京唐城際的高速動車，千呼萬喚終於要駛來秦皇島

從2020年12月，到現在，時光過去了將近兩年，斷斷續續寫下了22篇文章，對於一條通車裡程僅有173公里的城際鐵路，傾注如此深情，在我來說也是頭一回。感謝一路陪伴我寫過來的網友們，你們的關注就是我寫作的動力。

01 一條京唐城際，兩年光陰，22篇文章

北京到北戴河海濱的快捷通道——京秦城際1號線，2022年通車

動貨不見面新政下，京唐城際的動車如何借用京哈鐵路到達北京站

京唐城際通車在即，先別高興太早：最後36公里才是大考

京唐城際建設進入收官之戰：為您揭秘唐山站改工程

為您解惑：京秦城際的聯絡線是怎樣與京唐城際連通的

從唐山西站到灤河站：為您解讀京秦城際老莊子聯絡線

京唐城際為什麼還沒有聯調聯試

盤點京唐（濱秦）城際沿線有故事的高鐵站，解除您心中的疑惑

京唐城際開通後，京秦城際能有多少車

進城不易，京唐（京濱）城際通車在即，高鐵正線卻止步於市郊

02 重要事項回顧

如果你一直跟蹤我這10篇文章，你會發現：

北京站是京唐城際的始發站之一，另一個是正在建設中的城市副中心站。

京唐城際正線終止於北京高辛莊線路所，暫時透過聯絡線借道京哈鐵路進入北京站。

京唐城際在寶坻站分岔去往天津方向，叫作京濱城際。

京唐城際在老莊子線路所與津秦高鐵聯通，構成京秦城際。

03 四季度調圖，時刻表流出，另電開行

2022年10月11日是本年度最後一個調圖日。很不幸，原定9月30日開通的京唐城際沒有如期到來，至今唐山站改工程尚未完工。但是，京唐城際的時刻表已經流出，9對車全是管內，什麼時候開行，另電通知。官方的報道仍然是比較保守：

京津冀鐵路公司發展規劃部主任萬忠澤：

目前，京唐城際和京濱城際鐵路已進入聯調聯試階段，計劃今年年底前開通。

下面貼兩張未經證實的列車時刻表，權當娛樂吧，來源@1091375405：

04 間接證實和未經證實的猜測

兩年來，我們一直在探討北京到秦皇島的執行時間，得出的結論是90—107分鐘，傳出的資訊是99—110分鐘，看來90分鐘得等北京段京唐城際正線修通才能實現，這目標得10年之後。

兩年來，我們一直在探討北京到秦皇島的票價，預估在140元左右，目前還沒有價格流出，還得等一段時間。

兩年來我們一直在預測去往東北的那5對跨局高速動車，有訊息說這得等到明年1月份才能見分曉。

最後我們說說老莊子聯絡線和玉田南站。

沒有老莊子聯絡線，就沒有京秦城際。當得知老莊子聯絡線居然在唐山西站是正線直股對接，我們當時的心情很是激動。這回流出的時刻表（本文未貼出）表明，從唐山西站不減速不停車透過老莊子線路所只需3分鐘；如果要停車，就必須岔出正線進入到發線，減速加啟動4分鐘再加2分鐘停車時間，就需要6分鐘。

這裡普及一個知識點：42號道岔側出要限速，為160km/s，而直股對接就不必限速。

還有，去秦皇島的車，可以不停燕郊站，但是要停玉田南站，這是為什麼呢？答案就是鴉鴻橋有批發市場，秦皇島是大客戶。下圖是從乎上找到的，忘了出處，我做了標記，侵刪。

我是凌志君說，城市人文和高鐵的深度耕耘者，歡迎跟帖討論，關注後會獲得更多相關資訊。