蚌埠作為一個較小的城市，為什麼鐵路線如此發達，去哪兒的都有？

想不好叫什麼2019-03-21 23:20:01

瀉藥。

這是個先有雞還是先有蛋的問題。

並不是鐵路從這裡過而照顧城市，而是這個地方在有鐵路以前壓根就不是個城市。

蚌埠作為津浦鐵路和淮河的交點，在1912年津浦線通車後才逐漸形成城市。

津浦線是京滬鐵路、京滬高鐵的前身，而淮河是我國南北地理分界線，也是全國第三大河。這個位置不可謂不重要。

蚌埠所在的這片土地，也就是津浦線通車以前的清朝，是歸鳳陽府管轄的，建制查不到，可能就是一個鎮而已。

蚌埠是個名副其實的“火車拉來的城市”

老書2019-03-24 10:07:38

地理因素，渡過淮河後向南京的交通自古只有三條，一條是陸路渡過臨淮關，臨淮關就在蚌埠旁邊，沿著清流關，明光，滁州，和縣然後到江邊渡江。一條是沿著大運河，一條是從壽縣附近過正陽關然後沿著陸路到合肥，然後從合肥向東南方向翻過太湖山，過昭關進入和縣境內長江邊。江蘇省在大運河以東一直到大海是裡下河地區，古代其實就是沼澤，直到康熙修建了洪澤湖大壩，這個地方才逐漸安瀾，但依然是水網密佈的地方，出行很不方便，至今你看地圖都會發現這裡交通不是很方便，所以這裡古代是沒有作為重要的過江通道的。

這三條路里倆條是陸路，一條是水路，臨淮關，清流關，滁州這條線路是陸路最便捷的通道，因為在臨淮關和和縣之間有很多山，這些山之間只有一條通道，就是過清流關滁州這條通道，所以自古無論是古代的管道驛道，還是現代的鐵路，公路都是透過這條山間谷地去往南京的，淮河以南的通道決定了渡口一定在臨淮關附近，所以蚌埠就成了重要的交通要道了。

看這張地圖就明白了，南京陸路往江北走天長會遇到洪澤湖，再往大運河以東是裡下河地區，所以只能走西邊倆條路，去山東徐州河北方向走浦口，和縣，滁州，滁州北邊倆座山之間的峽谷，那裡有個清流關，過了關就到明光，然後北上渡淮，江淮之間一系列山決定了這條線路基本沒有變動可能。

如果南京向河南方向，那就過和縣，含山縣就是伍子胥過昭關那裡，然後巢湖市去往合肥，從合肥到壽縣的東淝河，古代就可以登船北上了，也可以走陸路一路北上從壽縣過正陽關，進入皖北去往河南陝西山西方向。

皖東這一系列小山決定了道路走向和蚌埠的交通地位

很多人喜歡喝菊花茶。菊花茶在國內的分佈就是沿著這個南北通道的，首先是河南焦作，這裡是漢獻帝廢除帝位後的封地，據說他不當皇帝后行醫救人，焦作是中國很多重要中藥的關鍵產地，稱為懷藥，山藥，菊花都是代表，懷菊花。然後到安徽亳州的亳菊，然後是滁州的滁菊，然後渡過江了，分了倆支，一支向南到杭州是杭菊，一支向西進入皖南山區是徽菊。我估計這些菊花古代來源都是焦作，北方漢人南下的過程中逐步分散到這些地方的，菊花茶的分佈正好和南北主要通道是一致的

艾依然2019-05-28 11:30:18

蚌埠曾經是有蚌埠鐵路局的一個城市。兩度設立蚌埠鐵路局又兩度裁撤。

是鐵路帶來了蚌埠，不是蚌埠帶來了鐵路。最早津浦鐵路與淮河在這裡交匯，中原的煤炭等貨物透過淮河運到蚌埠碼頭，然後經由鐵路發出去。後來修建淮南鐵路，又修通了水蚌線，阜淮線等等

蚌埠成為淮北地區重要的鐵路樞紐，於是成立了蚌埠鐵路局或者是分局，由濟南鐵路局改至上海鐵路局管轄，直到現在仍然設有蚌埠鐵路辦事處。