潮汕環線高速京灶大橋專案主橋墩施工連續完成兩個節點目標

廣東省交通集團所屬的潮汕環線高速京灶大橋專案是省、市重點建設專案。近期，京灶大橋2號主墩承臺全部澆築完成、3號主墩圍堰順利封底，這兩個重要工程節點的順利完成，為京灶大橋主橋後續施工加快推進打下了堅實基礎。

潮汕環線高速京灶大橋專案總長約3。11千米，起於汕頭市潮陽區關埠鎮溪西歐村，止於揭陽市榕城區京南村，連線揭陽已建成的發展大道。其中，京灶大橋為專案全線的控制性工程，全長約1793米，主橋為雙塔雙索麵半漂浮體系鋼-砼組合梁斜拉橋，跨越榕江南河的主跨長350米，高度約為126米的2、3號兩個主塔分別位於汕頭市和揭陽市境內。

首個混凝土承臺澆築完成

南岸主橋墩成功“出水”

10月11日凌晨，伴隨著最後一方混凝土的澆築到位，施工用時近60個小時的京灶大橋2號墩承臺砼全部澆築完成，主橋2號墩施工順利“出水”，轉入塔柱施工階段。

京灶大橋2號主墩位於榕江南岸汕頭境內，承臺設計為圓端型，長49米、寬25。8米、高6米，面積大約一個籃球場大小，混凝土澆築方量近3800立方米。

在施工過程中，施工單位先後克服了深基坑作業橋樑施工組織難度大、超厚沙層鋼護筒打設精度要求高、超深斜面岩層進尺慢、深長樁基垂直度控制難度大、大噸位鋼筋籠加工及固定難等施工難題，確保了承臺大體積混凝土順利澆築，也為後續北岸3號主墩承臺澆築施工積累了實踐經驗。

鋼圍堰順利封底

北岸主墩進入“可視”施工階段

10月12日，歷經33小時的晝夜不間斷施工，京灶大橋3號主墩鋼圍堰也順利實現封底，為下一階段北岸主墩承臺澆築施工提供了保障條件。

3號主墩鋼管樁圍堰位於榕江南河的淺水灘塗內，場區流塑狀淤泥質軟土層深厚，圍堰採用174根27米長鋼管樁及兩層內支撐構成，為京灶大橋全線最長鋼管樁圍堰。圍堰內最大開挖深度達11米。

在封底施工中，施工單位共佈置有33個混凝土澆築點，配置25輛罐車同時作業；並在圍堰中佈置了58個測量點，技術人員實時監控、測量，嚴格控制封底標高和質量，確保符合設計標準和規範要求，順利完成鋼圍堰封底任務。

京灶大橋專案3號主墩圍堰的順利封底，意味著3號主墩工程從水下“隱秘”施工逐步轉換為水上“可視”施工階段，施工安全、質量和進度更加可控。借鑑2號主墩承臺施工經驗，後續3號主墩承臺澆築施工時間預計可縮短一半左右。

京灶大橋專案建成通車後，將改變目前榕江南河兩岸往來主要依靠輪渡交通的制約瓶頸，有效解決兩岸數十萬群眾交流往來的交通需求；進一步完善“汕潮揭”三市產業合作平臺交通脈絡，為促進經濟協同發展發揮積極作用；同時，專案還積極結合鄉村振興戰略的實施，因地制宜支援地方完善道路、農田等基礎設施建設，開設高速公路出入口，補齊汕頭、揭陽部分鄉鎮沒有高速出入口的短板，為關埠鎮等地農產品運輸提供便捷通道，助力鄉村產業振興。