你們因為什麼不買馬自達？

土豆泥2020-05-23 10:19:23

晚上睡不著覺，來更新下。

我非常喜歡馬自達，從來沒有哪個品牌讓我如此喜歡。

理由：

小馬是一家定位很清晰的牌子，他知道在正面戰場，不是兩田一產的對手，那劍指偏鋒，我要把駕駛的樂趣做到極致

從有錢玩轉子，沒錢賣馬六，賺到錢繼續玩轉子的“梗”。

到號稱內燃機我們只是剛入門的定論。再到我說純內燃機比你混動要省油，甚至我純內燃機比你碳排放還低，為什麼馬自達的解釋是，你充的電也是從火電來的，如果我把碳排放做到比電廠還低，再除去你們充電的損耗，我是不是比你們更環保？我不知道我的描述夠不夠準確，總之我對這套理論深信不疑！為什麼？

因為，

小馬 哥在很多年前就在研究了一個本該，大眾，豐田這種體量才該乾的事情

壓燃。

來自@天馬行空大神的圖，侵刪

這張圖我們可以看到，目前世界主流發動機，或者說最優秀的發動機的熱轉率，兩田這麼牛，本田買發動機送車，也僅僅是40。5%。豐田做到了41%，口號是每年+1。

我馬直接提到了50%（我是說在坐的都是垃圾）

壓燃通俗講解就是透過高壓縮比的壓縮使得霧化的汽油產生自燃，從而得到更充分的燃燒，來降低碳排放和提升動力和熱轉換率。

很簡單的理解，以前我們的發動機透過噴油嘴噴油火花塞點火，但是即使霧化的再好，因為火花塞點火的面積就那麼大，肯定有先著火和後著火。現在去壓燃大哥讓我們一起著火。

比起之前本田寶馬的可變氣門，那個最多算，讓發動機學會了深呼吸。

我馬直接改變了規則

總之

很，牛，比！

豪橫（馬自達橫而不豪）

https：//www。zhihu。com/video/1253484793108774912

還有就是，創馳藍天的技術，人家不單單是把，發動機，變速箱和人的溝通做到零延遲，從而讓你得到人車合一的境界。

而且，把節能減排，安全保護，駕駛樂趣融合。

上圖

本該豪車才有的安全

矚目的25碰撞，我馬不但拿了綜合滿分。而且小專案也全部滿分，“哼 ，一個能打的也沒有”

直觀圖，不解釋

以上可以看到，這最難的25%碰撞成績，a柱一點變形沒有，看清楚，這僅僅是十多萬的馬三，不是幾十上百萬豪車（豪車也不一定有這個成績）。

還有，透過車架的迴音設計來吸收噪聲，各種為駕駛而生的配置 我就不說了。

懂得都懂，馬自達只有開過才知道。

以上這些大家都當做PPT和廣告語的口號，

小馬哥 ，不但在喊還在做，不但在做而且做成了！是說你受得了嗎？（我本人也是個不撞牆不回頭的性子，所以我佩服）

當然，馬自達也有很多缺點，主要是舒適性方面的，大家都知道我不說。

說說我要吐槽的

首先同級普通品牌價格基本最高，單車利潤基本最大。他的那些東西都是最簡單的設計，而且車輛配置不高。可能馬自達覺得，買的人配置低他也買，不買的人配置高他也不買。

據說2022年要推出直六的壓燃發動機，阿特茲要後驅了。

立貼為證

此發動機，此車如果沒有設計缺陷也能耐受國內油品，我必買。就算到時候沒錢，我賣手裡的車也要入。

困了，有空再來

以下原答案。。。

很奇怪怎麼會推薦我這個問題？我不是不買馬自達，而是我買過好多輛馬自達好嘛？

我甚至有一個標準，檢驗一個人是否喜歡汽車，你就去馬自達的4s店，深度試駕，把長馬昂克賽拉，一馬cx4開一天。如果你意猶未盡很開心，那你就是喜歡駕駛的人，反之，去買臺日產沙發吧。

