林肯的守正創新：腳踏實地，方能仰望燦爛星空
文/胡瑤
圖/源自官方
1936年，林肯zephyr被紐約現代藝術博物館譽為“美國第一款成功設計的流線型汽車”，被美國《沃德汽車報告》譽為“豪華車設計風向標”。
1999年，美國NASA天文學家在廣袤宇宙中觀測到一顆與眾不同的小行星以迷人的軌跡劃破星空，並以Zephyr命名。
2021年，4月上海車展，Lincoln Zephyr Reflection量產概念車重新整理了人們對於林肯全新設計的認知，重置了人們關於Zephyr的一切設想。
時光跨越百年，星空浩瀚交錯，Zephyr是林肯品牌史上無法抹去的燦爛記憶——2021年11月廣州車展，林肯Zephyr量產豪華轎車以“林肯Z”命名，並以25。5—34。2萬的預售價再次開啟征程。
當林肯中國總裁毛京波身著牛仔褲、小白鞋，一身青春氣息從林肯Z的後排座走到臺前時，掩蓋不住興奮之情：“林肯Z凝聚了林肯全球智慧，基於對中國年輕客戶的精準洞察，以極富創造力的全新設計樹立了顏值標杆，更以突破想象的智慧科技重新定義了‘智’行未來的體驗場景”
（林肯中國總裁毛京波）
對林肯來說，林肯Z無疑是這個美式豪華品牌對未來再一次的“仰望星空”。那麼林肯Z與過往的豪華轎車有什麼不同？它對於林肯中國、對於林肯全球市場，都有著怎樣的意義？
林肯Z，林肯旗下“最智慧的燃油車”
麗思卡爾頓創始人霍斯特·舒爾茨曾說：“千禧一代是在使用科技的環境中長大的，但高科技和高觸感不一定相互排斥。”傳統的奢華尊貴與新銳的科技智慧，兩者是可以互相平衡的。林肯Z就代表了林肯對這種“平衡”的思考。
林肯Z是面向年輕人的一款車。所以在關於林肯Z科技智慧部分的講解和體驗，毛京波將舞臺讓給了一位96年的數碼科技博主Tim。
（福特中國總裁兼執行長陳安寧、林肯全球總裁樊兆怡Joy Falotico 、林肯中國總裁毛京波、林肯全球產品業務總監John Jraiche 、數碼科技博主Tim）
事實上林肯Z車內的智慧體驗，足以顛覆人們對林肯的傳統印象——首次搭載的12。3英寸+27英寸貫穿式全景屏，能支援高畫質解析度和多點觸控，可實現完整或獨立分屏內容顯示，貫穿式全景屏上打造的全新“林肯星雲”人機互動介面，讓駕乘者彷彿同時融入平行宇宙之中。
除了全新的林肯星雲，林肯SYNC+智行互聯絡統在林肯Z上已進化至第四代，擁有更為豐富的車載互聯功能及本土化應用。而讓Tim這位95後最驚喜的是“時空密信”功能，可在貫穿式全景屏上自定義心中內容後，選擇未來時刻進行呈現，為特殊時刻傾注驚喜的儀式感。這封從現在寄往未來的信，闡釋了林肯 Z對於浪漫的最佳詮釋。一輛車不僅要好開、好用、還要好玩。
此外，全新林肯Z在車內採用了Lincoln Touch智控面板以及“無按鍵”設計的雙幅造型方向盤，包括懸浮式音響、極簡設計的中控多功能撥杆，3區128色“無極調色”動態氛圍燈，專為中國客戶訂製的林肯香氛系統……這些獨有設計讓毛京波對林肯Z的信心十足。
“林肯Z不僅是林肯品牌最智慧的燃油車，也是林肯在智慧豪華領域的擔當，雖然說冒險家已經走在了豪華品牌車型智慧化的前列，但是林肯Z完全是進入到另一個層級。”毛京波稱。
