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去浙江國際賽車場享受刺激的賽車專案閒暇之餘,我們一群人都喜歡跑跑山或者來一場賽車友誼賽,所以當知道紹興有個專業的賽車場地,我們就把這裡作為了旅途的終點站
哎,就不上我騎車的照片了,最近會騎車的人太多,我這種不會騎的就只能提醒大家非封閉道路一定觀察後再過,隨時提防煞筆殺出來~我旁邊這位80多歲的日本老大爺,年輕時候是日本四大其中兩家的車手,後來又成了日本警視廳那些騎公升的巡警的負責教官,老頭子
在這個世界上,我在EVO 這款車上親自做的改進最多,我也是最優秀的駕駛者, 透過SUPER GT錦標賽,我理解了EVO 的電控系統,構築了電控的邏輯並進行了標定修正,使車輛能夠一直行駛在理想的狀態
2014年我代表國家隊參加了當時的仁川亞運會,來之前教練班子就反覆地跟我講因為當時我們四公里團體專案跟韓國隊是競爭最激烈的,所以韓國人一定會使用盤外招,讓我們一再小心,不要受影響
雖然以前也曾經開自己的車跑過幾次賽車場,但我還沒有駕駛過真正的賽車
F1和WEC等級別的賽車對路面的“破壞力”是很明顯的,F1賽車在時速超過300公里時,會產生超過3噸的下壓力,基於賽事規則的要求,賽道需要常年確保瀝青的穩定性,所以其高求遠遠高於高速公路