坦贊鐵路的現狀如何？

坦贊鐵路對於我國來說，政治宣示意義大於經濟意義。正是該鐵路的建設，奠定了新中國在非洲大陸不可撼動的影響力，是中非友誼道路上的豐碑，也是我國在1971年恢復聯合國合法席位的關鍵因素。但是該鐵路也讓我國背上了沉重的經濟負擔，嚴重超越了當時我國經濟承受能力。這樣的工程也只有在特殊年代的特殊時期為了特殊目的才會上馬。從歷史長遠角度來看，值與不值，只能說因人而異。

然而無論如何，我們必須說那個年代為這條鐵路付出心血乃至生命的中國人民是偉大的，應該向他們致以最崇高的敬意。

該鐵路總體虧損但絕對不是荒廢無用了。2009年坦桑尼亞當地一度傳出瀕臨破產的新聞，近年略有起色。只不過許多部件年久失修，看起來比較破敗。要強調的是，整個工程建設質量非常高，甚至超越了當時國內最高水準。配套主要建築如辦公大樓、始發和終點站大樓等歷經四十餘年風雨洗禮，也只是略顯陳舊，內外基本完好無損，若有資金投入翻修下不輸當年風采。以這個質量水準，好好保養，感覺再戰一百年也未必不可能。

目前年運量只有設計的30%多。虧損主要在新世紀後。但無可置疑的是，該鐵路當初對兩國的經濟發展帶來了巨大動能，許多市鎮都因該鐵路而形成壯大。沿線許多人因這條鐵路謀得了一份生計。鼓舞了當時許多尚未獨立的非洲國家為實現本民族的獨立而抗爭。打破了帝國主義對新生非洲獨立國家的經濟封鎖。

現在以色列用特許經營方式掌管了尚比亞段，坦尚尼亞段比較複雜，印度人特許經營失敗過一次。我國在該鐵路一直派駐技術人員，並給予了大力的後期援助，在坦尚尼亞有辦公室。

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《重走坦贊鐵路》 第一集 友誼之路

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參考文章

坦贊鐵路虧損嚴重 中國參與需忌大幹快上

鐵影 | “中非友誼之路”的現狀——坦贊鐵路運轉記_中國