你人生中擁有的第一輛車是什麼時候？
講究也可以將就2020-11-13 16:19:022009年的時候，大學畢業出來工作的的第三年，當時月工資是4000，按正常道理來講是不適合買車的。
比亞迪F0剛剛上市沒多久，我也剛剛拿到駕照沒多久。
很多細節記不清了，之所以值得說一下的原因，是因為我只花了幾千塊錢。大體是這樣的：當時車的售價是3W左右，再網上（哪個網忘記了，好像是QQ的）發起了個團購，所有人比問到的價格低1000塊錢，然後作為組織者，每一臺返給我1000元。最後一共有差不多20臺車一起買的。然後一起上的保險，保險一臺車返了500左右。差不多呢就是3W了。因此我的車基本就沒怎麼花錢。一個藍色的比亞迪F0，米奇老鼠一樣的儀表盤很萌；1000多塊錢改了天使眼的大燈；但很難開，1檔，3檔都很難掛進去。（那個時候就非常羨慕polo，掛擋順滑，據說是保時捷的手動變速箱，當時的夢想就是有一臺手動擋的四眼polo）後來開了2年賣掉了，賣了1。9W，記得很清楚二手車販子賣給了一個阿壩州的漢族朋友。
只可惜當初的照片找不到了，第一臺車，還是挺有紀念意義的。
傲慢的上校2020-12-23 21:50:3320年7月份，22歲大學剛畢業買了一臺屬於自己的車。09年大眾捷達，車是二手的，但是自己的車再破我也照樣拿他當寶貝。對了，車是8000買的，車況有點差。我現在月薪扣完五險還剩8500，這捷達也就是我自己的一個月工資吧。它只是我的一個過渡，它是我剛畢業陪我事業起步上下班的一個老夥伴，三年後我打算用自己攢的錢換奧迪，而且在這輛捷達的陪伴下我也成為了一名合格老司機。如果你在路上見到了這輛藤原豆腐店，請給我打招呼！
小丑阿宛2020-12-27 16:32:17話說起來這個話題還真的想要仔細回憶一下。第一輛車基本上是家裡出錢給買的，然後就自己買了保險之類的小錢的東西。
話說那是在2018年年底的某一天，我是每天騎著電動車去上班真的感覺太冷了，雖然還是在南方城市但是冬天依然有著零下2-3度的溫度。在路上騎著車兜著風那感覺真的是冷到骨子裡，到公司裡手都是麻木的需要十分鐘多才能緩解過來。於是跟家裡說買個車吧。我爸也看出了我的意思就說：買就買吧，我也不懂你看好跟我說就行了。於是我就走進了一家榮威汽車專賣店，經過三番五次的討價還價，中午最後是買下來了。當時我記得很清楚，車子全部弄好落地是14萬8千4百多，發票貌似我還保留著哈哈 。到現在雖然時間不長但是真的這個車陪我走過了無數的路，那一年我們回老家於是就昂首挺胸的開著它回去了，村裡也是到處說有錢了買車了之類的話，但我明白跟我沒有一毛錢關係。2019年過年我們回去的比較早，到了2020註定是一個不平凡的年頭。多虧有了車我們才能順利回來上班工作，雖然後來也被隔離了。但是沒有車可能我們出都出不來，高鐵也沒法乘坐。
兩年多了我的小黑榮威RX5陪我走了很多的路去了很多地方，但是一翻手機卻找不到幾張它的照片，又覺得有些虧待他了。。。
唯一找到了一張還是去年夏天出去玩拍的，而且還只拍到了半個車頭。。。好心酸 。在這個偌大的城市裡，我們沒有房沒有可以百分百依偎的人除了父母。但是它從沒嫌棄過我，也從來沒有一句怨言。。。任憑風吹雨打，他自然任勞任怨勤勤懇懇帶我走到我想要去的任何地方。當你不開心時你可以坐在車裡大哭，你開心了你依然可以坐在車裡大笑。車，在我看來真的不只是一個代步工具，很多時候他能滿足你很多很多，而且不會拋棄你。不說了，我要去給我的小黑拍個照片洗個車打個蠟，我要好好保養它愛護它。
朋友們，人生第一輛車上汽榮威RX518款智臻版。儘管他有很多不足，換擋頓挫，怠速頓挫，避震很硬等等等等，但是它依然是我人生第一輛車。。。
四方樵2020-12-31 12:59:202011年辛卯兔年，擁有自己人生中的第一輛車。
