汽車LED燈泡和鹵素燈燈泡得區別

隨著時代和科技得發展越來越快，汽車零配件也是日新月異，因為汽車生產廠商為了降低汽車得生產成本，所以很多中低配得車型都是採用鹵素燈泡作為出廠照明設定；雖然傳統鹵素燈泡價格低廉，容易更換安裝，但是因為本身不具備任何散熱得功能，而且當燈泡長時間運作，溫度也是相當高得。

固然之，市面上出現越來越多和不同款式得LED燈泡，功率和工藝各有不同，但是可能為了提升客戶得關注度，基本上都是嚴重得虛標，通常花個大幾十或者大幾百買回來得LED燈泡還不如原廠得鹵素燈照得亮，而且也沒有聚光點，光型散亂，實際上路也是會對其它交通得參與者造成干擾，嚴重的可能出現交通意外。

迴歸正傳，那麼到底如何區分開傳統鹵素燈和LED的優缺點呢，我們先從鹵素燈說起：

1。 功率：傳統鹵素燈的功率一般都是55W左右，像遠近光一體的H4型號就是60/55W，這個是一直以來國際沿用的功率標準。

2。色溫：色溫就是一站燈泡所散發出來光照的顏色，數值越偏低，顏色就偏黃，反之越高，顏色就越白，有些比較高的色溫會產生出藍色或者泛紫色；而不同的色溫對應不同使用環境也是有不一樣的效果的，一般我們霧燈都是建議用會4500K或者以下的色溫，因為色溫越低，對應雨霧環境的穿透力越好；相反色溫越高的燈，對應環境亮度越暗，則照明和鋪光越好。

3。光型以及反射：傳統鹵素燈是靠一條鎢絲髮光，發光的面積是360度的，基本是透過汽車大燈裡面的反光杯進行反射出來，所以我們看到的汽車大燈裡面的反光杯都是由很多個不規則的反光面組成的，目的是為了把鹵素燈散亂的光，組合起來然後反射出一個有特定形狀的光照，是平整的像扇形一樣鋪在路面上，我們稱呼這個為光型，一般不帶透鏡的大燈出來的光型是兩條打橫的切線，然後兩條打橫的切線往右末端都會有各自的斜向上的線，這個是標準的光型，如果是帶透鏡的呢，就是一條清晰分明的打橫的切線。

LED燈特性卻和鹵素燈有著天壤之別：

1。功率：LED燈泡的功率一般是和鹵素燈的功率是相差不大的，就算是為了廣告效果也不會相差的很離譜，像目前市面上有一些商家是為了博取眼球，400W，500W都出來，這個功率是不符合實際標準的；就目前市面上綜合所有廠家的工藝和售價，LED燈所能夠做到最大功率也是到80W，而且要求的散熱條件也是很嚴格的。

2。色溫：正常市面上95%的LED燈泡的色溫都是在6000K這個標準值，就是我們常見的白色光，也有部分廠家會特意調低點，比如5800K，5500K，這都是為了符合機動車年審的燈光要求，而且還可以稍微提升下雨霧天氣下的穿透能力，也有一些比較特別的，例如3000k這種就是發出來是黃色光，一般是用在霧燈上面。

3。光型以及反射：相對鹵素燈的360度發光，LED燈則沒辦法完全做到360度發光，市面上確實有出現過6面的，4面的，但是因為LED燈的燈珠點亮後溫度也是很高的，像這種6面的，4面的，是沒有辦法做到大功率的，例如50W，65W；所以它這種都是功率比較低，亮度也會很低。所以目前市面上的LED都是兩面發光，大概面積為280度，這個是目前搭配最好的，能把功率做到一定的高度還能確保散熱。至於到光型，一般原車鹵素燈直接替換LED燈，大家的光型是一樣的，然而因為LED燈設計的問題沒辦法做到360度發光，所以市面上能買到的LED燈都是可調節的，一般是透過旋轉去調節，每個廠家都會有所區別；因為光型的出現是主要透過大燈裡面的反光杯反射出來的，反光杯的形狀和反光塗層的新舊程度是決定了這個光型的亮度和形狀。

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