盛名之下其實難副——二十年後再品大隅級
1998年3月，大隅級登陸艦的首艦大隅號正式服役，直通甲板、右側島型建築，這樣的外觀讓國際輿論一片譁然，特別是東亞地區，有些人驚呼日本“明修棧道暗渡陳倉”，以登陸艦的名義偷偷建造了輕型航母！有些人猜測，這是新時代的劍崎級潛水母艦，在設計之初便暗藏日後改造為航母的餘地。
十幾年後，隨著日向號、伊勢號、出雲號和加賀號的先後下水服役，大隅級有些過氣，但並沒有被媒體遺忘，每次做節目都要被拉出來批判一番，即便在軍事科普知識觸手可及的移動網際網路時代，依舊有人“不忘初心”，痛斥大隅級背後的狼子野心。
誇張一點的像這樣
含蓄一點的像這樣
對於軍迷來說，“大隅級難以改裝為輕型航母”已經成為共識，可是還是有不少人被她的外觀迷惑，認為這是一艘兩棲攻擊艦，只是體格小了點。對於這類觀點，最好的辦法就是曬圖。
第一步，看看二檢視，上層直通甲板，後部有兩個可以承受CH-47級別起降的直升機降點，中部和前部是用來停放車輛物資的貨運甲板。全船共有2個升降機，前升降機尺寸為14m*6m，位於艦島和直升機起降點之間的後升降機尺寸不明，根據比例換算，大概是8m*4m。顯然，後升降機是不可能搭載直升機的，那麼前升降機呢？也不是不行，比如這架UH-60J就塞進去了。
兩個升降機實在太小了
為了塞入車庫，這架UH-60J連旋翼都拆了
第二步，看看內部結構。先從後方塢艙說起，長60m，寬15m，正好容納2艘LCAC（由於是幹艙無法浸水，LCU、LCM就別想了），再往前，可以看到一道艙壁，開了一扇小門，穿過小門就是車庫了。
大隅級塢艙無法浸水，所以不會看到LCU、LCM的身影
車庫長100m，寬度逐漸收窄，直到前升降機，總面積約1000㎡。加上上層甲板的中前部，大約有2200㎡的面積用來存放車輛、模組等物資。
相比同類，這個車庫也不怎麼寬敞
車庫甲板前段左右舷處各設有一個大型跳板艙門，供車輛直接進出車庫，故此級艦具備駛進/駛出（Roll in/Roll out，RORO）能力，可以作為滾裝船使用。 總的來說，以平均寬度10米的車庫，來裝載排程長15。45米、寬2。95米、高3。76米（旋翼摺疊狀態）的UH-60J，本就是一件極端困難的事情。
看看這個跳板艙門結構，就知道車庫前部寬度多麼侷限
車庫盡頭的前升降機
官方給出的結構簡圖，一目瞭然
由於噸位限制，大隅級存在種種問題，要增強兩棲作戰能力，顯然不能從機庫入手，最現實的便是學習前輩聖喬治奧級（另一個奇葩），飛行甲板延伸至艦首，舯部增設外飄結構，至少可以增加2個5噸級直升機起降點，可以滿足陸自的UH-1J（以及繼任者貝爾412）的使用要求。只是考慮到大隅級的服役年限，日本軍方有多大的改裝動力，值得商榷。
改裝前只有前後兩個直升機起降點
改裝後多了兩個可供AB-212使用的起降點
大隅級登陸艦如今已是老兵，特殊的外觀以及特殊的國情，都讓她承受了超出同類的關注，時不時地躺槍背鍋被批判一番，還成了鄰國海軍的趕超物件（獨島號，說的就是你），其中滋味，恐怕外人難以體會（如果將其艦娘化人格化，會不會是那種一邊討厭媒體批評、一邊享受高人氣的真香型別呢？）對於人民海軍來說，無論是單純依靠大隅級這種直通甲板型船塢登陸艦，還是單純依靠獨島號這種平庸的兩棲攻擊艦，都不是選擇物件，超英趕美的071+075的組合才是最好的。
