花30萬買比亞迪漢值得嗎？

葉兒飄飄2020-11-27 18:31:04

舉個例子，比如一件T恤衫（材質、做工、代工廠都一樣），在路邊店賣50左右，老闆賺20，但在商場印個某品牌Logo賣100左右，老闆賺60（還有10元跑哪去了，人家廣告、店租也是要錢的嘛）。這個商場某品牌T恤衫多賺的那40元差價是從哪裡賺的，從你的腰包賺的。為什麼同一件衣服，你反倒更願意去買貴的那一件，因為貴的那一件你認可它的品牌，你覺得花這個錢

值得

。所以這就是為什麼那麼多廠商斥巨資搞品牌營銷？因為一個好的品牌會給產品帶來增值，這叫品牌溢價。品牌溢價越高，對廠商而言就利潤越高，但對消費者而言價效比越低。

再打個簡單的例子，高價學區房

值得

買嗎？對於家裡沒有學位需求的人來說它

不值

，對於家裡有學位需求的人來說

值得

。

最後還打個簡單的例子，你手裡只有20塊錢，在你對面有一家螺螄粉店和一家牛排店（別問我為啥舉這兩個店的例子，因為我喜歡吃，吼吼吼），你能去哪家店？是不是隻能乖乖的選擇既能吃飽肚子又在預算範圍內的螺螄粉？

所以，對於買比亞迪漢值不值的問題，每個人都會有不一樣的答案，因為值得與否，與對品牌及產品的認可度、與對產品效能的需求度、與預算多少等有著非常緊密的關係。

如果單純地從產品效能、配置、價效比角度出發，對比同價位的其它品牌車型來看，我覺得這款產品的價值完全遠超它的售價，花30萬買比亞迪漢（備註，不到30萬哈，最貴的也才不到28萬），值！

至於題主所講的同價位的其他競品比真的有優勢嗎，以下是汽車之家車型對比（包含比亞迪漢27。95萬、小鵬P7 27。69萬、蔚來ES6 35。8萬、理想one 32。8萬、MODEL3 26。97萬），我當然知道有的價格不對等偏貴了，但是人家這個車型最低價就這了，我也沒有辦法 ，強型對比一下吧，哪怕是這樣，比亞迪漢的資料和配置也絕不落後，甚至大部分資料顯示還要更好，好了，話不多說，自己看吧！

汽車車型對比_汽車之家

老李家的小李2020-12-04 09:10:24

要面子，所謂逼格，非常不值，很多人不能理解為什麼30W買個比亞迪。

要服務，也不值，4S服務水平中等偏下。

如果只看產品，超值。

我是去年買的唐DM，今年買的漢EV的比亞迪車主。

漢唐鎮樓。

再附一個油電耗情況

祖雲圖斯2021-01-12 22:48:27

座標深圳，9月中旬訂車，等待90多天後終於提車漢EV頂配版。簡單總結下這半個多月的開了不到1000公里的優缺點：

優點

1、動力足：畢竟是電車，頂配還是4驅，0-100 3。9S在市區車況是比較難發揮，但確實動力隨叫隨到，高速上超車非常輕鬆

2、便宜：這個應該是針對深圳，油車置換漢一共有4萬的補貼，加上比亞迪一萬的補貼，23萬多就落地了一部中大型車，確實還是很便宜的

3、空間：之前也有看過蔚來跟小鵬，不過後排空間都沒漢大，放個安全座椅什麼的還是漢比較合適。毛豆三的後排就不說了吧…

4、刀片電池：磷酸鐵鋰比三元鋰更安全，刀片電池又有升級

缺點

1、銷售：傳統4店的銷售體系，整體銷售素質非常差，不說比較豪車，比較普通的合資品牌也是非常差，經常一問三不知。從訂車到提車整個流程有非常多不愉快

2、自動駕駛：就當沒有吧…

3、車機：卡，是真的卡，三年前的安卓平板水平吧，最佳化的也不行

總體來說比亞迪漢EV就是一臺用電驅動的油車，還不是新能源車智慧化的方向，但是綜合價格來看我覺得還是非常值的一輛家用車。喜歡智慧感、自動駕駛的可以考慮小鵬、特斯拉、蔚來。目前總結的就這麼多，後續使用中有再想到的再補充。最後也還是再放張圖吧。

