【Icona看設計】普通Package+跑車造型，它們是“時代的眼淚”

近日，吉利麾下的路特斯釋出了首款純電動超跑Evija，這也使得我們在內的不少人想起了風靡一時的“美人豹”。事實上，不止是吉利在品牌起步時造過“偽超跑”，現代也釋出過酷派這樣的車型。本期【Icona看設計】，我們就來看看這類尋常Package配上跑車造型的時代產物。

01 吉利美人豹：為賦新詞強說愁

以生產電冰箱零件起家的吉利在1997年正式進入汽車行業。短短6年之後，它就推出了被親切地稱為“中華第一跑”的美人豹。

這麼短的資歷下想要造出一輛真正的跑車，顯然是一件不太現實的事情。但為了滿足廣大中國消費者對於速度美的追求，吉利硬是造出了這麼一輛起價僅有9。99萬元的跑車。

至今，提到美人豹，還有一個廣為人知的段子——“開著美人豹被計程車超了到底是追還是不追？不追吧這明明是輛跑車，追吧我還真的追不上”。1。3L的排量，極速僅有170km/h，加上相當一般的空氣動力學效能，方方面面都證明了這款車的package並不能達到效能車的水準，而只是套上了跑車的外殼。

那麼十餘年後再來看它的外形，又會有怎樣的感受？最重要的關鍵詞大概是“迷惑性”。

美人豹整體的設計非常有日系風格，特別是尾部，四眼的尾燈組造型幾乎照搬了第一代豐田Supra，甚至在很多角度上和馬自達RX-8可以做到完全重合。

通常來說，設計業者看一輛車，從遠到近依次看的是輪廓、站姿、比例，然後才是細節。從側面來看，橫向比例帶有保時捷的簡約風格（或許也是package的限制使其不得不簡約），而縱向的比例就顯得比較厚重了，特別是靠近車尾的部分。缺乏章法的車殼，加上僅有14英寸的輪轂，很難讓人將其和“美”沾上邊。

另外，值得一提的是，美人豹的主力車身配色還沿用了法拉利、阿爾法羅密歐在內的義大利車型專用的標誌色Rosso Corsa。

“為賦新詞強說愁”，美人豹汲取了德、意、日三國跑車設計的特質，以一己之力帶出了一波國產“小跑”的風潮，是中國汽車自主品牌史上一款富有深遠意義的車型。

02 現代酷派：中規中矩的正經Coupe

單從設計角度來看，和美人豹相比，現代於2004年推出的酷派車型顯然是一次完成度更高的嘗試。

如果說美人豹的關鍵詞是“具有迷惑性”，那麼酷派的關鍵詞就是“唬人”。

雖然直接沿用了成熟家用A級車型伊蘭特的底盤，但從整體外飾設計上來看，酷派沿用了最標準的跑車配方。相信各位讀者在“極品飛車”一類賽車遊戲中第一次看到它的時候，也會有同樣的印象——這是一款典型的跑車。

除了富有立體感的大燈組，現代的設計師在設計第一款Coupe車型時還在側面加上了很多外形線，營造出了一定的運動和效能感，執行度不錯，展現出了跑車應有的風骨。

不過，由於受到工程的限制，酷派想要體現的肌肉感沒有做得很好。特別是前側，在絕大多數角度來看都顯得過於乾癟。而輪拱部分沒有能夠做到足夠的凸出，因而缺失了一些力量感。

儘管如此，得益於相對豐富的造車經驗，以及來自伊蘭特的成熟底盤，在效能車領域資歷尚淺的現代依然憑藉酷派交出了一份令人印象深刻的答卷。

03 品牌向上，從不是一蹴而就的事

上面說到的兩款車，均早已停產，在路上鮮少能看到，已然成為汽車設計歷史長河中“時代的眼淚”。

究其橫空出世的原因，無外乎是為了憑藉“跑車”的噱頭，為尚且年輕的品牌建設添磚加瓦。

但品牌建設和技術積累一樣，從來不是一蹴而就的事。想要造出一款真正的跑車，需要多年賽道和工程上的積累，在此過程中甚至需要藉助第三方設計、工程力量的協助。就像吉利，在十幾年後終於透過收購路特斯，實現了自己的“超跑夢”。

事實上，沒有專業的package，就難言真正的“效能美”，充其量是一次類似“行為藝術”的市場行為。

另外，如果想做出跑車的感覺，也不一定要走模仿超跑的路線。哪怕是四門房車，也同樣可以像三菱Evo一樣，透過加裝套件和包圍，以實現效能感。不過，這在當時可能也是“美人豹”們所鞭長莫及的了。