在獵鷹飛行俱樂部考取飛行執照，快的話一個月可以取證！這是實現私人飛行的第一步
飛行駕照篇
如同開車需要駕照一樣，想要駕機飛上藍天，自然也不能“無證駕駛”，學習飛行，獲取飛行執照是私人飛行的第一步。
1.飛行執照分類
同汽車駕照分為A、B、C……N、P本類似，飛行執照也分為不同種類，其中P是私用飛行執照，C是商用飛行執照，A是航線飛行執照，另外還有S運動飛行執照等，另外還要簽註相應的等級，類似汽車駕照的C照又細分為C1小型汽車、C2小型自動擋汽車、C3低速載貨汽車、C4三輪汽車駕照一樣。
飛行執照簽注的等級主要分為航空器類別等級、航空器級別等級、航空器型別等級和儀表等級。航空器類別等級除了包含飛機與旋翼機外，還有飛艇和傾轉旋翼機；航空器級別等級針對飛機來說，分為單發陸地、多發陸地、單發水上、多發水上四個級別；
對於最大起飛全重在5700 kg以上的飛機，最大起飛全重在3180 kg以上的直升機，以及渦輪噴氣動力的飛機還需要有型別等級的簽註。
如果飛行員在飛行中實施儀表飛行，則飛行執照必須簽註儀表等級。
既然是私人飛行，我們就著重講講普通個人如何拿到局方簽發的運動類飛行執照（SPL）。
說起來，考取飛行執照與考汽車駕照流程一樣，都需要透過4關——體檢關、金錢關、飛行理論關、飛行技術關。
2.體檢關：運動照持汽車駕照可免除
有些人開玩笑說，“只要四肢健全就能學飛行”，雖然這句話講得有點誇張，
但對於運動類飛行執照來說，確實easy，只要你持有汽車駕駛證，就可以免除航空二類體驗，直接進行報名啦。
當然，如果您不會開車，報名學飛時沒有駕駛證，也可以透過民航二類體檢：
具體的體檢標準相對汽車駕照來說，肯定會多一些，不過也遠沒有像空軍飛行員選拔或者是商用飛行駕照那麼嚴格，一次通不過也沒關係，可以看看是哪些專案不合格，是否可以矯正。比如：血液的指標不合格，就看看是否有飲食的問題還是有什麼潛在疾病需要調理，可以複查。這一關的透過難度並不太大。
3.金錢關：運動照價效比之王
看著現在汽車駕校的費用噌噌地往上漲，估計你也想到了，學開飛機沒那麼便宜吧？實際上，學習飛行所需的費用也沒有想象中那麼高。
剛才說了，私用類的飛行駕駛員執照還有類別區分，常見的主要是固定翼飛機和直升機兩個類別。需要說明的是機型不同，收費標準也不同，就像你用桑塔納學車和用賓士學車肯定不是一個價格，比較常見的訓練機型有鑽石DA20飛機等；
現在利好的訊息是，用輕型運動類的飛機可以考取飛行駕駛員執照，這樣的話會大大降低學飛成本，如果用兩座的國產山河阿若拉SA60L飛機訓練的話，在獵鷹飛行俱樂部僅需5萬8即可考取一本屬於自己的飛行執照。學習直升機的價格就貴了一些，因為直升機本身的運營成本就比較高，常見的訓練機型有羅賓遜R22，R44等。
4.選擇飛行俱樂部關
培訓需要在民航局認可的具有培訓資質的航校或是航空俱樂部進行學習。
獵鷹飛行俱樂部，是經中國民航CCAR-91部認證的正規飛行機構。擁有加拿大鑽石DA20飛機、SA60L阿若拉飛機、西銳SR20飛機、羅賓遜R44、羅賓遜R22直升機等多款世界上技術領先的機隊。俱樂部在華北、華東地區開設多個運營基地，滿足全國各地客戶的訓練需求。公司始終秉承“理論+實操”雙結合的培訓理念，擁有科學嚴謹的安全管控體系來確保飛行訓練安全，完整高效的35小時真機駕駛課程體系來高效把控教學質量關。
憑藉專業的飛行教員，融洽的教學氛圍，高階安全的教學裝置，以及學員至上的服務理念，成為眾多社會精英人士以及廣大飛行愛好者進行飛行培訓的不二選擇。
5.飛行理論關
運動照：35課時地面理論 隨時隨地學習
航空理論課程包括航空法規、航空器的一般知識、飛行效能、計劃和配載、人的行為能力、氣象學、領航、動力系統、飛行原理、陸空通訊等。
培訓結束後，提供訓練和審查的授權教員證明該申請人掌握了相應航空器等級的航空知識。
考取運動照無需參與理論考試喲～
延伸：私照理論關
私照理論考試至少取得80分即可透過，考取飛行私照的四關之中，最難的不是很多人想象中的飛行實踐關，而恰恰是飛行理論關，不少熱衷飛行的愛好者都曾在理論關前敗下陣來。
