有了奧迪quattro，你也可以橫著走

宣告：部分精彩圖片由網易樊晨提供。

當我

第一次駕駛著奧迪A4L在冰雪路面成功漂移的那一刻，那種久違的成就感可謂是油然而生。我常常在思考，成就感的獲得是如何來實現的？成就感畢竟在人的需求中屬於最高階的自我實現需求，想要獲得並非是一件易事。

不過，這個冬季，如果你有機會來到位於長春東面的星星哨水庫，來感受奧迪駕控匯的冰雪嘉年華之旅，我相信你一定會收穫無數次的驚喜，更能體驗到成就到來的快感，因為奧迪quattro能夠很輕鬆的帶著你在厚厚的冰雪地裡橫著走。

漂移豈止是耍酷

日本動漫頭文字D的全球風靡，讓更多的人瞭解到了汽車漂移。作為最具觀賞性的汽車特技之一，汽車漂移更是不少喜歡駕駛的人夢寐以求都想學會的駕駛技術。畢竟，這是一種顛覆常規駕駛的駕駛方式，更能帶來極富衝擊力的視覺感官，用一個字形容，那就是“帥”。

不過，漂移很少用在正式的比賽當中，只有在類似於WRC這樣的拉力賽中才為常見。如果在街頭、在場地賽上，誰開著車採用漂移方式過彎，那一定不是AE86，更不是五菱宏光，那也只會被人說成是“耍酷”。那麼，漂移動作除了好看之外，學習漂移技巧有沒有實際用途呢？

毋庸置疑，掌握漂移技巧能夠更好的讓駕駛者把控車輛。簡單來說，漂移是一種可控的車輛失控狀態，駕駛者刻意將車輛處於失控狀態，但需要透過轉向、油門甚至剎車等配合來操作，並維持這樣的一種失控狀態。

而普通人學習漂移技巧，目的則是在緊急情況下能夠將失控的車輛救回，避免或者降低事故的發生或風險，這在氣溫很低的北方地區很是實用。所以，漂移對於普通人而言，並非只是耍酷那麼簡單，掌握漂移原理和技巧更重要的是可以提升駕駛者的應變處理能力。

冰雪嘉年華——漂移啟蒙

冰雪嘉年華並非是一個陌生詞，事實上，奧迪在國內舉辦冰雪嘉年華已經有很多年頭了。無論是專業性還是活動規模，奧迪冰雪嘉年華都算得上是NO。1。目前，除了奧迪，大眾、保時捷外，甚至不少自主品牌也會在每年的冬季舉辦冰雪嘉年華，不過要從普通人的上手程度上來講，奧迪必然是最為容易的那個。

猛戳小影片，感受漂移魅力

開著Quattro在雪地裡撒歡

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相比於保時捷的冰雪嘉年華，即便你能試駕到911、718等跑車，但中置/後置後驅佈局的車型也只會讓新手在一個個的彎道漂移中備受打擊，畢竟大馬力和短軸距還需要非常精準的油門和轉向的配合。

相反，這幾年的奧迪冰雪嘉年華不再使用高效能車了，取而代之的則是非常親民的A4L，配以quattro四驅系統，普通人也能輕鬆學會漂移，給你滿滿的成就感。當然，所有的A4L試駕車均為45TFSI四驅車型，也就是2。0T高功率車型，252馬力的最大功率也足夠讓你在冰雪地裡High上一整天了。

那為什麼冰雪漂移可以成為漂移的入門駕駛呢？這麼形容吧，如果你很有錢，從不心痛輪胎和車子；如果你有著大無畏的犧牲精神，敢於高速過彎。那麼，你完全可以到空曠封閉的地方進行漂移練習，更可以忽略接下來的文章，在下也只能道一句，“佩服佩服”。

事實上，冰雪嘉年華中車輛能夠以更低的速度實現漂移，降低了風險。具體而言，車輛更容易在冰雪路面被人為的置於轉向過度的狀態，這樣一來，製造漂移的第一步——失控就算成功了。

三大科目讓你學會漂移

而在實際練習中，當駕駛A4L在進彎口向彎心打方向出現轉向過度時，只要大力踩下油門踏板，順勢反打反向盤，並將視野始終置於出彎的位置，quattro系統就可以拽著整部車在彎道上橫向滑動。這種感覺跟在柏油路面的後驅車低速過彎漂移有幾分相似。

