J35新照深度解讀，除了渦扇19還有三個變化，未來潛力將超越F35

作為我國第一代彈射型艦載戰鬥機——殲-35自亮相以來就一直備受國內外的關注，它不僅創造了國產艦載戰鬥機在彈射、隱形等方面零的突破，還使我們邁進了世界先進艦載戰鬥機研發國的序列，具有里程碑式的意義。雖然殲-35目前仍停留在驗證試飛階段，距離裝備定型還有相當長的路要走，但其每一步的發展都牽動著軍迷們的心。近日，在社交平臺上又曝光了一張迄今為止殲-35較為清晰的照片，與網路流傳的首飛照不同，這張照片是以後側靜態視角拍攝的，並且殲-35還打開了座艙蓋，可以說資訊量十足。

▲ 殲-35（上）與“鶻鷹”2。0（下）側面對比圖，變化明顯

一體式座艙設計

在殲-35最早還是FC-31（“鶻鷹”1。0）的時候，其座艙蓋使用的是傳統的兩段式結構設計，開啟方式是支撐點在後，向上翻動開啟，雖然這樣的設計成本低廉，重量更輕，但在無形中卻給飛行員的視野帶來影響。而殲-35不是那種一味追求價效比的戰機，從這張照片我們可以確認殲-35已經採用一體式風擋的設計，其座艙蓋開啟/閉合方式類似美國的F-35戰鬥機，即支撐點在前，向上/向下翻動。這種一體式座艙蓋隱身效果更佳，視野更開闊，配合頭盔瞄準系統，可以快速解鎖“發射即瞄準”的空戰能力。

▲ F-35B垂直/短距起降戰機的一體化座艙

此外將座艙蓋的支撐點從後方移動至前方，可能是出於作戰航程的考慮。殲35為了增加作戰航程，在戰機尺寸本就不大的情況下，只能抬升座艙高度，方便座艙後面能夠設計一個內部空間較大的鼓包，繼而在這個鼓包中放置儲油量更大的主油箱來提升作戰航程。當然，這樣一個“鼓包”還具有減緩膨脹波強度及跨聲速阻力的作用。

配備國產鋸齒航發

我們都知道殲-35為了滿足艦載需求重新設計了氣動外形和機體結構，這樣的一大變動意味著該機已經換上了動力更強勁的航發。從照片中我們可以看到殲-35尾部安裝了兩臺鋸齒隱身噴口設計的發動機，而在FC-31時期安裝的則是俄製的RD-93渦扇發動機。這一顯著變化足以證明殲-35在首飛的時候就已經採用了2臺國產發動機，要知道殲-20首飛的時候，考慮到安全和進度用的還是俄製發動機。這也側面表明我們國產發動機的研製技術日趨成熟，效能愈發可靠。

▲ 渦扇-19先進中推發動機

殲-35可能使用了國產新一代渦扇-19先進中推發動機。渦扇-19發動機早在19年的時候就進行了地面臺架試驗，如果是在2021年才開始在殲-35裝機試飛的話，基本符合時間的流程。“新機配新航發”並非沒有先例，像F-35剛開始試飛的時候，配備的就是F-135發動機，這樣的方式不僅能在試飛階段提前磨合航發和戰機間的匹配率，還能為後續戰機快速形成戰鬥力奠定基礎，相比之前高效了許多。

▲ 殲-35與FC-31兩代驗證機及F-35C側面對比圖

根據FC-31在航展上披露的資料推斷，若殲-35配備渦扇-19先進航發，其加力推力可達20噸左右，這一數值與美製F-35C艦載戰鬥機基本旗鼓相當。不過有點還未能得到確認，既然渦扇-19和渦扇-10B同為鋸齒隱形噴口，那麼渦扇-19是否具備向量發動能力？如若屬實，將大幅增進殲-35的空中機動能力。

機頭下方搭載EOTS系統

拿首飛照片比較，殲-35機頭下方的EOTS（Electro-Optical

Targeting

System，光電瞄準系統）廓形明顯清晰了許多。EOTS是一種高效能、輕量級、多功能的系統，能為飛行員提供高解析度成像、自動跟蹤、鐳射點跟蹤、鐳射指示和測距等功能，是關係到戰機空對空/空對地作戰能力的核心部件。該系統由耐用的藍寶石窗罩包圍，透過高速光纖介面與飛機的綜合中央計算機相連。目前全球現役戰機中，僅我國的殲-20與美國的F-35搭載了這一系統。

