簡易的磁羅經校正口訣和調整步驟

半圓自差為何只能由縱橫磁棒校正

船公司一般都是每年安排一次羅經校正師來船校準，並出具自差曲線表。但散貨船因裝運貨物的特性，例如裝鐵礦時，船上磁場變化劇烈，經常造成船上磁羅經自差太大，和羅經校正卡自差曲線完全背離，很容易被檢查時列為缺失專案，像在溫哥華和澳洲等有些港口，如果自查太大，會要求開行前校準，否則不允許開船。所以，平常船上如發現磁羅經自差太大，就應該自行校準，避免被PSC檢查列為缺失專案。

現在和大家分享一種簡單的磁羅經自差校正方法，可以由我們船員操縱船舶進行羅經自差的校正。

（一）在四個主航向（N、E、S、W）上，用縱、橫磁棒校正半圓自差可應用口 訣：東東上，西西上，東西下，西東下。

口訣每字組的三個字中，第一個字表示自差是東或是西，第二個字表示校正磁棒紅端朝羅盤的東或西，第三個字表示該校正磁棒上移和往上加或是下移或取下。

舉例說，船航向為北，測得這航向為西自差，羅經櫃中東西方向（即橫向）無磁棒。根據西西上，應以磁棒紅端向西（向左舷）往上插。若這航向自差仍為西自差，羅經櫃中東西方向（即橫向）原已有磁棒，設橫磁棒原來紅端朝東，（即朝右舷），根據口訣西東下，則應將原橫磁棒往下移，即可消除西自差。船航向為東或西時，則縱校正磁棒在羅盤的東西方向。

（二）在象限航向上校正象限自差，可用口訣：東南西北大，軟鐵往裡靠。

這口訣意思是在東南（S、E）或西北（N、W）航向上，求自差所測的羅經方位比磁方位大，（即西自差），軟鐵應往羅經靠近，也可以增加軟鐵片；若在這兩個航向上，羅經方位比磁方位小，則軟鐵應往外移。在東北（NE）或西南（SW）航向上，測羅經方位大，則軟鐵應往外移；羅經方位小，則軟鐵應往裡移靠。

步驟：

1、船航行N、S的磁航向，透過調整橫向磁棒消磁（或C輪）。

2、 船航行E、W的磁航向，透過調整縱向磁棒消磁（或B輪）。

3、 船航行NW、SE、NE、SW的磁航向，透過調整軟鐵盒（或球）消磁。

磁羅經調整步驟

1。選擇在地磁場磁差變化相對較小的寬闊水域，在天氣海況視線良好的時候進行。

2。 事先了解本船磁羅經的結構，分清縱向磁棒和橫向磁棒對應的調控旋鈕（抽插式可直觀看到，拆下固定板直接移動磁棒即可）。

3。 操縱船舶進行調校前，拆開羅經下磁棒箱蓋板，抽插式的卸下固定板。

4。 根據當地的磁差計算好船舶在磁航向000度、180度、090度、270度時應操的電羅經航向（電羅經誤差視為零）。

5。 操縱船舶駛磁航向000度或180度時的電羅經航向，航向穩定後調東西向（即橫向）磁棒調控旋鈕（或抽出一根橫向磁棒，插入上下其它空餘插孔，可多次試插或調整多根磁棒）使羅經差為零。

6。 操縱船舶反方向行駛，駛磁航向 180度或000度時的電羅經航向，航向穩定後，確認當時羅經差度數，調東西向（即橫向）磁棒調控旋鈕（或抽出一根橫向磁棒，插入上下其它空餘插孔，可多次試插或調整多根磁棒）使羅經差調到一半。

7。 操縱船舶駛磁航向090度或270度時的電羅經航向，航向穩定後調東西向（即縱向）磁棒調控旋鈕（或抽出一根縱向磁棒，插入上下其它空餘插孔，可多次試插）使羅經差為零。

8。 操縱船舶反方向行駛，駛磁航向270度或090度時的電羅經航向，航向穩定後，確認當時羅經差度數，調東西向（即縱向）磁棒調控旋鈕（或抽出一根縱向磁棒，插入上下其它空餘插孔，可多次試插）使羅經差調到一半。

9。 透過以上四個方向行駛時對橫向和縱向磁棒的調整，磁羅經的剩餘自差基本達到較小的範圍。注意：調整的始終是東西方向的磁棒，也就是與地磁場磁力線成直角相交的磁棒。對軟鐵球和佛氏鐵不要作任何調整。

以上所介紹的校正磁羅經自差的方法，簡便易操作，大家不妨照此法去試驗一下，不放心的話，可在調整前把各調控旋鈕或磁棒的原來位置記錄下來或做好標誌，以便恢復。