千萬別把考汽車駕照的經驗套用在飛行上。與考取汽車駕照相反，飛機在實踐飛行時操作甚至比汽車還簡單，‘兩舵一杆’，玩過‘模擬飛行’的話那上手更快。
操作雖然不復雜，但對於飛行理論知識的要求卻很多，理論學習包括天氣、導航、電臺使用、飛機構造等。飛行理論考試的內容涉及飛行原理、飛機效能、儀表、氣象、領航、空管、法規等多項內容，厚厚的幾本書看得人頭大。
6.飛行實踐關
運動照：含35小時一對一真機駕駛訓練
飛行實踐課程包括規定的飛行科目培訓。此環節由專業的飛行教員帶領，駕駛真機進行一對一的教學飛行。實踐課程獵鷹飛行俱樂部一般採用輕型運動飛機/或者鑽石飛機進行，共有起落航線、特情處置等多種訓練科目。無需參加局方組織的實踐考試，帶飛教員實踐評估透過，即可申請執照啦。
延伸：私照實踐關
私照飛行理論關順利透過，那基本上獲取PPL的道路就向你完全敞開啦。飛行關的科目其實比較簡單，固定翼飛機的操作也不復雜，畢竟是私人飛行，自己花錢學習，只要時間，精力夠，總有一天你就能單飛，申請實踐飛行考試！
通關完畢，PPL就可以拿到手啦！到手也不要完全掉以輕心，為了確保空中飛行活動的安全，飛行員每年還都需要身體檢查確保安全，所以一定要養護好自己的身體。
OK，考取飛行執照的事我們就說到這裡。剩下的問題，便是玩什麼和怎麼玩了。
PART
2
購買飛機篇
如何擁有自己的一架私人飛機？
想想都興奮。那這麼好的東西在哪裡才可以買到呢？
其實，私人飛機並沒有人們想象中那麼昂貴，比如運動類駕駛員飛行執照能飛行的阿若拉SA60L等輕型飛機的價格也就100萬+左右，也就和一輛高階轎車的價格差不多。
山河SA60L-T飛機
阿若拉飛機山河SA60L飛機是一款自主設計與制 造的單發雙座輕型運動飛機，其飛行效能、 安全性均達到國際先進水平，使用維護方 便、外形美觀，是我國第一款透過中國民航適航認證的民族品牌輕型運動飛機。
獵鷹飛行俱樂部固定翼訓練機型：鑽石DA20飛機
私人購機流程和買車一樣，都需要交稅上牌，買保險，只不過飛機要申請“飛機三證”，即國籍登記證、適航證和電臺執照。
買外國的飛機這事就有點複雜，不是有錢買回來就能註冊取得三證的。一般需要透過專業的公司來代理。要注意想購買的外國飛機在中國是否取得中國民航局的VTC（適航認證）。
需要注意的是，雖然購買了飛機並擁有產權，但也要經過專業的飛行俱樂部來代管、保養、飛行計劃申報等業務指導。以便保證氣象、通訊、導航、維護等一系列較特殊服務的提供。業內採用的一貫做法是：用小時數來抵託管費，就是說把你的飛機共享出一定的小時給專業的通航飛行公司，由專業的公司市場部給那些考飛行執照但沒有飛機的人來訓練。
阿若拉SA60L
鑽石DA20飛機
PART
3
飛行篇
擁有了飛行駕照和自己的飛機，接下來就是飛向藍天翱翔的激動時刻了。但目前國內空管諸多限制，一直令飛行愛好者玩家們有“玩得不爽”的抱怨。
飛行前，個人首先要向代管機構申請起飛時間、到達地點等，代管機構再向民航和空軍等空管部門申請飛行空域和飛行計劃。要在管理部門允許的飛行空域內飛行，並且需提前透過有關部門申報批准才行。在規定的範圍內飛行，必須完成這幾道程式：必須提前一天向相關部門報告飛行的時間，使飛行列入計劃；飛行前的一到半個小時內要再向有關方面透過有線聯絡報告一次；飛機升空後，又要向航調和航管部門報告；等飛機完成飛行滑回機庫，又要報告一次，這叫“一日四報”。
說到這裡我們可以發現，目前國內從學飛行、買飛機到用飛機都存在很多細節點。
學飛時，價效比最高的飛行執照為運動類飛行執照
：無需參與局方組織的理論考試和實踐考試；畢竟私照飛行理論考試難度較高，往往會卡住很多人；飛機的高度、速度、航程甚至座位也都是購買飛機時候必須要考慮到的。
其實，學習飛行駕照的人越來越多，涉及到各個行業，大家也都有自己學習飛行執照的理由和想法。毋庸置疑的是，這部分先行者是敏銳的觀察到了，
在不久的未來，通航產業將會飛速發展，搶佔高地，提前佈局，或許他們將成為行業的領導者。
