11.1 物流運輸舞弊案
（1）案例背景
公司一開始採用自有車輛運輸，但司機嫌公司福利待遇低，離職率較高，直接影響了貨物的交期。就調整為請個人的運輸公司運輸，採用的是整車運輸，並非零擔運輸。
個人運輸從一開始合作有6年，中間未更換過。
如果運輸車輛不足，可以請運輸公司安排外叫車輛，
但費用不得高於內部運輸價。
倉庫設定一個物流經理負責排程以及費用結算。
（2）審計過程
以往的物流運輸審計，把審計重點都放在了物流運輸費用結算，有發現過物流運輸單據重複結算的情況。在qq群討論物流運輸審計時，群友提供了一些資訊：公司的物流主管很黑，每次派車都要求給100元或者兩包中華煙，不然就把派車的指標給別人；自己在外面合夥成立了物流公司，運輸都是這個公司運的，價格賊高；結算的時候多結算費用。
這一次的物流運輸審計，審計人員打算從合同簽訂、物流運價、外叫車、費用結算價等多個環節進行審計。
審計人員先是訪談物流運輸部經理，瞭解到物流商從公司成立至今未更換的理由有兩個：手頭上還有物流款未結；合作了好幾年了，吃住都在公司附近，配合都不錯，重新找幾個也不方便。現在資金緊張，如果物流商要結算，資金更緊張。
審計人員翻閱物流運輸合同，發現只有2013年的，後續沒有，而運價倒是每年都在漲。
從朋友的物流公司獲取了物流運輸成本測算表，發現物流運輸成本分固定運輸成本、油耗、過路過橋以及線路尿素。
每公里的固定成本與當月天數、月行駛里程數、車輛成本（頭、掛）和使用時間、保養費用與保養里程數、隨車司機數和月工資、輪胎更換數量（驅動輪、費驅動輪）、GPS費用、保險費用等。
測算運輸成本=百公里耗油*油價*里程數/100+每公里固定成本*里程數+過路過橋費+每公里線路尿素*里程數
但這適合大規模的運輸公司，像這種個體戶的運輸商，運輸價格是否合理，好像並不使用，未採用物流公司的成本測算。
詢問為何漲價，意思是現在人工成本高，油價也漲了，每年漲一點意思意思。審計人員從物價局的價格資訊查詢到的柴油價格實際是一直跌的，好像不符合漲價的因素。
由於加了物流公司的老闆，在翻閱其qq朋友圈以及網上釋出的招聘司機的工資，並沒有漲過價。也就是說每年漲價的理由並不存在。
就開始分析線路，但是線路真是太多了，上百條，而且光是看運輸點和運價，也看不出什麼問題。審計人員透過百度地圖找到起始點的距離。透過運價/里程數這個資料，發現了部分線異常，將這些異常的資料全部羅列出來，如杭州到寧波是90元/噸，而紹興到寧波也是90元/噸，從杭州到紹興是70元/噸，而紹興到柯橋也是70元/噸。
審計人員在物通網（
http：//www。
chinawutong。com/
）找了幾家當地的物流商進行詢價，發現紹興到寧波只要55元/噸，而紹興到柯橋只要30元/噸。這一邏輯矛盾竟然從來未被發現。
接下來，審計人員對1年的全部費用結算單進行審計，發現雖然是很簡單的物資重量*單價，然而物資的重量存在問題：
1、倉庫沒有地磅，系統上物資的重量是按照理算計算的，理算是大於磅計的。
2、部分物資是存在系列的，倉庫為了結算方便，統一按照該系列中最重的物資理算重量在結算。
審計人員還在結算單上，發現有外叫車輛，而外叫車輛本來應按內部結算價，而實際情況是按外叫車的單價，大於內部結算價部分本來是由運輸商承擔的，變成了公司承擔。
由於採購審計發現過舞弊情況，和老闆申請“
審計部可以推薦以引進低價的合格供應商。
”。審計部對外發布了虛假的年度招投標，邀請了8家供應商上門談價格。結果就發現了一些異常，部分線路存在季節價和返程車的情況。車輛回來的時候是空車，有些司機就以比較低的價格來運物資，降低成本。而返程車的價格要比正常價格低三分之一或者一半。而我物流價格是來回同一個價格。
全部都調查完畢後，審計部出了一個報告，物流重新招投標，價格降了。但是仍舊是原物流商，只是要求其按照招投標最低價去運輸。對於已經結算但是結算不合理的也進行了扣回。
第二年，審計部接到舉報，物流經理在收取好處費。透過走訪，我們才瞭解到，物流經理實際在收3個好處費：
1、每趟物流運輸都要抽成，尤其是線路規劃異常的，要收一半的物流差價。
2、因為給物流公司做賬了，所以每個月固定2000元的做賬費。
3、運輸流程發生問題時，只要提供兩瓶酒、一條煙，就相安無事。
審計人員也打電話給外叫車的司機，發現他們的報價很低，物流公司實際是在他們的報價上+資訊費+開票費，報給公司。他們賺的是資訊費-開票費。
（3）經驗與教訓
很多內審都喜歡從財務去審計，他們就並不去明白，任何問題的根源在於業務，也就是前端的異常、違規操作。什麼獨立不獨立，那都是屁話。如果案例中，不引入供應商，我們根本就不會了解這其中的套路。
（4）防範於未然
當一個業務部門，審計部都沒有去監督了，那得亂成啥樣。這年頭，無私風險的人可能活在新聞中。
