動力充沛，底盤調教出眾——簡單分享WEY VV6的駕駛感受

作者：由汽車之家-遊記發表于旅遊時間：2022-12-31

由於剛提車的原因，所以沒有上過高速公路，不過經常跑國道或者一些快速路，速度一般都保持在100KM以下，VV6給我最直觀的感受就是動力很充沛，尤其是低速起步或者超車的時候，動力隨叫隨到，387牛·米的扭矩值真不是蓋的，官方宣稱在1800轉時就能達到最大扭矩，其實在轉速超過1000的時候就能感覺到渦輪的介入了，當速度到80KM時，轉速能保持在1500轉左右，聽說高速120KM時，發動機轉速只有1800轉，能做到這個水平，除了優秀的調教功底外，發動機的扭矩也必須很出眾，VV6的E20CB發動機採用了大量新技術，比如雙流道渦輪增壓、智慧熱管理模組以及雙平衡軸等等，尤其在發動機噪音方面控制的很棒，比試駕過的其它車型都要好，有了這樣的動力，還有安靜的駕駛環境，所以每一次出行都是很愉快的！

和其它兩個兄弟車型一樣，VV6的前臉設計也很有攻擊性

WEY的豎行車標很有個性，而且車鑰匙、高位剎車燈、行車燈等等都是如此的設計

R19的輪胎看上去很厚實，能夠同時兼顧城市和非鋪裝路面的行駛感受

離地間隙也是VV6的一大優勢，所以偶爾跑跑山路也是沒問題的

希望以後可以選裝排氣筒，自己還是個很低調的人，兩個就夠用了［嘻嘻］

尾燈的內部結構也是豎行的，點亮效果很漂亮

這個應該叫波特拐角吧，很棒的創意，給設計師點個贊

前大燈光源為LED，雖然不是鐳射版本的，但是感覺很夠用了

平時只需要加註92號汽油即可

除了優秀的動力輸出，VV6的底盤調教也很棒，結構為前麥弗遜後雙橫臂，也許有人它很落後，其實不然，無論什麼東西都在於調教，就算是非獨立懸架也能調教的比獨立的好，自己上班的路上有一座立交橋，每次都是從橋下拐彎然後再上去，中間都是連續轉彎的道路，期間愛車在路過時都能保持良好的姿勢，自己坐在車內也沒有明顯的傾斜，就這一點，必須給愛車點個贊，除此之外，平時路過減速帶或者火車道的時候，底盤也能過濾掉部分顛簸，自己也能舒舒服服的在車裡聽音樂，聽說下一代的VV6馬上要換成四連桿的後懸架了，我想，那時候的VV6又能上升一個新臺階！