林肯Z代表了林肯對豪華體驗的全新思考——未來豪華的高度將由科技的星光去丈量，美學、科技與豪華各自的融匯，才是對無數Tim這樣的年輕消費者來說最為迷人的地方。
品牌年輕化：
為25-35歲使用者打造代表產品
當2018年毛京波加入林肯的時候，“一些中國客戶對於林肯的印象還停留在豪華加長林肯上”，隨著冒險家、航海家、飛行家的陸續國產，林肯品牌的消費者平均年齡已經下降到36-38歲。“在設計林肯Z的時候，我們就希望為25到35歲的消費者打造一款能夠代表他們的產品”，毛京波稱。
要引領林肯這個品牌走向年輕化，林肯中國走在了全球前列。林肯Z就證明了這一點。這款專為中國市場打造、面向年輕人的產品，在很多方面都走在了北美市場之前。其中原因，首先是中國使用者對智慧化產品的需求更高。中國的年輕客戶在購車時不僅關注產品的設計和配置，更將智慧化作為購買決策的重要參考。
其次，在數字化體驗方面，林肯中國也在很多方面領先於北美。毛京波透露林肯的中美同事在進行產品技術的溝通時，經常是中國同事向美國同事提出建議“是不是應該有這個體驗？”，而往往能獲得美國同事的高度認同。“因為數字化體驗的發展程序在中國比較快，客戶的年齡段也更年輕，我們是36-38歲左右，達到了豪華汽車品牌車主的平均年齡”。毛京波表示，“如果我們把中國客戶的需求把握準了，美國客戶也會覺得好，這個大家是達成共識的。比如我們的氛圍燈、數字香氛都是受到中國客戶的啟發，同時也應用在了美國銷售的車型上。吉姆·法利（福特全球CEO）也希望我們能夠捕捉到中國客戶的需求，並在全球分享我們的經驗”。
最後，就是林肯中國的勤奮、務實和高效。毛京波稱之為“中國速度”。僅用36個月的時間就開發出一款全新產品，這在汽車行業中是不多見的。“在產品上新方面做到‘中國速度’，持續推動銷量的快速增長。在中國進行研發是實現產品推新‘中國速度’的一種選擇”。毛京波稱。
今年1-10月，林肯中國銷量突破了7。5萬輛，同期全球市場銷量約為16萬輛，中國銷量佔比接近了50%。在中美兩個大市場裡，中國市場的權重正在與日俱增。這中間的原因，首先得益於林肯對中國市場的重視。毛京波透露，在全球缺芯的大背景下，林肯優先將晶片的配額給了中國市場。此外福特全球CEO吉姆·法利曾經講過：“中國為先”，希望中國在產品研發、客戶體驗上能有更多的經驗分享到美國。但更大的原因，是產品和營銷方式的對路——“按照這樣的趨勢，明年中國市場是有很大希望超過美國市場的，因為我們比它多一款轎車產品”，毛京波表示。
“我們的四款SUV，從去年開始佔了林肯品牌銷量的90%，但是如果我們只靠SUV還不足以安全滿足中國客戶的需求。”毛總提到：“林肯Z將承載起林肯品牌銷量擔當的光環。”
林肯的“守正創新”
林肯之所以在中國市場迎來高速發展，甚至可能超越美國成為全球第一大市場。在我看來離不開“穩健”這個詞。或者說用毛京波的話說，叫“守正創新”。
“當我們每一次仰望星空，暢想未來的時候，我們從未忘記腳踏實地的耕耘。林肯的每一步成長，都得益於我們堅持做正確的事”。毛京波說。
所謂“創新”，典型的體現在對客戶體驗和用車場景的挖掘和針對性研發，對年輕人需求的前瞻洞察和把握，對面向未來的智慧化用車生態的構建。林肯中國在這個方面甚至領先於美國本土，實現了技術和經驗的“反哺”。這當然得益於中國市場對智慧化領域的重視，一批頂尖網際網路公司提供的技術土壤，以及中國年輕消費者更苛刻、更全面的用車需求，但林肯中國的務實高效、對本土研發堅定不移的貫徹當然更是內因。
