滬渝蓉北沿江高鐵都經過哪些城市？

2021年4月2日，上海市崇明區2021鄉鎮委局系列訪談上，崇明區發展和改革委員會黨組書記、主任張立新就軌交、高鐵等網友關心的問題作了集中解答。北沿江高鐵目前國鐵集團已上報工程專案可行性研究報告至國家發改委，年內爭取完成工可批覆，爭取今年底全線開工。

目前全線線位及設站方案基本明確：

全線擬設合肥南、肥東、章輝、滁州、南京北、六合西、儀徵北、揚州東、泰州南、黃橋、吳窯、南通、南通新機場、啟東西、崇明、太倉、上海北

等16個車站（具體以國鐵集團批覆為準）。

全程運營長度554。59km，新建線路長度519。87km，其中上海境內51。04km，江蘇境內365。5km，安徽境內103。33km。工程總投資約1350億元，設計速度350公里/小時。

上海段的上海北站

北沿江高鐵的始發站設在上海市寶山區，途徑江蘇、安徽，抵達終點合肥南站，

確定在富錦路（G1503）南側，江楊北路以東，寶鋼專用線以西設定一處北沿江鐵路和滬通鐵路的合建站——新楊行站

。

北沿江鐵路採用高架站場形式，滬通鐵路採用地下站，站場用地面積95公頃，總建築面積305萬方，建設規模8臺18線

，一次性解決了寶山範圍內滬通鐵路和北沿江鐵路的設站問題。

新楊行站（上海北站）建成後

，將成為繼上海虹橋（16臺30線）、上海東站（14臺30線）、松江南站（9臺23線）之後，

上海第4大鐵路客站

，比現狀上海站（7臺15線）、上海南站（6臺13線）、上海西站（3臺8線）的規模都大。

新楊行站（上海北站）規劃引入的軌道線路有：

3號線

（已開通）上海北（現楊北路站）-上海站-上海南站；

19號線

（已規劃公示）上海北-北外灘-陸家嘴-世博園-三林南-華涇-虹建路；

21號線

（已規劃公示）上海北-寶楊路-吳淞口郵輪港-外高橋-金橋-張江-迪士尼-上海東站-浦東機場T3

24號線

（遠期規劃）上海北-吳淞副中心-軍工路-德平路-錦繡路-浦江鎮-奉賢海灣；

南何線

上海北—楊行—張廟—北郊站—桃浦—南翔—上海虹橋

市域鐵路

滬崇通線

上海北—羅店—崇明—南通新機場—南通

市域鐵路

滬通鐵路2期

太倉—上海北站—上海東站—上海四團

市域鐵路

寶嘉線

楊行—友誼西路—潘涇路—潘廣路—嘉定新城—安亭—花橋

未來，上海北站出站之後就是

3號線

江楊北路站、

19號線

上海北站（最早2028年的1月份）

楊行板塊，由於歷史的原因，區域內主幹道上集卡貨車多、倉儲堆場多，肉眼可見的寶鋼煙囪多，加上還有一個楊行殯儀館（1號線寶安公路站），儘管有

1號線30分鐘直通市中心人民廣場

、

華師大二附中寶山校區

落戶楊行等優勢，但是

房價相比外郊環間同等區位條件的淞寶、顧村公園等板塊，還是低了一大截

。楊行指標型次新房

萬科四季花城4.3萬元/㎡

，淞寶指標型次新房住友

寶蓮花園5.8萬元/㎡

，顧村公園指標型次新房

保利葉上海5.3萬元/㎡

。

太倉站

北沿江高鐵於啟東過江經崇明島，進入上海有兩種選擇：

1。由崇明島主城區城橋鎮西側7公里處過江，於太倉浮橋鎮七丫口登陸，進入滬蘇通鐵路太倉站，由滬蘇通鐵路進入上海樞紐。

2。由崇明島主城區城橋鎮東側約5公里處過江，於瀏河口登陸，直接進入上海，接入滬蘇通鐵路2期徐行站。

目前公佈的是方案1，經太倉進入上海。

太倉站與通滬鐵路並站

，引入太倉站南沿江高鐵場。近期上海公佈了西部南北軌道交通大動脈嘉閔線規劃，嘉閔線貫穿上海西部莘莊，七寶，虹橋，南翔，嘉定五大中心，與上海1，2，9-14，17，20，22號線，寶嘉線，機場聯絡線等13條地鐵線相連同。該線向北直接延伸至太倉高鐵站，對於嘉定工業區，嘉定城北可經該線由太倉出行，因為兩地區距離太倉較虹橋更近。

太倉之於上海，其實是取代了嘉定的鐵路交通職責，提前對虹橋樞紐進行疏散，緩解虹橋樞紐集散壓力。從打破行政壁壘角度來講，太倉可以作為上海北大門，是上海一部分，這樣講便能理解了，這或許是長三角一體化“破冰”之旅，長三角一體化進行實踐的有益開端。

崇明站

位於崇明城區西北側約4公里，為2臺4線規模。

連線崇明和太倉的長江口岸位置中

南岸從太倉七丫口透過，北岸從崇明萬安村透過

。

南通境內設吳窯站、南通站、南通新機場站（海門北）和啟東西站。

啟東西站

，位於啟東市北新鎮和王鮑鎮交界處，呂北公路東側、336省道南側，距離市政府約10公里。

南通新機場站

，位於通州區二甲鎮境內，距離海門市區約10公里，又稱海門北站，為地下站。

南通站

與既有寧啟鐵路南通站並站分場，在北側新設北沿江高鐵場。

北沿江高鐵在泰州境內設定泰州南站、黃橋站。

泰州南站

設在泰州城南約3公里的姜高路和春蘭路南延交界位置

黃橋站

設在泰興市黃橋鎮東北側約2公里，新長鐵路西側。

北沿江高鐵在揚州境內設定儀徵北、揚州東站。

有儀徵主要是由於六合西至揚州東站間裡程過大（約75公里）

南京段聯通南京西站和六合西站。

六合由新設南站改為與寧淮高鐵的六合西並站，揚州由新設南站改為與連鎮客專揚州東並站。

安徽境內則連線了合肥南、肥東、章輝、滁州四個站。