40歲的我下了船後，竟......

有很多船員都在問，不跑船我能幹什麼，上岸後還有出路嗎？是不是就一事無成了？我也賺不到什麼大錢，就這樣躺平了嗎？

其實不是這樣的，人生不是隻活 30 歲、40 歲，當然還有時間再學習，工作，今天小君幫你整理了下船後可做的職業，大家可以看看有沒有適合自己的。

船員下船後也將會擁有屬於自己的一片天地！

首先讓我們看看進入航運業上船的船員：

有些是 17、18 歲初中、高中或中專學歷，透過中介或學校培訓，開始上船、跑船，工作時間漸漸積累，還想在船上有晉升空間，可以透過不斷的培訓和考試，進一步的得到職位的上升，薪資也會比較可觀，當然時間相對來說比較漫長一點。

還有一些是大專或本科畢業，若是相關專業可以直接考三副，再透過工作時長、培訓考試進一步地提升自己。

所以我們不難從源頭看出，進入航運業其實門檻並不高，做船員不需要很高的學歷，初中以上學歷就可以。

由於世界高階船員緊缺，培養高階船員的院校門檻相對較低，國家扶持政策相對優惠。對於求職者的學歷，很多單位不十分苛求。

但是問題來了，下了船以後呢？

如果不考慮學歷，只看下船時的職位：

（舉例如下）

船長，

船上最大的領導，就按平均晉升時間也得 35 歲左右，這時候下船多少是有點可惜了，但 35 歲是男性職業發展的黃金時期，可也是兼顧家庭的重要時間。上岸後可做海務主管、經理，在船舶公司指導和負責船舶安全、貨物配載、氣象導航等工作；另外還有引水員，在港口負責將到港的船舶引領到進港的人員。這兩個崗位一般都由船長級別的人員擔任。

大副

，32、33 歲的年紀，上岸可以從事油水鑑定、船舶損壞鑑定、水尺鑑定、還可以從事碼頭船長，但做引水員可能不太容易。

二副，

熟悉各種航海裝置及資料，可以在很多船舶裝置製造公司做質量、檢驗、修理或 FAE，雖然薪資不比在船上，但都有不錯的上升空間。

三副，

熟悉船舶救生、消防裝置，可以做與船舶行業相關的消防、救生裝置除錯、測試，檢驗及 FAE，也可以做與船舶行業無關的救生、消防行業，裝置或技術服務相關工作。

如果考慮學歷，一些崗位就會有侷限性。

當然，如果是大專或本科學歷，專業素質較高，再學習能力強，選一個適合自己，有發展空間或者穩定的崗位也是可以的。

比如船舶製造業技術相關工作，裝置生產企業或者造船廠的技術崗位、質量崗位、體系崗位等等。

還可以從事驗船師，學校教師或培訓機構老師，但需取得相應的證書，尋找到比較不錯的平臺。

也可以考相關國家機關事業單位：海事局、海關、漁政、打撈救助局等相關單位的崗位。

也可以看看船公司的代理工作，代表船公司接受貨代的訂艙、簽發船公司提單、收取運費等事宜。這個崗位需要有比較高溝通協調能力，常常需要在港口碼頭處理事務，平衡船、港、貨三者的關係。

如果下船較早，職位較低，學歷也較低，此時下船可能不是最好的選擇。

但若有不得已的情況，上岸後可以考慮門檻較低的業務工作，比如：保險銷售、房產中介、勞務派遣，雖然壓力較大，但這些行業不是一次性的買賣，是積累人脈的過程，兩到三年後會有比較客觀的收益。

還可以考慮學一門手藝，比如美髮、按摩、廚師、裝修、電工、焊工、汽修等等。

如果你有興趣，可以看看計算機行業，C、C++、JAVA、C#、甚至是 GO，這個行業薪資很可觀，但卻需要潛下新來不斷的學習和進步。

甚至可以透過自媒體養活自己，目前自媒體平臺較多，短影片行業勢頭迅猛，如果有一些才華、想法，不妨可以試試。

其實下船上岸對於我們每個船員來說，肯定是深思熟慮後的結果。

我們需要整理好心態，不管在與人交往，還是薪資水平方面，都要有一定的心理預期，不用過多的羨慕或再去與同行比較，也不用有過多的可惜和遺憾。

同時，還要為自己之後的路做一個明確的打算，有一份適合自己的職業規劃，想清楚自己能做什麼，擅長做是什麼，揚長避短。

如果真的下了船，請帶著星辰大海贈與你的美好回憶繼續出發吧！

文字來源：船員通