▲ 殲-20機頭下方的光電瞄準系統

沒有格鬥彈艙

關於殲-35在進氣道兩側是否有格鬥彈艙的爭論終於可以終結了。雖然與殲-20同屬雙發戰機，但受到機身長度限制，殲-35沒有足夠的長度空間用來設計格鬥彈艙（霹靂-10E格鬥導彈彈長3米左右，而殲-35機身長度僅有17米），這也意味著殲-35入役後更多承擔的是中遠距離的超視距攻任務。

▲ 殲-35與F-35對比

沒有近距離格鬥導彈沒關係，好在我們有射程更遠，速度更快的霹靂-15遠端空空導彈，該彈搭載雙脈衝固體火箭發射器，有效射程在200~300公里之間，最快速度可達4馬赫；採用複合制導方式和雙向資料鏈修正，具備“A射B到”精確打擊能力，綜合性能遠超美國的AIM-120D空空導彈。未來在“海盤子”空警-600艦載預警機的引導下，霹靂-15將會發揮出更大的效能。

▲ 霹靂-15中遠端空空導彈

FC-31未來將會有怎樣的發展和改進

沈飛型號總設計師趙霞在接受採訪時曾暗示殲-35將會發展出四個型號以滿足不同的任務需求，雖然沒有透露更多具體資訊，但我們不妨可以大膽猜測除了海軍艦載型外還會有什麼型號。

▲ FC-31空軍版想象圖

空軍型，官方媒體曾經披露空軍“第21號工程”，按照慣例會有“殲-21”的新機型出現，因此有不少觀察員猜測殲-21會是基於FC-31發展而來的空軍型，這在邏輯上確實說得過去。這時候有人就要提出質疑了，FC-31空軍型與殲-20同為制空作戰的四代機，只不過一個是重型一個是中型，不僅任務重疊還無法形成互補，是不是有點多餘了。其實這跟美軍的F-22/F-35一樣，考慮到的還是成本的問題，如果FC-31空軍型在採購和後勤保障的開支上能降到可接受的範圍，又能保持相對優異的效能的話，那麼用殲-20保質量、保效能；用FC-31空軍型保數量、保規模可以說是相當可行的策略了。

▲ 殲-20S想象圖

殲-35雙座型，殲-20S的橫空出世打破了“四代無雙座”的慣例。同理，如果殲-35也衍生出雙座版本，那麼就可以充分利用作戰體系的優勢，向僚機傳達預警機指令，或引導艦載無人機執行反艦/空地/空空作戰，承擔前線指揮的任務。不得不說，FC-31雙釋出置略有優勢，因而對佔用發動機剩餘功率的影響較F-35少，因此改造成雙座版本的潛在可行性還是很大的。

出口型，四代機是未來主流戰機的發展趨勢，然而全世界能夠獨立研發四代機的國家卻屈指可數。作為四代戰機的先行者，美國的F-35憑藉優異的效能提早打入國際軍火市場，佔據了有利的優勢，然而F-35單機接近2億美元的價格不是誰都能消費得起的（2019年比利時採購35架F35戰鬥機，花費65。3億美元）。這就是為何俄羅斯在蘇-57才剛進入量產階段就急於推出蘇-75中型隱身戰機的原因，目的就是為了搶佔市場的一份羹。FC-31雖然要面對和F-35及蘇-75同時競爭的局面，但FC-31未必是被擠下去的那一個，恰恰相反，我們在價效比上優勢更大。

今年沈飛在官方平臺上就放出了這麼一條訊息，副總經理詹強為了落實“一型裝備服務兩個市場”，聯合場所成立了“鶻鷹”專案辦公室，培養了目標客戶，為瀋陽地區軍貿業務的推進邁出了堅實的一步。顯然，沈飛已經做好了出口FC-31戰機的準備，目前已經進入培養客戶的階段。最後回到殲-35艦載戰鬥機本身，隨著新航母工程進度的加快，接下來殲-35還將面臨更嚴苛的測試和檢驗。我們所能期待的就是裝備定型那天的提前到來，相信殲-35從新航母彈射起飛的這樣一個夢幻畫面離我們不會太遠，而殲35四個型號的出現，也預示著其具備比F35更強的發展前景。

▲ 殲-35想象圖