有個軟體比小米還要牛——“百米”！

滴滴、快的打車軟體走入大眾視野之前，市場上不乏競爭者，百米計程車正是其中一員，也曾在打車市場佔據絕對優勢，但最終因為不敵滴滴、快的，最終退出市場。

在打車市場逐漸被滴滴、快的壟斷的今天，咱們一起透過三點去分析一下，百米出租為什麼會失敗

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一、百米租車也有過牛逼的前期

二、“乖孩子”被滴滴打敗了？

三、如今咱們該如何反思這個結果？​

1、百米租車也有過牛逼的前期

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首先從百米的計程車專用平板電腦說起吧。在2012年年中APP推出前百米公司曾做過詳細的市場調研，其中一個調研的結論是：90%以上的計程車司機都沒有智慧手機！正是基於這樣的調研資料，百米計程車司機變成了有自己的定製裝置的正規軍。

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在百米計程車上線初期，“軟+硬”的模式確實起到了積極的作用，司機只需要交300元押金，就能免費領到價值1288元的平板電腦，而且隨時可以退還。這樣的優惠措施，對出租司機的誘惑是很強的，再加上公司強大的地推能力，在2012年下半年至2013年初那段時間內，百米計程車在北京市場走在了打車軟體的前面。

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不僅如此，百米最先完成與漁陽，新月，金銀建等公司級的合作，也是最早同960103電話叫車平臺達成合作的打車軟體。成為了當時國內產品最潮、使用者最多的一款打車軟體。

2、“乖孩子”被滴滴打敗了？

在打車軟體起步階段，各個廠家都在摸索著往前走。但在這個過程中，滴滴的做法更具攻擊性。很多同行人在評價競爭對手滴滴時，都用到了“流氓”兩個字。

在競爭對手眼裡，滴滴的手段是流氓的，在行業人的眼裡，滴滴是最不聽話的，而百米計程車卻是最聽話的。 為了杜絕黑車藉助打車軟體混入計程車陣營，交通委要求打車軟體認真核實司機身份，百米計程車認真貫徹執行，司機需持有身份證，服務監督卡原件才能辦理業務。而滴滴只需要司機輸入真實姓名、計程車公司、服務監督卡號和車牌號碼，就可以透過驗證。

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不僅如此，交通委曾三令五申要求打車軟體不能採用加價功能，百米是言聽計從，加價功能也一直沒有列入開發日程，但滴滴卻使用加價功能大大提升了乘客打車成功率，司機也因此得到了實惠。在各大應用市場上百米計程車的軟體介紹中甚至還明確寫到：與大型出租公司合作，杜絕黑車、加價，正規可靠。 真的是流氓會武術，誰都擋不住啊。

3、如今咱們該如何反思這個市場？

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“如果你要去創業，多花點時間思考別人為什麼失敗，不要去思考別人為什麼成功”馬雲曾經這樣告誡創業者。

這句話一點都沒錯，百米租車輸了還有一個很重要很致命的點就是，開發過慢！他們在做第二個版本花費幾個月時間去做，而那時候恰好是公司資金出了問題的時候，產品出不來，融不到資，最終的結果是產品還沒有開發完成，公司的資金就已經花光，專案面臨停擺的風險。

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他的衰敗都是一個溫水煮青蛙的過程，一個百米的老員工回憶起在那裡的最後一段時間裡，只能眼睜睜的看著百米計程車一步步走向沒落，那種牛入泥潭般的無力感至今想起都感覺很可怕。

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因此，找到合適的開發團隊在網際網路行業裡面至關重要。再者就是，不缺錢時候也要想辦法融資，別等需要更大投入時捉襟見肘，當然除了資金外，資金背後的資源更是創業公司所或缺的，不缺錢時往往是最容易融到錢的。

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創業路上還有很多坑等著你們去跌倒，錯誤在所難免，重要的是能夠及時發現自己在犯錯，並且還能夠保留爬起來的體力。