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汽車頭枕,不可忽視的安全因素

作者:由 Lihey 發表于 曲藝時間:2020-11-13

車座椅頭枕怎麼放下去

(碼字不易,希望大家給個贊,謝謝啦)

現代汽車安全主要分為

“主動安全”

“被動安全”

兩個大的方面,所謂“主動安全”就是危險或碰撞發生前車輛去規避危險或碰撞發生的能力,“被動安全”就是危險或碰撞發生時減輕危險或碰撞對乘坐人員或行人的保護能力。這方面的文章和知識很多,這裡就不贅述了。

今天和大家聊聊被動安全裡一個非常不起眼並且很容易被大家忽視的安全裝置-頭枕。

早期的汽車是沒有頭枕的,但隨著汽車保有量的增長,事故也在不斷的發生,研究人員發現一個很嚴重的情況:在很多車禍死亡的案例中,有很大比重不是因為碰撞產生的外傷或衝擊傷死亡,而是因為頸部骨折死亡,而且這些頸部骨折死亡的案例的80%集中在追尾事故的前車乘員身上。

汽車頭枕,不可忽視的安全因素

早期汽車座椅 不配備頭枕

為什麼會出現這種情況呢?研究人員透過研究發現了追尾事故中的

“甩鞭效應”

,所謂甩鞭效應是指:

當汽車被後車追撞時,由於慣性的關係,車輛的乘員將會向後仰倒。但由於身體受到座椅椅背良好的支撐,後仰的狀況將集中在頭部。劇烈的撞擊將可能造成頸椎的受損,進而可能造成乘員巨大的傷害。這類的傷害,由於受傷的方式類似軟鞭鞭頭的甩動,常稱為甩鞭效應(Whiplash Effect)。

汽車頭枕,不可忽視的安全因素

“甩鞭效應”

汽車頭枕,不可忽視的安全因素

追尾事故發生時,“甩鞭效應”向頸部產生的衝擊

人類的脊柱在進化的程序中慢慢的演變成三個弧度,這三個弧度是為了人類從高處腳步落地時減少縱向衝擊力,防止脊柱骨折,但汽車是近代工業高速發展的產物,人類脊柱的結構,特別是頸部並不能很好的適應橫向帶來的衝擊力,為了解決這個問題,於是汽車座椅上的頭枕孕育而生了。汽車座椅頭枕的誕生減少了大量因“甩鞭效應”造成的死亡產生。

汽車頭枕,不可忽視的安全因素

人類脊柱三個弧度

早期的汽車座椅頭枕是固定的,因為駕乘者身材上的差異,固定頭枕還是不能完美的解決“甩鞭效應”,於是汽車座椅頭枕向高度可調式發展,駕乘者可以根據自己的體型及身材調節頭枕的高度,並且為了在追尾時頭枕100%承接住頭部,頭枕的寬度也在擴大,同時中間採用內凹式設計。

目前最先進的頭枕採用的是

主動式頭枕

,也就是當汽車被追尾時,座椅背部的感應器能夠感覺到背部對座椅衝擊的加速度,如果加速度過大,感測器會向頭枕發出訊號,瞬間頭枕會主動前移,減小頭部後甩距離,從而進一步減少“甩鞭效應”對駕乘者頸部帶來的傷害,TOYOTA車輛座椅所使用的WIL設計,便是為減少此類傷害所設計的。

汽車頭枕,不可忽視的安全因素

TOYOTA WIL概念安全頭枕

雖然頭枕的發展使安全效能越來越好,但因為駕駛習慣或個人身材的原因,很多駕駛者的頭部在長時間駕駛時頭部仍然不能和頭枕契合,導致頸部長時間支撐頭部重量,變得痠痛,所以在自己的車輛上,

加裝一個舒適的頸枕

,既不影響安全,也可以給駕乘者提供更加舒適的駕乘體驗。

最後,駕車前一定要花一點時間根據自己的身材調整好座椅,這樣既能提高駕乘舒適性,也能提高行車時的安全係數,何樂而不為呢?

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標簽: 頭枕  汽車座椅  駕乘  追尾  頸部