路特斯：一個傳奇跑車品牌的涅槃與重生
“世界上最好的跑車品牌有三個，法拉利、保時捷和路特斯。”從這一定義的誕生到現在，三大跑車的名號從未易主。那些偉大跑車品牌的發展，既是品牌底蘊和歷史的傳承，更是科技與天才的較量，今天登場的主角——路特斯正是其中之一。
路特斯Eletre
10月25日，路特斯旗下首款純電Hyper SUV Eletre全球上市，提供運動版（S+）和賽道版（R+）兩款車型可選，中國大陸地區售價82。8萬元起。Eletre的釋出標誌著路特斯正式迎來向電動化、智慧化高效能汽車品牌轉型的重要里程碑。Eletre創下路特斯歷史上眾多“第一”：第一臺五門量產汽車、第一臺生活方式純電動車，也是智慧化最徹底的路特斯車型。
與這款里程碑式的產品相比，路特斯這個世界著名的豪華跑車和賽車品牌，其本身的歷史更具傳奇色彩。
兩個賽車手成就路特斯的超跑傳奇
路特斯品牌誕生於1948年，總部位於英國諾福克郡的海瑟爾，創始人柯林·查普曼是一名工程師和賽車手。路特斯始終堅持品牌創始人查普曼“一切為了駕駛者”的理念，旗下跑車以輕量化的設計和純粹的駕駛樂趣而著稱。
第一輛路特斯賽車Mark1在1948年誕生於查普曼當時的女朋友Hazel家的車庫之中，這點倒是與另一家偉大的公司蘋果不謀而合，蘋果第一臺個人電腦同樣在車庫中降生。1950年，查普曼離開英國皇家空軍，製造了他的第二輛測試車Mark 2，也是第一輛可在公路上使用的路特斯跑車，這輛車在當年出售給了Mark Lawson，幫助他贏得了Wrotham杯。
1952年，路特斯工程公司成立，並在倫敦北部有了自己的第一座工廠。到了1954年，路特斯車隊就宣佈成立，圓了查普曼的賽車夢。1961年，Type 21車型幫助路特斯車隊第一次贏得世界大獎賽。
查普曼在1962年設計出世界上第一臺全硬殼結構“單體”承載式車身的F1賽車-Type 25，偉大的賽車當然要配上偉大的車手，路特斯迎來了品牌歷史乃至整個賽車史上最偉大的賽車手之一——吉姆·克拉克。1963年，吉姆·克拉克駕駛路特斯Type 25拿到了路特斯歷史上第一個F1年度製造商總冠軍以及車手總冠軍，也是吉姆·克拉克的第一個總冠軍。
吉姆·克拉克
得益於路特斯跑車出色的輕量化設計和出色的駕駛體驗，在七十餘年的品牌發展歷程中，路特斯共獲得7次F1製造商年度錦標賽冠軍、6次F1車手年度錦標賽冠軍、81次F1分站賽冠軍、9次勒芒大獎賽團體錦標賽冠軍、1次印第500大獎賽錦標賽冠軍和1次世界拉力錦標賽冠軍。
查普曼有一句經典名言：“加速讓你在直道上跑得更快，減重讓你在任何地方都跑得更快。”創新工程、尖端技術和先進的材料，確保每一臺路特斯跑車都能透過輕量化實現卓越超跑效能。正是這種發自內心的狂熱與執著，鑄就了路特斯在查普曼時代的輝煌。
在時代洪流中逆風前行的路特斯
在創始人查普曼逝世之後，路特斯迎來了短暫而又波折的一段時期。1983年，豐田以160萬英鎊的價格收購了路特斯16。5%的股權。及至1986年，美國通用集團收購了路特斯58%的股權，次年控股增加至97%。
在此期間，路特斯創造出了著名的主動懸掛系統，該系統採用先進的電腦系統來控制液壓懸掛，可以在彎道、加速以及制動中保持車身穩定性，曼塞爾駕駛的Type 92號賽車中就搭載了早期的主動懸掛系統。
1989年，路特斯釋出了新款Esprit-Esprit Turbo SE，擁有264匹馬力，極速高達164英里/小時，0-60英里/小時加速時間僅為4。7秒。同年釋出的Elan敞篷跑車，是路特斯首臺前輪驅動車型，首次在前懸掛上採用互動式交臂，操控性好且有很強大的抓地力。
羅曼諾·阿蒂奧利