懂車帝App2021-01-21 19:29:26

值不值得，一定要聽開過的老司機怎麼說，今天小懂就邀請到了懂車帝車友圈的漢EV車主“GambleDoggy”來分享下他的用車感受。

落地費用 296900

裸車價 = 10000（定金）➕129750（首付）➕3881。94（每期還款）✖️36期 = 279500

其他費用 = 3000（金融服務費）➕1000（上牌費）➕9000（保險）➕4000（充電樁掛靠費）➕400（臨牌） = 17400

選購經歷

畢業後一直在機械行業工作，作為一名工程師，我認為經過百餘年發展的汽車引擎完全可以用藝術品來形容，用我們行業內常說的一句話，就是：工業皇冠上的明珠。但2017年試駕了朋友的Model S 帶給我不小驚豔，Model S和X兩款豪車，離我這樣的工薪階級還是遙遠了些，所以當Model 3帶著$35000的價格橫空出世，我立馬交了8000訂金。不過最初進口的高效能版裸車價高達46萬，超出了我能承受的範圍，所以只好退了訂金作罷。雖然後面幾度降價，但緣分就一直續不上了。

後面也試駕蔚來ES6、威馬EX6、國產毛豆3，完全不同受眾的幾款車，但一直沒拍板買，直到今年7月12號比亞迪漢釋出。7月18號我在還沒試駕的情況下，付了10000的定金，定了頂配的四驅高效能版。一週後試駕也相當滿意，之後就是4個月漫長的等待了。

比亞迪漢，來自比亞迪汽車品牌的最新力作，備受期待。一方面，漢EV搭載了比亞迪最新開發的“刀片”電池而名聲大噪；另一方面，其作為比亞迪迄今推出的首款中大型轎車，產品實力引人關注。

關注它的朋友應該已經看了不少了，那我就來說一下到目前為止發現的小問題吧。

問題一、剎車噪音巨大

頂配用的Brembo卡鉗確實在剎車制動時表現出色，但是低速情況下，剎車噪音巨大。特別是在停車入庫，需要來回打幾把的情況下，剎車噪音相當刺耳。網上看了以後發現是比較普遍的現象。

問題二、智慧領航功能跳機

這個問題是我在跑高速的時候發現的，所謂的跳機就是沒有預兆的突然失靈。為了駕駛輕鬆一些，我開高速時會開啟智慧領航模式，讓車子靠在最左邊沿著車道線開。通常這種情況下你可以不用管剎車油門，只需要手扶方向盤，關注道路情況就可以，車子可以自己完成車道保持和定速巡航。

但是我的車子的智慧領航功能會突然失靈，定速巡航功能仍然工作，但是車道保持功能就失效了，同時儀表盤上車道保持功能的指示燈也會熄滅，這時就需要駕駛員介入控制車子的方向了。如果想重啟智慧領航功能，需要停車熄火，再次啟動汽車才能再度開啟。

與比亞迪公司反饋該問題後，為我安排了廠家技術員和4S店技術經理跟進。技術經理高速試車後確實出現了同樣問題，所以跳機頻率還是相當高的，但根據當前反饋來看，這個問題是個例。目前車子放在維修中心進行系統升級，確保問題解決後才會交還我。

問題三、車機系統卡頓

系統日常卡頓，Pad的觸碰遲滯非常明顯。有些時候載朋友回家，在導航上輸入目的地時輸入法會卡、點開始導航會卡、計算導航線路會卡、橫屏豎屏會卡，以上過程可能會長達30秒，場面時常陷入尷尬。

問題四、音響效果一般

系統預設音訊設定著實一般，但留有調頻設定，我試了調高低頻，效果稍微好些，但總是不得勁，只能等大神給個好的頻率引數了。

比亞迪漢可以說是一款超過我期待的產品，今年買了車，同時也購入股票，收穫頗豐。我相信漢很快會在歐洲市場有所斬獲，也相信會有越來越多的中國品牌走向世界市場參與全球化競爭，加油。

嘜哩嘜哩轟2021-01-21 22:18:23

座標深圳。

值不值得不知道，沒錢買。

但是短短一個月，已經在路上看見無數臺漢。紅色巨多，黑色次之，灰色也有。

上下班等個紅綠燈就能看見一兩臺你信不？

所以很多人已經用行動再去體驗了，而不是咱們這種嘴炮體驗模式。一個工作上的對接人，自己有個參股的工廠， 前半個月換車就是漢。

上個週末去洗車，一大哥開的唐在我隔壁位洗車。聊著聊著才知道，他現在心水漢，說開過混動的不想再開油車（他自己有一臺srx，30多萬公里了），唐是他老婆的，說過段時間就去搞一臺漢。