杭州-舟山路途縮短兩個多小時！浙江11個地級市將全部通高鐵！

舟山是浙江的一座海島城市，去舟山吃海鮮、賞海景，是很多杭州人假日的選擇。

過去，杭州人去舟山，往往先開車至寧波的白峰碼頭，透過鴨白線輪渡跨過大海，到達舟山的鴨蛋山碼頭。跨海大橋通車後，杭州人去舟山不用再過輪渡，一腳油門就可以跨過大海，到達舟山。

而幾年後，一條全新的甬舟鐵路建成通車，杭州人就可以坐著高鐵去舟山。今天（12月15日），甬舟鐵路開工建設新聞釋出會在杭州舉行，我們在會議上了解到，甬舟鐵路計劃於本月下旬開工建設。

杭州去舟山，預計可縮短2個多小時。

新建寧波至舟山鐵路

本月下旬開工

寧波至舟山的甬舟鐵路以寧波樞紐寧波東站為起點，經寧波鄞州區、北侖區，舟山金塘島、冊子島、富翅島，終於舟山島上的舟山市定海區白泉鎮。

甬舟鐵路設計時速250公里/小時，正線長76。4公里，其中新建線路長70。1公里，利用既有線6。3公里。

全線共設7個站，其中新建北侖西、金塘、馬岙、舟山等4座車站，改造寧波東、邱隘、雲龍等3座既有站。

專案總投資269。89億元，計劃工期6年。

目前，專案前期工作基本完成，已具備開工建設條件，計劃今年12月下旬正式開工。

根據安排，先行開工內容由西堠門公鐵兩用跨海大橋冊子側先行工程、金塘海底隧道金塘側先行工程、舟山站徵地和場站建設工程以及白泉高鐵新城四部分組成。

透過世界最長海底高鐵隧道

連起寧波和舟山

舟山是一座海島城市，如何讓高鐵列車跨海潛渡，成為甬舟鐵路建設的關鍵。

由於主體工程採用了橋樑加隧道的組合，甬舟鐵路又被譽為“鐵路版港珠澳大橋”，它依次穿越金塘水道、西堠門水道、桃夭門水道和富翅門水道。

根據規劃，鐵路在寧波北侖與舟山間的金塘水道下，將建設金塘海底隧道，供列車過海行駛。隧道全長16。18公里，一端起於寧波北侖的青峙化工碼頭西側，另一端至舟山金塘島。

其中，隧道海中段長達8。3公里，最大埋深78米，直徑14米。

金塘海底隧道採用兩頭盾構掘進、中途對接貫通的模式建設，兩側總掘進長度比作為國內第一條高鐵海底隧道的廣深港獅子洋隧道多出了近2000米，盾構長距離相向掘進海中對接，對接精度要求更高，技術更復雜。

隧道建成後，將成為世界上最長的海底高鐵隧道。

鐵路跨西堠門水道、桃夭門水道和富翅門水道將採用公鐵兩用橋方案。

主跨長1488米的西堠門公鐵大橋，將成為世界同類項目中跨度最大的公鐵合建大橋。大橋為公鐵平層佈置，中間通行雙線鐵路，兩邊通行六車道高速公路，採用斜拉-懸索協作體系，主跨跨度比今年7月通車的滬蘇通長江公鐵兩用大橋還要長396米。

金塘海底隧道和西堠門公鐵兩用大橋難度均為世界級。

杭州坐高鐵去舟山約77分鐘

可省下2個多小時

甬舟鐵路建成後，列車執行如果按照大站直達模式測算，寧波至舟山用時26分鐘，較目前自駕車的耗時相比可縮短約1小時

杭州至舟山用時約77分鐘，而目前杭州至舟山的自駕耗時約3個半小時，這樣一來可以省下2個小時。

這將加速構建浙江“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道，填補浙江最後一個設區市不通鐵路的空白。

此外，甬舟鐵路還將有力推動沿線地區旅遊業發展，實現寧波舟山一體化、同城化，支撐長三角一體化、“一帶一路”等國家重大戰略實施。

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