下面我說幾個購買的理由。

馬自達是一個任性的品牌，把日本人的專注和倔勁展現淋漓盡致的一個品牌。

在大家都爭先推出自己渦輪車型的時候，它卻堅持自吸車型，理由是為了極致的駕駛。

在大家都推出自己混動車型的時候，它還在堅持內燃機的研究，理由是內燃機我們只是剛入門。

這哥們不是被驢踢過，他只是有自己獨特的想法。

馬自達的外觀設計，領先對手一個緯度。

年輕的玩家可能不會知道。

當馬路上充斥著老富康，老普桑，老捷達甚至很多奧迪100這車型的時候，一抹馬六紅的經過是多麼驚豔。

普桑（現在看確實經典，2004年真的覺得很一般）

一直都覺得很醜，當年就是

這車簡直就是我童年坐最多的（因為是計程車）

2004年的造型，別不服氣，這車2016年還在賣。

我一直在找的2。3t瓦罐

當年我只有十三四歲，和我爸一起散步，一抹紅色經過，那性感的尾燈（我敢說到現在都不過時）“這是啥車啊？這麼漂亮？” “看標誌應該是海南馬自達”。到初三我們幾個發小許願，我的願望是，這輩子能開上馬六我就知足了。

還有驚豔到我的魂動設計，CX-4

2015年的設計，五年後看依然用驚豔來形容

說玩外觀來說駕駛吧！

這個篇幅有點長了，簡單說 好開 太好開了 這價位無敵的好開。

具體感覺大家描述的太多我就不說了。

說兩個我感觸很深的，

第一個就是有一個技術（原諒我記不住英文），能計算你在轉彎的時候需要多大的扭矩和功率，而不會出現危險，那發動機就會把輸出功率限制在這個值，從而你只要考慮開心不用考慮別的了。對新手很友好，你不需要很高的技術也能玩的很嗨。

第二個，變速箱的調教！我不想描述了，誰開誰知道，這種人車合一，為所欲為的感覺，我此時想想都是心潮澎湃，酥麻不已，簡直太舒服了。

第三個，個人認為比寶馬的2。0t+8at不逞多讓，為什麼？我給你打個比方，比如我在過一個彎的時候，200的扭矩剛剛好，剛好是輪胎的極限（比方，比方），很舒服，似滑非滑。這時候突兀的渦輪介入，導致我的扭矩瞬間加大了30-50%，我心理除了臥槽啥也不想說了。這種情況我真是遇見很多次了。多的不說了，懂得直接懂。

有事情了，不寫了，有空來更新

以下是我的小馬。

瞎子摸象2020-06-01 23:26:11

點贊過500，上圖

真香。。。

11款馬六，開了4年，一點兒毛病沒有，直到一個夜晚停在路邊買菸去，被酒駕撞報廢，對方直接打款20萬把我車買了。

添了點兒錢換了15款cx5 2。5四驅旗艦

重點講一下，5年了，再沒碰到酒駕這種好事兒（✪▽✪）！

真香！不過論操控，感覺沒馬六好，可能這個車我太珍惜了，不敢開啟瘋狂模式？0-100十秒。。。

但是油耗竟然和我2。0的老馬六一樣市內10個，高速8。5個！！

加的95

穩定性感覺沒老馬六好！

我怕是個智障，拿suv這種廢物車型和轎車比操控和穩定性？

反正減震一樣的硬！

但是勞資喜歡！而且5年無毛病！除了剎車片和輪胎、濾芯都是原廠的！沒錯，包括雨刮器和漆面！前後槓也一樣。。。難道人生只有一次遇見酒駕的機會嗎？等我換了保時捷再來嘛！

後排空間？勞資182cm 200斤大胖子都沒覺得空間小！就後玻璃小點兒。。你們要那麼大空間幹嘛？運薩德？

真特麼香，急求酒駕，想換阿特茲開開！線上等！

以下是新新增答案

好多槓精說，你要想想，如果你放過他要20萬！他下次就還敢這樣做！如果你在車裡，你就死了。誰告訴你的？來，在校生們，我和你聊聊。讓你知道啥叫社會！

第一，誰告訴你蹲過監獄（或拘留所）之後就一定會改過自新的？

第二，誰又告訴你，我要了20萬之後，他一定還會繼續酒駕，還會撞我？還要等我在車裡以後撞的？

這就相當於你按下一個按鈕，會有一個人從監獄裡放出來！但是你一定會獲得20萬！只可惜我只按了一次。

好，換言之，如果你給一個機器20萬，機器會隨機抓住一個做過壞事的人，你願意賣房賣車賣媳婦賣腎，把錢全花了嗎？

你無論做什麼選擇，你對這個世界造不成任何影響，別否認。你說可以慢慢來，一點一點來。抱歉，我的人生沒有那麼偉大，這20萬對我來說相當於大半年的生活開銷，對房貸，孩子的補習班，愛人的旅遊具有一定的幫助，我改變了世界一點點兒，社會的資源不會多分配我一點兒點兒。我仍然仍然要苦逼的996 ，而且對方也會因為這個丟失工作，他的家庭也會瀕臨崩潰。當然我沒那麼聖母，我仍然要在孩子都睡覺了才能下班，孩子見我一面都很困難。我憑什麼？你要覺得自己思想覺悟夠，去，傾家蕩產把錢捐獻給公安機關去。讓他們設立舉報獎勵機制，舉報一次獎勵20萬！

