能看家，能捕獵，城市貴族加上越野的習氣 試駕哈弗大狗小記

估計到目前為止，沒有一款車型像哈弗大狗這樣造勢了。

車還沒亮相，又是起名，又是徵集名字。一時間，沸沸揚揚。最後，起了個名字：大狗。一般汽車廠家起名字，要麼音譯：XXX澤，X度，XX達；要麼意譯：XXX克、X酷、X途。直接以動物名稱的，除了蝰蛇，還真沒有想起來有其它的車型。

所以，長城汽車在開闢市場方面算是獨闢蹊徑了。

這幾天塞外重鎮敦煌熱鬧非凡，眾多的“重量級”車型紛紛選擇在這裡進行試駕，一方面是地廣人稀，耍的開，無拘無束；一方面是因為防疫的需要，可能還是因為地廣人稀，傳播的機率小一些。哈弗大狗選擇在敦煌試駕，可能與自身的定位有關。

自從面世起，哈弗大狗就自詡為3/4刻度座駕——注意，這是個新概念。按照官方的解釋，0刻度定義為轎車，1/4刻度就是旅行車，1/2 刻度就是城市SUV，4/4就是硬派SUV，而哈弗大狗定位就是1/2與1之間的3/4刻度——兼顧城市SUV的精緻和越野SUV的野性——比城市SUV多一點野性、比硬派SUV少一點粗糙。

估計再形象的比喻就是，陽光大男孩長著一臉絡腮鬍，英俊中帶著幾分江湖氣息，顯得成熟一些。

大狗車身的長寬高分別為：4620X1890X1780mm ，軸距為2738mm。作為一款不應該把舒適度作為首要指標的SUV來說，這樣的資料已經盡最大可能為駕乘人員提供空間了。果然如此，大狗內飾的頭部和腿部空間應該說是在舒適度的範圍內的，座椅的進深和填充物適中，包裹度也不錯。加上全景天窗，後排的地臺近乎於可以忽略的高度，後排的乘坐空間有點小驚喜的感覺。

除了乘坐空間的寬裕，大狗的後排座椅支援4/6比例放倒，與後備廂地板持平。這點對於一輛越野性質的SUV來說相當重要，既要保證裝載數量又要保證休息場所。

大狗根據自身的定位以及廠家的多次強調，是一款介於城市和越野之間的SUV，保持城市和越野之間的均衡。外觀方方正正的車身，內飾裡前後四門的越野把手應該能說明這一點。

大狗的動力組合是1。5TGDIT+7DCT，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米。在戈壁地貌的路面上行駛，首先感覺到是前麥弗遜後多連桿式的懸掛減振性不錯，整體調校的偏向於舒適。另外，變速箱的平順性不錯，與發動機結合的應該說效果還可以。在起步階段，變速箱降檔很快，發動機的反應也很迅速，動力立刻跟上了。只是到了中高速階段，變速箱的反應稍微有點遲鈍了，進而帶來的就是發動機的動力沒有立刻輸出到輪胎上，顯得有點頓挫了。

令人感到意外的是大狗目前沒有四驅配置，但是並沒有妨礙越野效能。離去角30°、接近角24°、透過角22°，離地間隙大於200mm，這樣的資料應對砂石路面遊刃有餘，即使是在沙漠縱情一番，操控性也是沒有問題的。

區別於目前長城的產品系列，哈弗大狗應該是獨立的產品結構，可見長城汽車對它的期待。目前，長城汽車聯合京東開始了預售，1。5T四款車型的預售價是12。5—14。6萬元。而且，預計將會在9月25日正式上市。屆時，這隻大狗是能看家，還是能捕獵？全看市場上的表現了。

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