哈弗H6賣得這麼好，為啥我在街上沒見到？

長城汽車，靠生產廉價車起家，曾經被同行笑話只會沙發上裝4個輪子，沒有什麼技術含量可言。但如今，就是這個公司造的“沙發+四輪”達成了全球累計銷量300萬輛的成就。

受於經濟下行的影響以及行業競爭加劇，SUV熱潮在2018年開始褪去，市場從增量競爭轉為存量競爭，車企的刺激戰場正式開始。輸了成盒，贏了吃雞。

哈弗顯然是吃雞那個。 2011年，哈弗H6入場，上市後短短半年時間便成為中國市場銷量第一的SUV車型。截至目前，哈弗H6已累計80個月登頂SUV銷量榜首，“國民神車”的稱謂實至名歸。

根據全球資料庫Focus2move統計，在近年來的全球暢銷車型排行榜中，哈弗H6不僅一直穩居前30名，同時也是前30名中唯一一款中國車型。並且，在2019年全球SUV銷量排行榜中，哈弗H6遠超豐田漢蘭達、大眾T-Roc等車型，高居榜單第12位，去年年底更是達成了全球累計銷量300萬輛的成就。

但有的網友就覺得很奇怪了。為什麼這車明明賣得這麼好，在街上又沒怎麼看到過呢？難不成資料造假？ 如果有此類疑問，只能說你對基層缺乏共情心。沒看到不代表不存在。鑑於H6的產品定位，當然不會大量出現在北上廣深這樣的城市，要知道，除了一二線城市，中國還有160多座三、四線城市，387座縣級市，這些城市裡面的消費需求當然跟一二線城市的不同。

其次，每個地區對不同的品牌、車系甚至車型都有不同的偏好。就拿我們廣東說，滿大街跑的都是日系車，別說是哈弗H6了，就連大眾在一定程度上都算“冷門”，而東北地區的消費者則是偏愛德系車，日系車在街上存在感顯然不及廣東。

話說回來，哈弗的成功也不無道理。價格低、長得不醜、空間大、配置豐富。但時代在變，這一波收割完後，想要延續銷量神話，還得思進取，在產品力上多花心思。

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