怎樣看待東航4.6發行的“前程萬里”產品？

作者：由知乎使用者發表于體育時間：2021-04-06

Katmai2021-06-21 18:04:34

2021年4月6日，東航宣佈「前程萬里」面世，大家在哀嚎「隨心飛」時代結束的同時也對東航這種行為進行了口誅筆伐。

由於這款產品相比「隨心飛」設定了飛行距離的上限，從而其對大多數乘客的誘惑力大打折扣。就像之前100元的自助餐可以吃到魚翅鮑魚（可能要排隊，但是隻要有耐心總能吃到），現在只有常規的幾個雞鴨魚肉了，使用者自然不買賬。

話說早就預料到東航新一代產品不會像上一代「隨心飛」那麼大方了，但也就猜測頂多限制飛行次數或者限制每個航班的座位數而已，萬萬沒想到東航居然釜底抽薪直接來個飛行距離上限。

當然東航敢推出這款產品總歸是有理由的，「前程萬里」最大特點就是

不限制兌換日期，週一到週日，國定節假日，一年365天統統都能兌換

。而且繼承上一代產品的優點，有經濟艙座位在售就能出票。

所以

昨天我們已經總結過

，這個「前程萬里」面向的是買兩艙、全價票或者接近全價票的高階客戶，即對航班時刻要求高的商旅人士，以及假期有限只能在國定節假日出行的打工人。而對機票價格敏感而時間又相對靈活的，就沒必要湊這個熱鬧了，可以等等看看東航會不會出低端版本吧。

通俗的說法就是

前程萬里是給只想選最好的日期最好的時段最好的機場，但又想省點錢的人準備的

，不求最好日期時段機場也不在乎航司的使用者可以有其他的選擇。

「前程萬里」這個產品其實還是挺有新意的，本質就是東航賣的就是「里程」儲值卡（注意我們平時所說的「里程」在東航叫「積分」），而不同的價格對應不同的使用條件（即必須提前多少天換票），和我們熟悉的常規里程用法其實差不多（小差別就是一個根據距離分幾個檔次，一個按實際距離來更直觀），但是有票在賣就能換到。

詳細的成本分析請看下文，問題是按距離的這種消費方式還是比較燒腦的，不懂里程的使用者不太容易接受，而懂里程的使用者手頭的里程都用不完，因此這個產品可想而知不會賣的好。

東航的隨心飛、前程萬里、里程兌換、里程抵現金、現金買票的優劣對比圖如下，綠色為優勢、紅色為劣勢。

而作為國內里程界的KOL——里程寶典，必須把里程使用的常識普及給每一位使用者。

航司的里程和現金歷來是兩套不同價格體系，很多時候可以找到「

套利

」機會。在

2021版國內航司里程兌換手冊

這篇文章中我們總結過什麼樣的航班值得用里程換，略作修改套用到「前程萬里」上就是：

公務艙現金票價高於經濟艙兩倍以上時優先兌公務艙。

兌換法定節假日、春運等旺季且是正向客流的機票。

兌換某些價格高的短途航線，如雲南省內航線。此外北上廣出發的短途航線價格放開現金價格也很高。

特殊航線如高高原航線（青藏高原上面的都是）因為運營成本高（不能滿載、符合資質的雙機長配備等等）票價也高，也適合兌換，特別是短途航線。當然東航的高高原航線不多，四川省內更是空白。

兌換同一航線中票價較高的航班。比如一日多班的線路，通常早晚班都很便宜，但白天時刻好的航班價格會堅挺，更值得用里程兌換。同樣一個城市多個機場的，離市區近的機場機票通常更貴。

前程萬里和傳統里程的區別就是，傳統里程按距離劃檔，兌換剛過線的比如上海到武漢南昌（600公里多一點）這種尤其不划算。而「前程萬里」按實際距離來，童叟無欺。

當然退改規則也和里程票不一樣，東航里程票不能退但能免費改，「前程萬里」不能改，但可以扣除一定

「退票費」

後退票。

至於可用性，東航一般每個航班放5個經濟艙X艙，里程票和「前程萬里」都可以用這五個X艙，X艙用完后里程票沒法出，「前程萬里」可以強制將其他現金在售艙位轉為X艙出票。總之未來一兩年，用東航里程的都得打好提前量。

雖然有上面這些指導性原則，但還需要一些例項資料來佐證。

整理了上海出發的包括主要省會城市和一些旅遊城市的航線，單程不含稅價格。

表格中為使用各檔「前程萬里」產品的成本價格，如果該價格低於近期東航的最低現金票價則用綠色表示，如果該價格高於東航經濟艙全價則用紅色表示。

也就是綠色的肯定是划算的，而紅色的肯定是吃虧的。通常距離越短的航線出綠色機率越大，距離越長的出紅色機率更大。

比如經常有從上海往返舟山需求的，可以無腦購入。有往返溫州、青島、福州、武漢、廈門、深圳、成都等城市需求的也可以考慮購買。

如果是固定往返的，注意D30的需提前30天出票，同一起始地目的地只能有一段未出行行程，也就是最多30天一個往返，其他版本以此類推。

而長距離航線中，東航直飛的像大理、西雙版納價格比較堅挺，用D30檔也能低於日常最低票價。

當然對於一些經停航線，購買聯程機票可以顯著降低成本，和偽直飛經停航線體驗上區別不大。特別是像日喀則這種不怎麼打折的航線。

如果是為了說走就走買D0去貴陽、北海、西雙版納、喀什、敦煌等地方的，就算已經賣到只剩全價票了，用D0也是妥妥被反擼。

表格中除了上述綠色和紅色外，剩下的要具體情況具體分析。

表格中的30天內最低價僅供參考，且多在週三這樣的日子出現。實際每日最低價會高於這個。

由於一天內多班不同時刻的航班價格不一，通常只有早晚班折扣會較多，用「前程萬里」可以選擇時刻更好的航班不用起早摸黑。同樣浦東虹橋都有的航班，虹橋出發的一向比浦東貴。

經濟艙能賣到全價的情況，一般就是熱門商務城市（北廣深蓉）的工作日，特別是週一出發週五回上海的組合，以及國定假日前往各熱門旅遊城市。

再加上一點，東航在上海市場屬於半壟斷地位，票價相對較高，對價格敏感的乘客可以選擇其他航司以更低成本出行。

而其他城市（昆明西安這種東航樞紐除外），東航票價相對更低一些，使用「前程萬里」的意義不大。

如果base上海想入手一套用於週末或假期中短途出遊，建議買D14的，雖然貴了1000元，但靈活性大多了。擁有一套D14，就能不限日期隨心出行，可以挑虹橋出發時刻最好的航班，732元成本去趟青島，890元成本去趟武漢，1028元成本去趟廈門，1082元成本去趟大連，1114元成本去趟長沙，而哪怕是春節，2250元成本也能來一趟三亞。

最後補充幾個「前程萬里」的使用注意點：

必須在指定日期前訂票，訂了不能主動改，退票要如下表扣除一定的距離值。