噪聲問題治理的現狀及一些降噪措施

作者：由宏潤聲學發表于攝影時間：2020-06-19

噪點控制到位有用嗎

任何單位和個人都有保護聲環境的義務，並有權對造成環境噪聲汙染的單位和個人進行檢舉和控告。

我們對噪聲汙染深惡痛絕的同時，也要對其中有積極因素的噪聲源報以理解。比如說某些工業噪聲。城市功能劃分的合理性、道路交通的合理性都會對城市噪聲控制產生積極影響，更會改善城市居民生活環境。但是要達到這個效果就無法避免舊城區改造、道路建設、CBD大型商業圈的建立等工作，而進行這些工作的期間就會產生無數工業噪聲。

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目前存在的主流噪聲問題

工業噪聲

針對工業噪聲問題，當下使用較多的防治措施為錯峰開展噪聲較大的行為活動，儘量降低居民休息時間的負面影響。

但是不可否認的是“錯峰”防治措施僅可暫時解決生活噪音汙染問題。城市環境仍然存在較大強度的噪音汙染，消極影響不可忽視。

交通噪聲

對當地居民具有較大影響的交通噪聲是地鐵交通、地面交通、航空交通噪聲等。隨著大眾生活水平不斷提高，汽車逐漸成為大眾出行的主要交通工具，也成為了主要產生噪聲的交通工具。

人為噪聲

國內很多城市由於廣場舞的流向，經常會在小區及周邊空地進行大分貝的訓練，造成了嚴重的噪聲汙染。部分調查報告表明

噪聲汙染甚至導致周邊房價的下跌

。此外，節假日的鞭炮噪聲、手機音響的外放噪聲、人群的吵鬧聲也成為了城市噪聲的主要來源。

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三個角度降低噪聲汙染

1、從法律角度降低噪聲汙染的措施

合理的法律法規是噪聲控制的基本要求。城市發展中，合理的法律體系以及相關強制性手段是城市居住環境、降低噪聲汙染的保障性條件。由於噪聲控制的複雜性強、綜合性強，必須保證

各部門的全面配合和處理

。在環境保護機構及相關部門的統一協調管理下，要

積極組織相關機構進行環境評價、城市規劃、交通管理工作的完善，提高環境執法的力度

，儘量從法律角度出發對噪聲汙染進行全面控制。

2、從人為角度降低噪聲汙染的措施

加強宣傳教育、提高公民環保意識。環保機構要加強與科技協會的合作，及時制定環保宣傳資料，提高公民環保理念。

公眾場合避免大聲喧譁，電子裝置避免大音量外放等。

國家相關機構要推廣公共交通工具的使用，提倡市民出行以公交車、腳踏車為主。禁止銷售不達標汽車，降低機動車噪聲汙染程度。

3、從技術角度降低噪聲汙染的措施

建築：

城市建築中，不同結構、不同材料都會對噪音汙染產生差別化影響。在人口數量增加，城市人口密度逐漸縮小的情況下，為了避免建築之間的噪音干擾，我們可以在建築設計中使用環保的吸聲隔聲材料或對建築物實行一定的噪聲控制工程。

城市道路：

合理利用沿街建築物進行聲音屏障處理，最大限度的進行噪音汙染的防控。城市交通帶來了較為明顯的噪聲問題，考慮到交通噪聲具有一定的流動性，城市道路建設中不可避免的會產生各種噪聲，使得噪聲汙染的範圍越加廣泛。針對上述問題，有三種方法可以減緩交通噪聲汙染。

1、藉助路面加寬、立交橋搭建等方法進行處理，保證城市主次幹道的合理性，有針對性的進行車輛管理。

2、在交通路口區域建立聲音測量裝置，增加道路周邊綠化帶的合理建設，保證綠化帶起來吸聲、隔聲的效果，降低噪音負面影響。

3、使用隔聲屏障在高架橋兩側、鐵路沿線、公路沿線、冷卻塔及工廠裝置進行區域性隔聲。

隔聲屏障不僅可以用於道路隔聲，同時也是現代敞開辦公室、語音教室和展覽館（廳）等室內防止噪聲互相干擾的一種技術措施。

原理：在聲源和接收者之間插入隔聲屏障，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響。

圖片來源：宏潤聲學（鳳台南路聲屏障）

隔聲屏障主要用於室外。隨著公路交通噪聲汙染日益嚴重，有些國家大量採用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建築物內，如果對隔聲的要求不高，也可採用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和移動都比較方便，又有一定的隔聲效果，因而應用較廣。

城市交通：

噪聲傳播具有一定的規律性，由於噪聲汙染源、傳播途徑等是可控的。比如說，對噪聲較大的重型車輛進行改造。做法：可對其進行低噪聲控制，保證發動機、傳動部件的安全罩內部進行減振器、阻尼隔震處理，從而達到降噪的目的，削弱源頭處的聲波震動，從而實現降低城市噪音汙染的效果。

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說在最後

工業噪聲及戶外噪聲我們可以根據相關法律條例進行投訴。但是對室內噪聲進行投訴或報警的效果可能不大理想，很多時候就算報案了問題還是無法解決。畢竟人為的噪聲需要人自己控制，遇到不講理的鄰居或陌生人我們根本沒轍。所以這種時候房屋本身的地理位置及隔聲措施是否優秀就顯得格外重要了。（沒法跟別人協調，我們只能自己做好措施不是？）

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