較晚，知名度完全比不上半路出家的Su-30MK……
對比Su-30MK和Su-34，二者技術水平基本相當而前者空戰能力更強，因此對於因
預算有限而需要戰鬥機具備多工能力
的空軍（比如越南、馬來西亞和90年代的中國，還有現在的老毛子）來說顯然更加符合需求；而對於
財大氣粗且在傳統上更加傾向專機專用
的蘇聯空軍來說，載彈量更大對地攻擊能力更強的Su-34更加貼合其預想的使用環境（作為進攻方在第一時間摧毀敵方淺近縱深的戰役/戰術目標）。
前面
@Sam國之雪風
說“
不是中國不需要Su-34，而是全世界只有俄國需要”
，因為
“Su-34這種滿載鐵炸彈在淺縱深狂轟濫炸的前線轟炸機在中國空軍的裝備體系中找不到自己的位置”
，這裡象徵性反對一下。對於任何有進攻需求的大國空軍來說，炸彈卡車都是個好東西，畢竟一旦打起大規模戰爭，誰也不能保證精確制導彈藥管夠，更何況對於機場、交通樞紐、兵站一類防護較弱但佔地面積較大的目標來說，一發精確彈藥的效果並不如一堆鐵炸彈……準確的說，應該是“
中國不需要Su-34（Su-30MK扔鐵炸彈的能力基本夠用），其實俄國也不需要（對現在的俄國來說Su-34的效費比不如Su-30MK，但是給需要換裝的Su-24轟炸機中隊換裝戰鬥機涉及的訓練和後勤成本似乎更難承受）”
……
至於說JH-7不重視掛載……飛豹的初始使用者海航，對掛載的核心需求不是鐵炸彈而是四發鷹擊（然而掛鐵炸彈也沒問題）……後來空軍採購的的JH-7A，機身和機翼下還各加了兩處掛點……
契卡2018-07-10 00:06:07不是我們不需要，而是還來不及想這些東西。蘇34是轟炸機，是攻勢空軍的專利。plaaf從國土防空到攻防兼備才幾天啊，一堆功課等著去補。反正j16、蘇30、飛豹都能炸人，蘇34這種前線轟炸機還是往後稍稍吧。
俄羅斯有老本吃，中國可得補虧空。運輸機、加油機、預警機、戰略轟炸機，哪個都比前線轟炸機重要。等這些虧空補的差不多了，自然就有人張羅中國蘇34了。
餘鵬2018-08-01 00:44:32Su-34研製時間很早，在1990年的時候就在第比利斯號航母上嘗試過不帶尾鉤的“著艦”。在這裡再順便說個小事，同期JH-7也在PLAF中試用，PLAF對其評價很不好：低空飛行效能不行、電子裝置不行、精確制導武器種類有限，撤出了對JH-7專案的支援。如果不是海軍對這些缺陷不敏感，估計JH-7現在也是大家談論的過去式了。直到根據海軍的要求，JH-7逐漸變得越來越接近空軍的要求後，PLAF這才重新訂購飛機。
那麼，這裡很明顯出現了一個問題，假如JH-7沒被海軍救過來呢，空軍不就沒可用的現代對地打擊戰鬥機了？
很明顯，PLAF這時肯定是考慮過從俄羅斯購買新一代對地打擊戰鬥機的，而且考慮到Su-34的時間比較早，各項要求比較符合PLAF的需要，無疑PLAF是肯定考慮過購買Su-34的。
那麼PLAF為什麼後來沒有引進Su-34呢，其實一個最直接的原因大家都忽略了，就是錢。
臺海危機引發了一次不大不小的裝備思路改革。
一方面，上面給了大批的錢，要求大家用這些錢迅速改善裝備，滿足統一任務的軍事需要；另一方面，這些錢又不是多到足夠四軍種立地變土豪，在改善質量的同時還必須保證數量。
所以我們看到了海軍的022導彈艇，某些效能確實先進，缺點也多多，但夠用管飽。
具體到空軍這裡，就成了Su-34被淘汰的理由了：45噸級的飛機，兩架就頂三架30噸級的了。具體到價格上，當時Su-34開價6500萬，一架Su-27開價3500萬，幾乎一個頂倆。而且空軍還有自己的小嘀咕：海灣戰爭已經表明，在使用精確制導武器的前提下，F-111這種級別的飛機並不比F-16這種級別的飛機佔優勢，我只是想要個可以扔鐳射制導炸彈的戰鬥機，你就要我掏快2倍的錢。這個賬誰算都會覺得虧。
所以很自然的，中國當然會要求合作方提供“以Su-27為基礎的對地打擊戰鬥機”，當然作戰能力肯定是對標Su-34，至少不能差得太多。而且以Su-27為基礎也意味著後勤上的簡化和通用性。
這就是Su-30MKK的來歷，從一開始就不是和MKI鬥氣的。
到了Su-30MKK出現的時候，也就意味著Su-34再也不可能出現在中國了。
至於為什麼俄羅斯需要，注意開頭一句話，它早在1990年出現了，裝備計劃也早就制定好了，只有裝備多少的區別，沒有廢棄整個專案不要的區別。畢竟俄羅斯可沒有購買Su-30MKK的打算。至於糾結前線不前線的，俄羅斯空軍可沒這麼麻煩，畢竟Su-34定位就是戰場直接支援飛機。
這就是兩種用途一致，但命運不一的飛機的區別。