前一年，先是丟了腳踏車，然後公司整體搬遷到主城區最外圍，2000多號人的大廠，五六十輛班車浩浩蕩蕩早出晚歸。
春節一過，買車提上日程，上網做調查，比價格比效能。有個感受，一旦你動了心思買車，就是茶飯不思，一定要到手，特別上癮。
作為一個即將到來的三口之家，預算在15萬左右，我把我選車的優先順序列出來，參考如下。
空間要大，能裝。
這不論是帶孩子出去玩，奶瓶、奶粉、水杯、推車、尿不溼，大包小包，還是從老家帶菜，整個菜市場的好吃的都要帶上，都要能裝下去。
安全性要高。
那個時候也不懂，就看口碑，彼時日系一直有各種段子，誇張其不耐撞，跟歐系不能比，要知道德國製造在那個時候被認為高質量的代名詞。
動力油耗要均衡。
大眾的1。4TSI在彼時一枝獨秀，非常先進，秒殺1。6L自然吸氣。多說一句，不同於後來的黃金動力1。4T+DSG雙離合，以及美系的2。0T+PowerShift，這兩個雙雙都都栽倒在雙離合變速箱上，前者還鬧上315晚會。
2013年，央視315晚會上曝光了大眾汽車DSG存在問題，大眾汽車車主稱，大眾汽車在公路上踩油門，車輛不走，不踩油門汽車反而加速。後來證明DSG乾式變速箱，存在設計隱患，在某些工況下，會出現故障。
我首先鎖定的是大眾高爾夫1。4TSI自動舒適版，黃金動力，德國老百姓的國民車，安全性不錯，兩廂能裝小孩的推車，完美。走到4S店一問，那個牛的，加價1萬5，還要等。而且，廠家也不怕，客戶流失到其他品牌，在這個級別應該是沒有對手，比如思域還沒有成為秒天秒地的主，英朗價格虛高一檔。
生氣，憑什麼，我要送給你1萬5，買些亂七八糟的裝潢。然後走到馬路對面菲亞特的4S店，那個時候，南汽菲亞特已經倒閉，資質已被上汽拿下。而菲亞特的4S賣的都是原裝進口的車，然後等待菲亞特第二次透過廣汽入華。
2007年底起家，成立8年的南京菲亞特分道揚鑣，就此謝幕。南京菲亞特，生產過西耶那、派朗、週末風和派力奧等車型，據內部人士透露，官僚決策慢，不重視中國市場，中意雙方眉來眼去卻沒有然後，老舊的車型，新車型遙遙無期，市場表現除了依維柯品牌，乏善可陳，終被市場淘汰。這是一個非常典型的合資品牌倒退的樣本，在一波又一波的中國汽車市場大發展中，還有更多的品牌折戟沉沙，甚至跌倒兩次。
店裡當時陳列著FIAT 500，Bravo，Punto，Linea和Freemont，來自於亞平寧半島的設計，與瑪薩拉蒂、藍旗亞和法拉利源自同一家公司，代表著藝術和激情，如同小世界盃之稱意甲，一下子讓我拜倒。
五門兩廂車是我的最愛，Bravo的設計非常的漂亮，圓滾滾的大屁股配上尾燈，非常抓人眼球，側面線條流暢，隱私玻璃，多幅鋁合金輪轂，車身姿態向下俯衝，燻黑大燈，正面低趴蓄勢待發，可愛之中透著不可小覷的狡黠。
1。4T的動力兩種調教，不輸同級別任何對手，自帶Microsoft開發的Blue Me意德英西語音系統，藍芽電話，USB播放音樂，支援蘋果裝置播放音樂，中央扶手loop氛圍燈，出道即巔峰。
開啟機艙，映入眼前的標牌：手動比自動貴，Made In Italy Turin，與Lancia和Maserati公用零件的標籤，立馬可以跟大哥們平起平坐，座椅偏運動包裹，支撐到位，細緻之處的縫線，仿碳纖維裝飾條，處處彰顯著身份和品味。
Bravo正是高爾夫在歐洲的直接對手，在南美乾的大眾節節敗退，此刻不加價不加裝潢，找了在菲克的同學，還打了個折。
因為貸款還要等些天拿車，立馬打電話給幾個同學，湊齊全款，提車！
然後，提車第二天，進修理廠一個月。
我把我與人生中的第一輛汽車的故事也寫了出來：
四方樵：我與人生中的第一輛汽車（一）
四方樵：我與人生中的第一輛汽車（二）
四方樵：我與人生中的第一輛汽車（三）
四方樵：我與人生中的第一輛汽車（四）
四方樵：我與人生中的第一輛汽車（五）
四方樵：我與人生中的第一輛汽車（六）
四方樵：我與人生中的第一輛汽車（七）