1993年，義大利人羅曼諾·阿蒂奧利控制的布加迪公司以3000萬英鎊從通用汽車手中收購了路特斯集團。阿蒂奧利是一名超級富豪和資深汽車收藏家，作為狂熱的汽車愛好者，他對於跑車情有獨鍾。有人曾經詢問阿蒂奧利世界上最好的跑車品牌是哪一個？阿蒂奧利當即說出：“我認為有三個，至少包括法拉利、保時捷和路特斯”。
由阿蒂奧利大開綠燈提供源源不斷支援的Elise於1995年在法蘭克福汽車展上首次亮相，它以阿蒂奧利孫女之名命名，被稱為世界上最先進的跑車。Elise在汽車設計和建造方面有著革命性的突破，環氧樹脂粘合擠壓成型鋁合金底盤、高效能懸架以及輕量化車身，都成為路特斯首創的經典，在全球斬獲50多個獎項。
1996年，馬來西亞汽車製造商寶騰集團宣佈收購路特斯集團80%的股份，宣告了路特斯的再次易主。
智慧電動化時代的超跑新標杆
進入21世紀，路特斯於2011年正式挺進中國市場。2017年6月，吉利與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49。9%的股份以及路特斯集團51%的股份，路特斯由此迎來了全新的時代。
路特斯CEO——馮擎峰先生
2019年7月，路特斯推出旗下全球首款英倫純電超跑Type 130 Evija，限量生產130臺，它是路特斯至今量產車中最輕的車型，採用的中置電池組呼應了路特斯著名的中置引擎跑車佈局。Evija向世界展示了路特斯強大的技術實力和對未來產品趨勢的精準把控，是路特斯積極擁抱全球汽車行業變革的重要體現。
時間來到2021年，路特斯宣佈所有的Elise、Exige、Evora跑車在當年停止生產。最後一款路特斯燃油跑車Emira於同年7月正式釋出，最快4。3s百公里加速，中國大陸地區售價85。8萬元起。這款車的釋出正式宣告了整個路特斯汽車燃油時代的結束。
路特斯Emira
縱觀全球汽車行業的發展，電動化、智慧化轉型已經是汽車產業不可逆的趨勢。儘管傳統跑車品牌仍能牢牢固守超跑消費級市場的陣地，但依然需要保持高度警惕，只有積極主動且持續地參與行業變革，才能在未來的超跑市場中贏得一席之地。
目前，各大超跑品牌已經開始行動。保時捷推出了Taycan系列電動車；勞斯萊斯首款純電動超跑閃靈在近日釋出，2030年前實現產品陣容全面電動化；法拉利首款純電動車型預計在2025年推出；蘭博基尼計劃於2025-2030年推出新產品線，併發布首款純電動車型。
儘管這些豪華汽車品牌都已開始佈局電動車賽道，但更多的是被動適應行業變化，而路特斯的智慧化、電動化轉型則顯得尤其領先、迅速且堅決。
路特斯科技全球總部效果圖
2021年8月，路特斯科技正式成立，這是一家全球化智慧科技公司。作為路特斯集團“中英雙引擎”戰略的核心，路特斯科技傳承路特斯74年的創新基因與技術積澱，負責全球超高階智慧電動汽車的研發和生產，將在智慧駕駛、智慧互動、智慧製造等領域重新整理行業認知。
路特斯Eletre
路特斯首款電動SUV Eletre在2022年正式到來，成為了汽車行業第一款具備真正意義的純電Hyper SUV。作為路特斯高階生活方式純電效能車的首發車型，Eletre融入了中國、英國、德國、瑞典等全球開發團隊的卓越合作成果。路特斯集團執行長馮擎峰表示：“Eletre是路特斯宣佈全面電動化之後的首款高效能純電Hyper SUV，它從孔隙藝術的設計理念、到人車同頻的駕駛體驗，加之智慧化先鋒駕駛科技，是路特斯交給全球駕駛者的一份精品。”
在被吉利收入麾下之後，作為吉利集團體系內定位最高的超豪華品牌，路特斯不僅在國內的曝光量直線增加，更是在電動超跑這個全新的賽道煥發了新生，頂尖三電系統與賽道級智慧駕駛技術在頂尖超跑中無出其右。未來4年，路特斯還將釋出3款純電產品，秉持賽道精神傳承和智慧駕駛科技創新，帶給更多駕駛者純粹極致的駕駛體驗，樹立起超豪華電動車的新標杆。
