關注機車網,每晚9點17分JC君和你一起聊摩托有訊息傳出杜卡迪將在2018年,對Multistrada的發動機進行升級,增大發動機的排氣量,已獲得更好的動力,這款車也會推出三種版本進行售賣,也就是說這款車將擁有更新的科技,和更大的動力
凱旋TR6C沙漠雪橇如果你是一位Scrambler車主的話,輕微的越野路段、城市以及山路都可以出現你的身影,因為這類車型能夠相容的場景實在是太多了,能夠陪伴你出入在各種場合
不考慮預算的話 川崎ninjaH2 川崎zH2 寶馬s1000RR 寶馬1250adv 寶馬s1000R KTM1290超級公爵 奧古斯塔Brutale1000 杜卡迪街霸 杜卡迪v4 杜卡迪大魔鬼 哈雷戴維森1250adv 哈雷戴維森
外觀配置全新Multistrada V4以經典紅色為主色結合空氣動力學設計呈現出了舒適而穩定的車身設計, 家族化風格LED頭燈,靈動犀利,前後雷達感應系統具備自適應巡航控制和盲點監測等駕駛輔助功能
html至於價效比方面,從價格方面川崎會優於杜卡迪,杜卡迪在配置方面一直都比較捨得花錢,(總是說杜卡迪價格偏高,但好的東西隨之也帶動了成本)而Z1000從配置方面也是可以的,這個可以查相關資料
拋開爭議看一下細節摩梟500RR原廠配備了鈦尺(轉向阻尼器),這個在國產車型上並不多見,上聯板的質感和材質看上去也還不錯
騙人的,會找各種理由讓你沒拿到東西就付錢/確認收貨
如果你問的詳細點我會回來回答如果稍微考慮點實用性就選川崎,不管是後期維護還是車輛的穩定性,川崎都沒有杜卡迪那麼嬌氣土豪無視兩個完全沒有可比性 杜卡迪跑車做的在我看來是一塌糊塗 除了好看 不好騎 非常不好騎 街車非常棒
城市通行大排量都不合適 杜卡迪尤其的不合適 熱 低速蠕行脫檔 油門相對來說神經質 h2我沒騎過 但是大馬力的車其實市內多多少少還是不方便 即使h2sx多了動力模式 但是機械增壓的出力方式貌似和傳統的直4 V4 V2 L2還是會有一定的區別
說啥控制右手 腦子有根弦 對排量敬畏都是放p 騎上車 知道自己控制不住的就會慫 自滿的管他啥 直接擋擋爆表反正不玩效能的那不就看錢包和眼緣嗎 就算是擺拍凹造型又如何 v2訂單量又不高 這位買了也不
人生苦短,哪有那麼多時間讓你去等待,是男人就該買一輛酷到爆的機車首先,適不適合新手駕馭的問題,其實Supersport S 這款車還是很好操作的,對於一個可以考取摩托車駕駛證的來說就算新手也能騎著它去做摩托車能做的一切
說回到加速,摩托車輕,大魔鬼其實已經算挺重的了,但乾重也僅為232公斤,跟汽車比起來,算是輕得可憐了
我不說你知道杜卡迪還有巡航車麼
說一個今天的事,我從外面回家,在小區門口一個水果攤買了一個西瓜,騎哈雷愣是沒辦法帶回家
您這猶豫的太寬泛了吧,就說缺點,你再自己衡量能接受哪個吧:在城市通勤前提下,V2騎時間長累腰(騎行姿勢),拿鐵我個人騎的時候感覺轉向不太靈活(拳擊手發動機的重心問題,但也有人說轉向好,所以這是我主管感受),GS走走停停比較費勁(坐高)