如何評價大眾途銳這款車?

提到途銳這款車，大家能夠聯想到的詞彙一定不少。大眾真正的旗艦SUV，卡宴、添越、Q7的親兄弟，最像硬派越野的SUV等等。的確，我們在途銳身上能找到很多關於它的標籤；這款大眾旗艦來到國內市場也已經有些年頭，如今已是推出了第三代車型。

曾經的途銳，可謂是真正體現了它的廣告語“途行天下、銳不可擋”一般；從第一代車型問世，途銳強悍的越野效能就給眾多消費者留下了深刻印象，尤其是當年揹著小書包的途銳，在當下更是顯得稀有至極。當初，正處在巔峰時期的途銳還一度推出了搭載W12發動機的超頂配車型不過，如今的途銳彷彿就隨著時間的推移，逐步在從當年的巔峰歸隱於世。因為於18年上市的第三代途銳，全然褪去了當年途行天下的野性，更多則像是愛上了精緻的城市生活。並且，為了讓更多消費者能感受到這份精緻感，大眾便在途銳的第三代車型上首次推出了2。0T車型。

價格方面相比老款車型來說，第三代途銳也達到了歷史新低。因為2。0T入門版車型的途銳，官方指導價僅為56。98萬，並且在終端市場中，途銳還是有著一定程度的降價，甚至不少地方50萬出頭的裸車價都能談下來。對於這一舉動，相信明眼人一下子就能明白，價格的讓步主要還是為了刺激銷量；況且，曾經平起平坐的兄弟奧迪Q7，也都推出了2。0T車型，那我為什麼不也嘗試一下呢？雖說第三代途銳相比二代的變化確實不小，但不得不說，這就是順應時代的改變。寶馬也一直都以操控著稱，不也是一樣在低門檻車型上使用了三缸機嗎？並且，作為途銳競品車型的寶馬X5，同樣也是早早地就推出了價格更低的2。0T車型。或許你會問，為何各大豪華品牌都在高階車型上推出更入門的車型呢？道理很簡單，市場需要。

其實要說到第三代途銳的產品力，我覺得還是可圈可點的。來自大眾的4MOTION四驅系統和空氣懸架，在這代途銳上也如期而至；這套四驅系統可根據路況的實時變化及時調整四個車輪的動力配比，保障能有最大的牽引力以及抓地力。空氣懸架在保證乘坐舒適性的同時也提供了更出色的越野能力，舒適、標準、運動、越野、雪地等不同的駕駛模式，其懸架高度也可根據不同場景自由切換。雖然在越野效能上，三代途銳沒有當年媲美硬派越野的表現；但它依舊是有著不俗的表現，全時四驅+託森差速器的組合，也足以幹掉眾多競品車型。

車內質感雖說不上有顯著提升，但年輕的氛圍無疑是增添了不少。中控大屏、氛圍燈、淺色木紋這樣的配置，也都出現在了第三代途銳上；至少作為而立之年的朋友開著，是沒有絲毫的油膩感。以及在外觀設計上，第三代途銳依舊秉持著精緻、低調的奢華；或者這類的消費者不同於BBA的車主，需要一臺看著就很高階、豪華有面子的車，來彰顯自己的身份，從而來得到更多的資源與合作。

作為途銳車主，或許是更享受這種低調奢華的感受，不希望外人知道的經濟實力，以及在社會上是怎樣的地位。亦或許是，本著低調做人、高調做事的人生信條，我明明有入手BBA的實力，但我卻選擇了一臺大眾。所以你說第三代大眾途銳還行嗎？或者是2。0版本的途銳還有靈魂嗎？個人覺得，第三代途銳的改變就宛如一位退休的總裁，愛上了另一片江湖；而這片江湖並不需要你全副武裝，更多則是讓你追求一種隱於市的精緻生活罷了。