為什麼安全氣囊不能主動觸發？

四個全面2018-02-03 15:46:18

撞之前恐怕已經慌得無法去啟動吧

小白2018-02-04 15:13:41

首先對車上地一些安全裝置要做一些劃分，主動安全類比如剎車。。。，被動安全類比如安全氣囊、吸能盒。。。。

安全氣囊屬於被動類安全裝置，對它做出改進之前很有必要了解它的原有設計目的和工作原理。從問題來看你應該瞭解一下安全氣囊的工作原理，外加一點高中的衝量物理知識。

在這裡簡單的說一下安全氣囊的工作原理，詳細的資料由於現在離校腦子裡記得不太準確就不羅列出來誤導你了，可以自行到網上查詢。

在汽車發生碰撞時碰撞時碰撞時感測器會接受到訊號，此訊號會傳遞給車載控制單元ECU，由ECU發出安全氣囊彈出的指令。這種資訊的優先順序和處理速度高於其他指令資訊，採集訊號–ECU-安全氣囊彈出，這一過程在很短的時間內完成。安全氣囊內部是一個惰性氣體發生器（可以百度一下，他的反應速度在幾毫秒到幾十毫秒，很快。），該發生器使氣囊在幾十毫秒內彈出。

氣囊並非密不透風的氣球，試想一下自己拿頭快去去撞一個氣球是個什麼樣的感覺。在碰撞時駕乘員的身體以極高的速度撞向氣囊，氣囊如果不在段時間內快速洩氣的話與撞向車體沒設麼兩樣（設計一點高中物理衝量那一塊的知識），危害程度甚至高於直接撞向車體。

再來說撞後，撞後如果不洩氣（其實從氣體發生器給氣囊充氣的時候氣囊就在洩氣，只是氣體發生器的反應速率高（是一個微爆炸），產氣速度高於洩氣速度。）人可能會窒息，也佔用了車內有限的空間。

總的來說就是一個字快快快。彈的快，撞的快，洩的快。

有一些新的想法是好的，新的想法應建立在可行性的基礎上。如何知道自己的想法可不可行？我想深入的瞭解其中的原理是很好的方法，瞭解的深入了就知道自己的想法具不具備可行性。我曾經想把汽車的油門改成左右移動式，這樣緊急情況下就不會誤踩了，跟我導師說後，他說想法要有可行性，你要改變現在人們的駕駛習慣嗎？頓時感覺這是個多麼痴心妄想的自我感覺良好。

蕭西2018-02-04 19:08:31

非本專業，但瞭解一些。

首先，事故往往是在非常短的時間內發生的，駕駛員不會有時間做出本能以外的反應。那麼如果要此時做到能讓駕駛員在這樣的情況下完成主動彈出安全氣囊的動作，觸發開關將要設計在非常明顯和容易觸碰的位置。那麼這樣的設計在平時駕駛就存在容易誤觸的風險。

其次，多數時候在發生事故的瞬間，駕駛員是沒有時間完成觸發開關的動作的。

最後，因為事故是在極短的時間發生的，所以氣囊的充氣也需要在極短的時間完成充氣，其充氣時的“力量”也是非常大的。其充氣完成的時刻是經過精心計算的，要保證人的頭部在充氣結束後才接觸氣囊，否則反而會被彈開，造成二次傷害。

（其他：這個時間計算的條件是乘員正確繫了安全帶的情況，那麼如不繫安全帶時氣囊觸發可能造成人的頭部在氣囊充氣過程接觸氣囊，頭部會被重重的彈開，帶來二次傷害；所以一定要系安全帶啊）

俊俊2018-02-05 13:50:00

你有時間反應嗎？

生活駭客宋某人2021-11-19 13:40:14