從深圳出發，桂林，廈門，長沙，高鐵時間都差不多，為什麼票價差那麼多?

火車票票價計算公式：

票價=基價*里程，實際計算中，採用的是官方給出的票價表。

其中

G字頭和D字頭的基價

不同，G字頭基價基本上在0。45元/公里左右，

D字頭基價一般是0.308元/公里

。

其次，跨線執行的車輛，在

不同線路區間的時候，基價不同

。其中

廣深鐵路的基價遠遠高於全國平均

水平。

深圳北到桂林北，G字頭裡程548公里，票價212元，基價是0。387元，但其實貴廣高鐵上最高只能跑到250km/h，所以貴廣高鐵上G字頭的車是偽G字頭的。如果以廣州南為分界，可以算出來：

G2902次，深圳北-廣州南區間：102公里，74。5元，基價為：0。73元/km；廣州南-桂林北區間：446公里，137。5元，基價為：0。308元/km。也就是說，這趟車，前半段價格很高，後面是按照D字頭車的標準計價的。

G6012次，深圳北-長沙南，廣深區間，票價同上，基價同上；廣州南-長沙南區間：707公里，票價314元，基價為：0。444元/km，基本符合G字頭定價的標準。

D674次，深圳北-廈門北，因為不走廣深區間，所以全程基價相同，514公里，150。5元，基價大概0。293元/km，低於D字頭平均值，但這個票價是符合鐵道部2007年釋出的《關於動車組票價有關事項的通知》裡的規定票價（執行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價：每人公里一等座車0。3366元，二等座車0。2805元，可上下浮動10%）。

查到的票價表如下圖：

估計是官方定價比較低。

廣深鐵路為什麼票價那麼高？因為它是合資鐵路，有一定自主定價權。準確的說，廣深鐵路公司是一家上市公司。所以那些高喊鐵路私有化市場化的人最好先看清廣深鐵路票價的事實再做定論。