後驅車一般在低速轉向不足的情況下反打方向盤，並同時大力踩下油門踏板的時候，後輪作為驅動輪會讓整部車感覺是被推著前進的，並且輪胎方向是需要順著彎道前進的。

而我們駕駛的A4L在入彎時，輕柔地向彎中打方向造成轉向不足，並大力踩下油門踏板，這時quattro四驅系統會瞬間將更多的動力分配至附著力更低的後輪，四個輪子同時作為驅動力，反打方向即可實現車輛橫向漂移。

實際上，這便是我們在奧迪冰雪嘉年華中的第一個科目——動力漂移。當然，如果你不小心在入彎時速度過快，車輛出現了Spin，這時如果將方向大幅度打向彎心，對不起車子一樣會衝出去，此時最好的辦法則是回正方向減速吧，否則雪牆等著你。

動力漂移在奧迪冰雪嘉年華科目中算得上是最基礎的了，它更多的則是讓駕駛者找找失控時的臨界點，並感受漂移過程中的車輛操控。如果這一項科目能夠輕鬆應對，那麼科目二重心轉移就要輕鬆得多了。

重心轉移通俗的講就是將透過入彎前踩剎車將車輛重心從車輛中部轉移到車頭後，打方向的同時車尾由於慣性繼續向前滑動，從而造成甩尾，再透過動力漂移來實現。這種方法說起來簡單，但實際操作起來則需要多加練習才能找到車輛重心轉移後最佳的打方向時機，否則依然會造成推頭，衝出賽道。

帶剎入彎是重心轉移漂移的重點，當然如果速度足夠快也可以通過鬆油門的方式使重心轉移。但在科目二中，我們主要是以入彎前輕踩剎車並帶著剎車打方向，配合地抓地力的後輪以及擁有足夠抓地力的前輪造成甩尾，再透過動力漂移方式過彎。

透過科目一和科目二的練習，請讓我隆重介紹第三種漂移方式——斯堪的納維亞漂移，俗稱“鐘擺式漂移”。這是一種名字聽起來好聽，看起來也足夠帥的漂移方式，當然它也是最常見最實用的漂移方式。這種漂移方式需要結合重心轉移漂移及動力漂移才能實現。

我們熟知的WRC、D1漂移賽中，賽車基本採用的都是斯堪的納維亞漂移。顯然，作為正式比賽，這種漂移方式除了觀賞性之外，一定還是具有相當實用的，否則也不可能用於正式的比賽當中。

要實現斯堪的納維亞漂移，你需要在入彎前沿著彎道中間行駛，快到入彎口時鬆油門，並向彎外側快速打方向，隨後立即將方向轉向彎心，造成車輛重心，從而破壞後驅動輪的抓地力，造成甩尾，然後再透過動力漂移方式進行漂移。

值得一提的是，這種漂移方式車尾部向外移動的越多，方向反打的角度則越大，所以這種漂移方式看起來則可以相當誇張。只要你的速度足夠的快，鐘擺幅度足夠的寬，還有足夠大的膽子，你甚至可以實現幾乎180度的車輛角度偏移。如果你會，恭喜你，你可以成為拉力戰神了。

當三種漂移方式你都能熟練的進行操作後，你完全可以駕駛著配有quattro四驅系統的A4L在冰雪路面橫著走了。那種大多數人無法體會到的成功的喜悅，才會讓你恍然大悟，這便是久違的成就感。

事實上，每一年奧迪冰雪嘉年華幾乎都會包含這三項漂移科目，儘管它是漂移技巧的入門，但它已經讓無數人對駕駛有了更深入的瞭解，更讓他們感受到了奧迪quattro所帶來的橫走冰雪世界的樂趣，並從中獲得成就感。

而在普通的鋪裝路面，強大的quattro四驅系統更多的則是為了提升車輛的穩定性，提升駕駛者在彎道甚至極端路面的駕駛信心。

quattro四驅，這項起源自北歐芬蘭的四驅技術，歷經近40年曆史，已然成為四驅系統中不可或缺的中堅力量，更是讓不少人為之傾心。

不過，在我的眼裡，冰雪世界才是奧迪quattro四驅系統演繹出“冰上芭蕾”的最佳舞臺。