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錦程說車 | 直抵黃龍府!CRC冰雪拉力賽最後一戰

作者:由 AutoLab 發表于 旅遊時間:2019-01-02

錦程說車 | 直抵黃龍府!CRC冰雪拉力賽最後一戰

錦程說車 | 直抵黃龍府!CRC冰雪拉力賽最後一戰

✎徵稿郵箱:ruanjincheng@autolab。cn

岳飛有一句名言:“直抵黃龍府”,而黃龍府就是指現在的農安縣,CRC拉力賽最後一戰就在這裡的冰湖上展開。

文 /攝影 ▍阮錦程

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雖然報道賽車不是我主要任務,但從2004年中國第一場F1、珠海賽車場第一次舉辦CCC(CTCC中國房車賽的前身),還有WTCC、澳門賽車、勒芒耐力賽等等都經常參與報道。自己還以車手身份參加過幾場廣東國際賽車場的耐力賽,與前同事一起拿下了2015年媒體組的冠軍。

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但唯獨CRC(China Rally Championship)中國拉力錦標賽我卻一次都沒有去看過。

中國拉力賽的那點事

原因是多方面的,雖然拉力賽是中國最早的汽車運動,但這類賽事在中國的推廣力度不高,原因與它的比賽路線都在偏遠的山區舉行,電視直播比較困難,媒體比較少參與報道有關。想一下每一次報道CRC拉力賽,你都要在辦公室消失一個星期,你的其它工作真的不用做了?

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還有CRC拉力賽對車輛的損耗很大,出成績的門檻比較高,贊助商參與的力度也不夠(這與媒體曝光率有關)。所以中國拉力賽,我錯過了當年起步發展階段的陳自華年代,也錯過了飛車王徐浪年代,還有劉曹冬年代,直到2017年韓寒拿下他第五個CRC車手總冠軍時,我才有機會親身見證這項精彩的賽事。

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中國第一代車手從左至右:陳學眾(領航)、盧寧軍、羨桐春、單向黎(領航)

拉力賽可能是我最喜歡的賽事,它是我最早知道的賽車,拉力賽讓我對汽車產生了強烈的愛好。我的記憶還停留在上世紀80、90年代的時候,中國大陸第一次賽車,就是直到今天的CRC也沒法超越的高度——港京拉力賽。

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港京拉力賽是無法超越的經典

除了很久以前北京懷柔那一次不成功的WRC(更高級別的世界拉力賽),當年港京拉力賽仍然是我們經歷過最高階的賽事。那些年裡,最大的樂趣就是晚上守著電視看體育新聞,紐西蘭車手伯恩、英國車手伯恩斯開著斯巴魯力獅在漂移過彎,伯恩斯後來是WRC的冠軍。

2016年CRC收官—長春農安站

就在10天前,我終於第一次來到了CRC賽場,而且是2016年最精彩的收官之戰,並且是CRC全年賽程裡最吸引人的冰雪賽道。你要知道即使在最高階的WRC中,瑞典冰雪拉力賽也是最精彩一站,相當於F1的比利時站。

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CRC與中國很多事情一樣都有“中國特色”,首先參與基本是中國車手(包括香港和臺灣車手),但數年前為了提高賽事水平,也允許車隊聘請外國車手參賽,於是你看到的一汽大眾、斯巴魯和北汽紳寶車隊,清一色都是老外車手跑在最前面。

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一汽大眾最快的車手是澳大利亞WRC現役車手阿特金森

但這些外援車手是不計入車手總績分的,也就是大家最總心的車手總冠軍,肯定是中國車手。而2016年的車手總冠軍就是韓寒,他已經第4次奪得了CRC車手總冠軍,超越了劉曹冬的4次成為中國拉力車手第一人。而且韓寒還曾經奪得CTCC中國房車賽總冠軍。

那一位韓寒?沒錯,就是那位有空寫寫書,發發微博就有4000萬粉絲,最近兩年還喜歡拍電影的老司機。

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韓寒是中國最快的車手,但他與他的斯巴魯XV賽車並不是中國CRC賽場上最快那輛車,CRC這兩年最快的賽車來自一汽大眾高爾夫7,最快的車手是澳大利亞WRC現役車手阿特金森。用阿特金森的話來說,“這輛高爾夫7已經和WRC賽車沒有什麼區別。”

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對於車廠來說,最關心的是車隊總績分,而阿特金森這種高手外援的積金雖然不算進車手積分,但可以算進車隊積分(這是當然,要不車隊花這錢幹嘛),這就足夠了。

你知道高爾夫7賽車有多快嗎?

一汽大眾在中國拉力賽歷史上應該受尊重,因為它是最早參與CRC這項賽事的車廠,從當年的20v捷達王開始,到高爾夫4代,還有上一代的速騰,這個車廠一直活躍在CRC的最前線。前面我說過,CRC很燒錢,而且早些年的商業效果也不好,但一汽大眾還是堅持下來了。

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從2015年高爾夫7賽車開始,一汽大眾就處於統治地位,這一輛由英國老牌專業賽事公司Prodrive負責改裝的高爾夫。Prodrive是什麼水平?它幫助當年斯巴魯獲得了WRC幾年冠軍,2007年他們還收購了阿斯頓。 馬丁。

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一汽大眾這輛高爾夫7賽車,據說價值700萬人民幣,你看到駕駛座已經被後移到了B柱的位置,這有利於分配前後軸平衡。2。0T EA888引擎輸出有350馬力,這看來是沒什麼(因為賽例限制馬力輸出),但扭力卻高達600Nm,配合四輪驅動和順序式賽車變速箱,百公里加速據說只需要2。4秒!你沒有看錯,是2。4秒!

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跑完一個賽段後回廠檢修,賽車已經凍得結冰

岳飛有一句名言:“直抵黃龍府”,而黃龍府就是指現在的農安縣,這地方已經有一千多年的歷史。農安站的比賽在安農縣郊外的太平池水庫(《南京!南京!》的拍攝地)舉行,冰封的湖面和湖邊的蘆葦蕩成為最好的冰雪賽道。車速可以很快,但一不小心也可能衝進蘆葦裡被困住,還要小心湖面的上冰疙瘩,輪胎的選擇成為高手們比決的關鍵。

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陳德安獲中國車手第三名

最終一汽大眾車隊在CRC吉林農安站再次奪冠,阿特金森再獲全場第一,臺灣小將林德偉獲得中國車手第一名,陳德安獲中國車手第三名;一汽-大眾速騰冠軍車隊在本站也有所斬獲,媒體車手朱霖和領航員邢曦獲得S3組別第三名。

這支車隊已經包攬2016賽季所有分站賽冠軍,憑藉大幅領先的積分而成功衛冕車隊年度總冠軍、廠商杯年度總冠軍、聯合會杯年度總冠軍和國家四驅組年度總冠軍,完勝2016賽季。

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韓寒儘管只獲得了全場第11,但憑藉積分優勢他最終成功加冕聯合會杯年度車手總冠軍,這也是他CRC職業生涯第五個年度車手總冠軍。

CRC拉力賽,2017賽季再見!

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標簽: 車手  CRC  拉力賽  總冠軍  賽車