汽車的兩大機構，五大系統

兩大機構：

配氣機構、曲柄連桿機構

汽車的三大件：

發動機、底盤、變速箱

五大系統：

啟動系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油車）、供給系

1、配氣機構

配氣機構的作用：按照發動機每一氣缸內所進行的工作迴圈和發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對於汽油機而言是汽油和空氣的棍合氣，對於柴油機而言是純空氣。並且根據氣門安裝位置的不同把配氣機構分為氣門頂置式配氣機構和氣門側置式配氣機構。

2、曲柄連桿機構

曲柄連桿機構的作用：提供燃燒場所，把燃料燃燒後產生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉變為曲軸旋轉的轉矩，把燃料燃燒後發出的熱能轉變為機械能，不斷輸出動力。

1、將氣體的壓力變為曲軸的轉矩

2、將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動

3、把燃燒作用在活塞頂上的力轉變為曲軸的轉矩，以向工作機械輸出機械能。

3、發動機

發動機被譽為汽車的心臟，發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等，根據工作迴圈與活塞衝程特性劃分，又可分為兩衝程與四衝程發動機。

4、底盤

很多人把底盤比喻為汽車的骨骼，由此可見它的重要性，它會影響汽車的安全性、操控性以及舒適性，底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤的真正意義在哪？不僅是承載式車身，好的底盤重心穩，駕駛有抓地感，過彎側傾小，有種車人合一的感覺，懸掛系統有獨立懸掛與非獨立懸掛之分，還可分為麥弗遜式、扭力梁、多連桿等形式，當然，不能只看這些形式來判斷底盤的好壞，最靠譜的方式還是要透過實際體驗，如果是想選擇日常代步比較舒適的車，那就挑選懸掛偏軟，底盤穩定的車，如果注重操控性、轉向靈敏、懸掛較硬的車應該更適合你。

5、變速箱

變速箱是汽車的動力傳輸裝置，它直接關係著燃油經濟性和操控平順性，發動機好壞也許不太明顯，但變速箱卻是冷暖自知，現在越來越多人選擇自動變速箱。

主要包括以下幾種：

①液力自動變速箱（AT）：AT可靠度很高，駕駛輕鬆愜意，由於是液力傳動，相比更費油一些，雙離合變速箱加速連續性很好，但相對而言，價格門檻比較高 。

② 無級自動變速箱（CVT）：CVT無級變速省油，甚至比同排量手動擋車型油耗還低，有很好的平順感，動力響應直接。

③電控機械自動變速箱（AMT）：AMT保留了手動擋省油這個優勢，但行車中會有頓挫感，給人車感是最差的，當然，也不乏會有人選擇手動擋，手動擋效率最高，最省油，對於駕駛技術嫻熟的人來說，手動擋更具有駕駛樂趣，但是也要注意駕駛習慣，不好的駕駛習慣會使手動擋可靠性降低。

④ 雙離合自動變速箱（DCT）：DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是透過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。

看完這些，有沒有覺得自己瞬間漲姿勢了？真正懂車的人，絕不會以外觀顏值、配置多寡去決定購買與否，按圖索驥。在他們眼中，汽車如庖丁解牛一樣，被分割成若干塊，刪繁就簡優先考慮兩大機構、三大件、五大系統，當然每人看中的不盡相同。