坐了很不舒服，這就是我不買跑車的原因

在上一期的節目中，雷雷向大家科普了什麼是

變速箱

，這一期就來給大家講講什麼是汽車懸架

https：//www。zhihu。com/video/1108736143167938560

【以下是文字版】

雷雷，你對著電腦

上下抽動

在幹嗎呢？ 哦～原來你

腰疼

，肯定是昨晚沒睡好吧，說了多少次，讓你換一張好一點的

床墊

，你現在的床就像一輛沒有

懸架

的汽車，怎麼可能會睡得舒服？

沒有懸架的汽車，就像是一輛

“平板車”

，坐起來十分

不舒服

，尤其是遇到坑坑窪窪的

爛路

，就等著屁股開花吧。那懸架究竟是個啥？有了懸架車子

坐起來

就能變得很舒服嗎？今天讓我們瞭解——

懸架

是什麼。

懸架的

本質

，其實是

彈簧

，我們給剛才的

平板車

的每個輪子之間加一個彈簧試試，怎麼樣雷雷，是不是坐起來

舒服

多了？車子

顛簸

起來是不是感覺沒那麼

硌屁股

了。

但是彈簧

彈性太好

，也會導致一些

麻煩

的問題：比如

過坑

的時候上下狂跳，能把車子活脫脫變成一隻

青蛙

，還有在

急剎車

時前後狂甩，又或者在轉彎時

左右亂晃

……

而彈簧的運動並不是

一步到位

的，還會來回

反彈

，產生額外的餘震，這就搞得車子晃晃悠悠

像條船

，乘客坐一會就該吐了。

為了讓彈簧

冷靜點

，就需要給它找一個穩重的搭檔——

減震器

，聽名字就知道，減震器的作用，是抑制彈簧多餘的

反彈震動

，在彈簧亂浪的時候

拽住

它，有了這兩件法寶後，接下來就得考慮一下，它們倆能不能

合得來

了。

假如彈簧本身就

不咋活潑

，還配上一個特別

嚴格

的減震器，那就不用擔心車子亂晃，但

坐起來

就沒那麼舒服了，這就是所謂的

“硬懸掛”

，適合追求極致操控性的

跑車

。

相反的，如果彈簧天生

多動症

，減震器也比較放縱它，那車子

走爛路

的時候，靠著良好的

彈力

，就能抵消更多的顛簸，這就是所謂的

“軟懸掛”

，主打舒適的

家用車

，一般就會選這種。

彈簧和減震器

配合

好後，再加上

導向機構

等其他部件，就是一套完整的懸架了。瞭解完懸架的結構和原理，咱們再來看看懸架的

類別

，懸架一般分為兩大類：

獨立懸架

和

非獨立懸架

，這些又是個啥呢。

獨立懸架

就是每個車輪，

單獨

配一套懸架，各玩各的

互不干擾

，這樣在一個輪子，遇到溝溝坎坎的時候，另一側的輪子並不會

受影響

，車子也能基本

保持平穩

。

而

非獨立懸架

，就是

兩邊車輪

的懸架連在一起，大家有福同享有難同當，當一個輪子遇到

顛簸

，另一側也就跟著起起伏伏，整個車身都會

傾斜

。

所以獨立懸架比非獨立懸架，在

舒適性

上有著先天的優勢，大多數比較貴的

高階車型

，都選用了

獨立懸架

，但這也不是說非獨立懸架就一定不行，它也有自己的特長——

越野效能

。

對於越野車而言，

脫困能力

是非常重要的，比如一個輪子

陷在坑裡

一直打滑，非獨立懸架就可以讓

另一側

的輪子拽它一把，讓它脫離險境，所以專業的

越野車

，一般就會選擇非獨立懸架，來增加車子在遇到麻煩時的

容錯率

。

那麼關於懸架的知識，今天就先給大家講到這裡了，我們下一期再見。