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上海地鐵9號線延伸楓涇、姚莊！示範1/上海17/蘇州10號線，都來了！

2020-08-04 19：19

上海地鐵9號線延伸楓涇、姚莊，浙江欲建示範區軌交1號線對接上海17號線，蘇州10號線也要來！

從“三大戰略”到“五大戰略”，只有“長三角一體化”設定了先行示範區，浙江嘉善可能是最合適和最後的“突破口”。

上海地鐵9號線延伸楓涇、姚莊！

示範1/上海17/蘇州10號線，都來了！

與上海9號線相連的滬嘉城際輕軌先行工程近期已經開工，打響了專案建設的“第一槍”。

不久的將來，無論是在嘉興中心城區，還是在嘉善市域，跨城通勤都可以到距離自己最近的站點，隨時搭乘滬嘉城際鐵路到達上海，實現和上海地鐵的無縫換乘。

這也意味著，滬嘉城際輕軌完工後，將會完美對接9號線松江南站，成為嘉善接軌上海的重要橋樑。

未來，上海地鐵9號線很有可能成為在11號線（通往花橋）之後的上海第二條跨城地鐵，規劃中的9號線延伸段可達楓涇古鎮、嘉善，還有望透過姚莊。

一張鐵路（滬杭普鐵/高鐵）、地鐵（滬嘉城際/示範1號線/上海17、蘇州10號線延伸）、有軌電車（比亞迪雲軌）、公交（3條至上海的省際直達客運班線、3條省際毗鄰公交線路）編織的現代交通“四網”融合藍圖正在嘉善實現。

對於嘉善和上海人民的置業，也會有更多新的選擇。

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從“三大戰略”到“五大戰略”

只有“長三角一體化”設定了先行示範區

浙江嘉善可能是最合適和最後的“突破口”

雖然長三角一體化與粵港澳大灣區、京津冀一體化發展同樣上升為國家戰略，但是高層對待前者的態度明顯不一樣。

長三角一體化這次“升級”為國家戰略，標誌著我國區域發展由原先的 “三大戰略”（“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展）在空間佈局上進一步最佳化為“五大戰略”。

如果仔細看的話，會發現長三角一體化是唯一一個設定了先行示範區的，而其它四個戰略均沒有示範概念，這意味著什麼？

蘇州吳江、嘉興嘉善、上海青浦組成的一體化先行示範區橫空出世，這其實就是典型的打樣，先做出個樣板出來，後續的一切自然也就水到渠成。

這樣做，正好形成了一個突破口，以區域性示範帶動整體效應，先發展部分割槽域，先發帶動後發、先富帶動後富。

當然，這是很多人都知道的事情，但是，很多人不知道的是，哪怕是在先行示範區內，能級也完全不一樣。

不同的能級，所對應的起勢的速度也完全是不一樣的，後期所率先引爆的時間點，也是完全不同的，這還取決於上海的態度和上海願意付出的。

一體化範圍很大，包括了滬蘇浙皖4個地區，在這個大的框架裡面有一層示範區，裡面還有最核心的一層，叫先行啟動區。

面積660平方公里、包括浙江嘉善的姚莊鎮、西塘鎮，上海青浦區的金澤鎮、朱家角2個鎮，還有蘇州吳江區的黎裡鎮。

也就是說，這塊先行啟動區，浙江和上海各佔了2個鎮，江蘇只取得1席。

這“先行5鎮”可謂是“核心的核心”，將扮演先發區、共建區和示範區的多重角色。

所有人都知道吳江和青浦都還不錯，潛力很大，但很可惜，吳江和青浦都限購了，而且價格其實已經優勢不大。

所以具體到顆粒度極小的範圍來說，一體化裡，選擇浙江最適合，浙江只有兩個版塊，一個在姚莊，一個就在西塘。

嘉善的西塘和姚莊其實就成了少有的突破口，但浙江方面一旦限購，這個突破口也就意味著突然被關閉，那麼整個長三角示範區購房門檻陡然提高，大部分的外來投資人群都被擋在門外！

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中新產業園+楓南小鎮落戶

姚莊仍需補漲，對標蘇州園區2。0版

我們進一步看，姚莊距離上海的距離，其實更近，換句話說，姚莊其實是先行啟動區中更能享受到上海的資源輻射。

有國家級層面的戰略規劃支撐，這確保了姚莊在未來很長的一段時間能獲取最頂格的政策和資源支援。

其次，這得天獨厚的地理位置也無可替代。

東臨上海青浦、金山兩區，南接平湖市、嘉興市南湖區，西接嘉興市秀洲區，北靠蘇州市吳江區……

嘉善處於長三角城市群核心區域，而姚莊是浙江省接軌上海第一站、嘉善連線上海的“橋頭堡”。

姚莊恰好處於幾大經濟圈的核心區域，這就是為什麼高層會選擇姚莊作為長三角一體化先行啟動區很重要的原因，因為距離上海、杭州、蘇州這樣的優質城市，都很近。

姚莊板塊最值得一說的中新產業園，由嘉善縣與中新蘇州工業園區聯合開發打造，其實就是直接對標蘇州工業園區進行復制然後對外輸出2。0版。

伴隨著中新產業園的啟動，加之上海之窗·楓南小鎮的落戶，其實整個姚莊是有著很好的產業基礎的。姚莊經濟開發區、臨滬新區，500強就有2家落戶姚莊。

這個專案東至嘉善縣界、朱楓公路，西至規劃綠化，南至G60高速公路，北至嘉善縣界河道，總規劃2。57平方公里，率先開發面積超過2800畝。板塊內將打造集完善城市的城市配套、文化產業與生態宜居於一體的智慧科學城。

非常巧的是，這個楓南小鎮，與滬嘉城際的楓南站正好位於步行範圍之內。

嘉善距離城際輕軌站點最近的專案，可能就是這個小鎮，集大商業、CBD、住宅、地鐵站等多重元素於一體。

相應地，這樣的規劃佈局已經可以看出姚莊在嘉善的價值有多麼重要。

TOD模式的嘉善實踐，毫無疑問就代表上海對於嘉善的態度，上一輪的花橋為什麼可以起勢，本質上就是地鐵願意過去，政府願意花錢修鐵路，這才是實打實的交情。

所有的這一切，作為嘉善內部的先行啟動區，其實可以看出姚莊已經做好了產業升級和產業人口匯入的準備。