而我更想說一說“守正”。正如毛京波所說，“在這個充滿變化的時代，不焦不躁是不容易的”。那麼林肯的“守正”是如何體現的？在我看來至少有以下幾個方面——
首先，林肯不追求“以價換量”的短期效益，不論行情漲跌，不論缺芯與否，林肯始終保持了終端價格的穩定，始終將優惠幅度控制在極小的幅度之內，不會像BBA那樣，不缺車時出現四五萬甚至六七萬的優惠，缺車時出現“高價回購二手車”這樣大起大落。而價格的穩健，是對已購車客戶的最大尊重，未購車客戶的信心保證。
其次，林肯致力於打造健康的廠商生態關係。“林肯中國和經銷商的關係很好，也達到了共創的默契，很多事情可以達成高度共識”。毛京波說。這種良好的生態關係，一是得益於林肯對網路發展的謹慎，現在是142家，到明年年底預計超過160家。二是得益於對經銷商盈利的重視，毛京波透露，林肯的網路當中年銷量1000臺以上的經銷商，差不多佔30%左右，明年會更多一些。“在二線豪華品牌，我希望我們可以做到二線品牌中最高的單店年銷量”。三是貫徹了正確的價值觀。林肯衡量經銷商的標準不是銷量表現，而是客戶滿意度。“我們做了關於林肯使用者的調查，為什麼買林肯車？一般顧客購車前會去4個4S店，每個店去1。4次。選擇林肯的80%都是因為林肯之道，到了林肯之後覺得被關注，‘林肯之道’就是我們與其他豪華品牌的重要區隔”。毛京波表示。
再者，林肯的中國製造代表了林肯全球製造的最高水準。林肯的杭州工廠擁有全封閉高速全自動化生產線、先進的鋼鋁混合衝壓生產線、100%精準自動化焊接的全整合自動化技術、先進塗裝工藝且節能環保的全自動噴塗線等一系列先進技術，將高度自動化貫穿生產製造的各個環節。今年由權威媒體釋出的《乘用車新車質量報告》中，林肯奪得“海外品牌國產新車質量表現排名”榜首，這是對林肯中國“智”造的高度認可。
最後，不管產品和技術如何創新，林肯對如何打造一款豪華車，始終有自己堅持的理解和原則。以林肯Z為例，雖然是一款面向年輕人的轎車，但它以4982mm*1865mm*1485mm的長寬高尺寸，可比肩中大型轎車。敞闊的後排乘坐空間，包括座椅長度、座椅角度、座椅柔軟度等均為同級最優，更額外提供航空頭枕，帶來頭等艙般的奢適體驗。翻開林肯Z的配置表，全景天窗、感應門把手、換擋撥片、座椅10向電動調節（頂配為24向）、前排+前擋聲學降噪玻璃、貫穿式大屏、車路協同、128色氛圍燈、遠端遙控啟動，都做到了全系標配。外加2。0T+8AT同級領先的動力組合，同樣預算，林肯始終能給你更多舒適豪華。
駕值觀
林肯Z展示了林肯對年輕化的全新思考，“守正創新”則堅守了林肯的豪華底色。憑藉對豪華二字的獨特理解，林肯從產品、服務、渠道到科技、智慧、豪華感的營造，都塑造出了自身獨樹一幟的風格。
堅持美式豪華的品牌定位、堅持林肯之道的客戶體驗、堅持價值營銷的銷售管理， “三個堅持”加上從廠家到經銷商上下一心不急不躁的穩健心態，林肯的高速成長似乎是水到渠成的事情。
這也證明了一個道理：當你堅持做對的事情，所有的努力，時間終會予你回報。