你又沒那個資本，又沒那個覺悟，啪啪啪鍵盤敲幾下子認為改變世界了？站在道德制高點了？趕緊背背營銷話術，多套路幾個客戶去吧。幾萬年的人類文明發展成現在就啪啪啪打幾個字就改變了？你怕是活在夢裡。。

另外問我怎麼才能碰到這種好事兒的朋友。。我建議你，把車來到大排檔，燒烤攤附近，然後去買菸，蹲著守點。應該機率大一些。。。哈哈（ಡωಡ）hiahiahia

知乎使用者2020-07-01 15:06:55

馬自達銷量其實挺好的。

一馬318家經銷商，長馬395家，一汽大眾1704家，上汽大眾1436家（高德地圖搜尋得出，不精確）。

2020年5月，馬3賣了7734臺（資料來源搜狐汽車），平均每家店賣出19。6臺，對比之下，速騰單店月銷15。8臺，朗逸單店月銷25。2臺。

一汽大眾經銷商數量是長馬4倍有餘，A級車單店月銷量還不如馬3，這當中也有一汽大眾不光有速騰，還有寶來、高爾夫分流的結果，但是從另一個角度說，長馬的體量和一汽大眾比相差甚遠，馬3能有這樣的成績實在不能稱之為“沒人買”。

阿特茲5月共賣出2937臺，單店月銷量是9。2臺，一汽大眾5月賣出5785臺帕薩特，單店月銷量才4，而邁騰5月的單店月銷量也僅為5臺（共賣出11441臺）。

乍一看，邁騰11441比阿特茲2937高到不知道哪裡去了，但還是那個問題，一汽大眾的渠道比一馬多太多，4S店5倍於一馬，一汽大眾賣不過一汽馬自達才是奇怪的事。

再拿廣豐和廣本做個對比，凱美瑞5月單店15072/556=27臺，雅閣5月單店12329/710=17。3臺，都高於大眾系。

什麼叫賣得不好呢？蒙迪歐單店2。4臺，508L單店1。2臺。

所以大家其實買馬自達的，馬自達就是在網上銷量差一點，現實中買的人並不少，真的。馬自達車主可以有點自信，別老問這種問題了。

Stark2021-04-07 22:40:44

其實偏科並不恐怖

恐怖的是，偏科的孩子開始補課了？！

首先，能搞出轉子和壓燃，說明mazda至今還是有成熟的研發體系和團隊的，這點其實是非常核心的！

為什麼說開始補課？

1、總說動力不夠沒渦輪，因為要知道市場上有成套的渦輪技術可以花錢就能上，沒錯，前幾年日版就有帶渦輪的了，其實有嘗試了，並且20年推出的全球車型均有帶渦輪。

2、後排空間小，其實完全可以把車頭做短點（其實機艙很空！），我開過馬三，當人坐在車長度正中間的時候，行駛感受真的有些不同，屬於比較舒服，當然這就造成後排要受影響，但是這個改一下很難嗎？不難啊

3、噪音，看看新馬三，nvh其實是下了功課的，明顯改觀

4、沒電氣化？幾年前豐田和馬自達相互持股技術互換，你把新馬三升起來就知道未來電機和電池放哪裡，而且上一代馬三，即國產昂克賽拉，他的日規版本，就已經有混動了！

5、內飾醜，新換代車型醜嗎？但凡醜，我和你講根本不會有人買，本來就貴還醜誰買腦子有問題

mazda思路很清晰，自己有多家大廠持股，真的耗的住，核心部件都是自研自產，成本能控制。先把自吸研究好，問東家要渦輪要混動難嗎？就這麼說，真的要走到那一步，帶渦輪的馬自達終端優惠兩萬你買嗎？還是很有誘惑力的吧！終端優惠兩萬Mazda會虧嗎？肯定不會！很多國產車買辦造車十萬都能落地，老廠的成本控制和技術優勢不會差的

有時候真的非常奇怪！小獅子308在歐洲賣爆！碾著高爾夫打；Mazda榜單一直在前面，CX5歐榜SUV第一；斯巴魯美洲SUV賣爆……再看看中國，咱都反著來，哈哈哈！