曾經風靡,如今停產,揭開大眾經典車型“不為人知”的一面!
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甲殼蟲三個字,從來都不僅只屬於某鞘翅目昆蟲。熱愛音樂的人,自然會聯想到The Beatles——披頭士樂隊,也就是甲殼蟲樂隊。他們的歌曲《Yesterday》《Hey Jude》等至今傳唱;熱愛汽車的人們,則會想到大眾旗下的經典車型——甲殼蟲。而我,也正是在街頭看見一輛黃色的甲殼蟲,由此想起了一部令人拍案叫絕的經典老電影——《金龜車大鬧南美洲》。實際上,由甲殼蟲擔當主角的影片還不止一部,《瘋狂金龜車》也是非常經典的一部。
某種程度上來說,正是因為《金龜車大鬧南美洲》這部影片,甲殼蟲車型才因此有了人情味和生命力。
電影中甲殼蟲汽車和那頭憤怒的公牛的比賽、角逐戲份非常經典,劇情腦洞大開,有興趣的小夥們可以搜尋一下。
劇中的甲殼蟲汽車,對於國內消費者而言,可以算是既陌生又熟悉。陌生的原因,是甲殼蟲這款車型從來沒有獲得國產的待遇,全是以
進口車的身份
進入國內。而熟悉的原因是,即便是進口車,它在國內的銷量也非常可觀。
不同於其他進口車,甲殼蟲在國內馬路上的能見度極高,由此可見,這款車型獨特的魅力。尤其是可愛的外形,深受國內女性消費者的喜愛。
可是你知道嗎?看似可愛的甲殼蟲,
曾經在戰場上與粗獷的Jeep威利斯短兵相接!
一定很難想象,這麼一個萌萌的小汽車,竟然被投入二戰戰場,受過戰火的洗禮。
它的設計師,是大名鼎鼎的費迪南德•保時捷。其製造背景,可以追溯到1930年,那時候的德國空前強大,希特勒提出,當時的德國家庭每家都要有一款汽車,起碼要乘坐兩名成年人或者三名兒童;最高時速要超過100公里以符合德國高速公路的要求;油耗要低,價格還要被控制在1000馬克以下。顯然,這些要求,就是為了製造出一臺高品質的家用汽車,來提升國民的幸福指數。
在這樣的背景下,第一輛擁有
22馬力
的甲殼蟲汽車就誕生了。當時的原型車,還沒有被叫做甲殼蟲。
到了1938年,
真正意義上的第一代甲殼蟲才正式誕生
,那時候,它也不叫甲殼蟲,而是叫做“KDF wagen(力量貫穿快樂的汽車)”,搭載
1.0L排量直列四缸引擎
,最大功率提升到了
24匹
,車重
750公斤
。
在登上了《紐約時報雜誌》之後,美國人發現,這輛車的外形設計酷似甲殼蟲。因此,這輛KDF wagen,才正式有了甲殼蟲的名字。
隨後,1939年,二戰爆發,這輛甲殼蟲也被投入戰場。到了1945年,德國戰敗,但甲殼蟲出眾的表現卻贏得了市場的肯定。
從1946年之後,甲殼蟲就奔著一代經典車型的目標進發,到了1972年,
大眾汽車甲殼蟲以15007034輛的總產量打破了福特T型的生產紀錄
。
第一代甲殼蟲的生命極長,直到2003年,最後一輛車輛編號為21529464甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產線,才終結了第一代甲殼蟲
65年
的輝煌時代。
第二代甲殼蟲,國內消費者就非常熟悉了。沒錯,就是那個擁有
前後對稱設計
的甲殼蟲,這款車相比第一代,更是成為了甲殼蟲迷們心中真正的經典,它基於
高爾夫PQ34平臺
打造,拋棄了以往後置後驅的結構,專為
前置前驅
。
無論是安全性、配置標準以及動力水準,它相比較第一代車型都有了巨幅的提升。
而且,甲殼蟲是當時少有的配備了
渦輪增壓
引擎的小車,也就是我們熟悉的那臺
大眾1.8T引擎。
這款引擎,也被搭載於我們熟悉的帕薩特之上。
第三代車型就是現在在售的這款甲殼蟲,前後對稱的設計已經消失,但在外形上依舊圓潤,更加靠攏20世紀30年代的甲殼蟲車型。
儘管不如上代車型那麼可愛,但第三代車型真的更像“甲殼蟲”了,動力效能方面更是有了長足的進步。
配備了1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI雙增壓發動機、2.0TSI發動機和2.5升發動機,最大功率從105馬力到200馬力
。配備
6擋手動變速箱和6擋雙離合、7擋雙離合變速箱
。
由此,甲殼蟲更像是一款有著運動基因的可愛車型,定位更加明確,除了能夠持續吸引女性車主之外,很多男性車主對甲殼蟲也是不能自拔。
某種程度上來說,甲殼蟲在國內的產品印象,有些類似於MINI、SMART等車型,除了承擔了代步工具的本職工作之外,更多的,是成為了車主們個性的視窗。
透過一輛車,車主更能夠展現自己的生活品味與方式。作為世界上最為經典的車型之一,曾經的你,有沒有被種草過?你最期待復出的車型又是哪個?
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